Moteur Hyundai G4KE

Au fil du temps, Hyundai Corporation a augmenté le moteur G4KD en installant un vilebrequin avec une course de piston de 97 mm. Le résultat a été un nouveau moteur G2,4KE de 4 litres avec le même système de changement des phases du système de distribution hydraulique sur les arbres, sans poussoirs hydrauliques, avec les mêmes dysfonctionnements. Les coups, les bruits et les sons parasites n'ont disparu nulle part, mais la nouvelle unité - une copie du 4B12 japonais - a été développée conjointement avec Mitsubishi dans le cadre du programme World Engine, ce qui a automatiquement accru sa réputation aux yeux des utilisateurs.

Description du moteur G4KE

Moteur G4KE

G4KE a été progressivement transféré en Europe, a commencé à être produit en Slovaquie, dans ses propres installations. Initialement, le moteur était avec un régulateur monophasé et un puisard conventionnel. Ensuite, des régulateurs à deux phases sont apparus, un carter amélioré et le volume d'huile dans le système a augmenté. L'applicabilité de cette unité de puissance est assez large - de nombreuses voitures l'ont reçue en plus de Hyundai, car des modèles de la célèbre Mitsubishi sont également inclus ici. Le moteur appartient à la famille Theta 2, qui a remplacé la série Beta obsolète. Les concepteurs ont réussi à introduire les dernières améliorations. La série s'appelait aussi le Chrysler Ward.

La différence entre le G4KE et son prédécesseur G4KD dans le groupe de pistons augmenté n'a pas été vaine. Cela a permis d'augmenter la puissance du moteur à combustion interne, de stabiliser quelque peu la vitesse. Sinon, il n'y a pas de différences structurelles avec le frère cadet. Le BC et la culasse du moteur sont légers - ils sont composés à 80% d'aluminium. L'entraînement de synchronisation est une chaîne métallique fiable qui fonctionnera très longtemps si vous surveillez la pièce en temps opportun, remplissez le moteur avec de l'huile et du carburant de haute qualité. Il est également important de régler correctement le couple de serrage.

fabrication	Usine Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga
Volume exact	2359 cm³
Années de sortie	2005-2007 - notre temps
Le système d'alimentation	injecteur
Puissance du moteur à combustion interne	160 à 190 CV
Couple	220 à 240 Nm
Bloc cylindre	aluminium R4
Tête de bloc	aluminium 16v
Ennuyer	88 mm
Coup de piston	97 mm
Taux de compression	10,5
Caractéristiques du moteur à combustion interne	aucun
Compensateurs hydrauliques	aucun
Entraînement de synchronisation	circuit
Régulateur de phase	CVVT double
Turbocompresseur	aucun
Quel type d'huile verser	5.8 litres 5W-30
Type de carburant	Essence AI-92
Classe environnementale	EURO 4/5
Ressource approximative	250 000 km
Consommation de carburant	ville 11,4 l. | piste 7,1 l. | mixte 8,7 l/100 km
Consommation d'huile	jusqu'à 1 l / 1000 km (en conditions difficiles)
Huile moteur G4KE	5W-30
Combien d'huile est dans un moteur G4KE	4,6 – 5,8
Le changement d'huile est effectué	une fois tous les 15000 km (mieux que 7500 km)
potentiel de réglage	200+ CV

Règlement de service

La maintenance de ce moteur est réalisée selon les critères standards. L'intervalle d'entretien des principales procédures est de 15 XNUMX kilomètres. À moins que le moteur ne soit utilisé dans des conditions difficiles, la période de maintenance doit être réduite.

Considérez les mesures techniques qui doivent être effectuées sur ce moteur à combustion interne :

• changer l'huile tous les 7 à 10 XNUMX kilomètres;
• en même temps pendant cette période, mettez à jour le filtre à huile ;
• mettre à jour les filtres à air et à carburant tous les 30 à 40 10 kilomètres - si les conditions de fonctionnement sont difficiles, les routes sont poussiéreuses, la période de remplacement du VF doit être réduite à XNUMX XNUMX km;
• changer les bougies d'allumage tous les 40 à 50 XNUMX kilomètres.

Huile Castrol

En G4KE, il est recommandé de renseigner la composition du 5W-30. Le système contient 5,8 litres de lubrifiant.

Réglage de la vanne

Le contrôle et le réglage des soupapes doivent être effectués sur un moteur froid. La température du réfrigérant ne doit pas dépasser 20 degrés Celsius.

En savoir plus sur la réglementation.

1. Retirez le capot du moteur.
2. Démontez le couvre-culasse avec le joint, après avoir déconnecté les fixations.
3. Monter le piston du 1er cylindre au PMH en tournant le vilebrequin et en alignant le risque avec le repère correspondant sur le carter moteur. En même temps, vérifiez que le repère sur le pignon d'arbre à cames est orienté vers la culasse. Sinon, vous devez faire pivoter le vilebrequin à 360 degrés.
4. Mesurez le jeu des soupapes à l'aide d'un jeu de jauges d'épaisseur. Sur les soupapes d'admission, la valeur maximale autorisée est de 0,10-0,30 mm, sur les soupapes d'échappement - 0,20-0,40 mm.
5. Les écarts doivent également être mesurés en tournant le vilebrequin de 360 ​​degrés et en alignant le risque avec la marque sur le protège-chaîne de distribution.

Réglage des soupapes pour Sportage

Pour régler les écarts, il faut régler le piston du 1er cylindre au PMH, regarder le risque vilebrequin sur la chaîne de distribution et le pignon d'arbre à cames. Ce n'est qu'alors que le boulon du trou manuel de protection de la chaîne de distribution peut être retiré, libérant le cliquet. Ensuite, vous devez retirer la protection avant des roulements d'arbre à cames et mesurer la came retirée à l'aide de l'appareil. La taille de la nouvelle came doit être choisie strictement selon les valeurs standard : -0,20 mm à l'entrée et -0,30 mm à la sortie. Quant à la taille du joint, elle devrait être de 3 mm.

Actions supplémentaires.

1. Après avoir installé une nouvelle came sur la culasse, l'arbre à cames d'admission est installé.
2. Les repères de la chaîne de distribution et le pignon d'arbre à cames sont alignés.
3. Arbre à cames d'échappement installé.
4. La protection du roulement et le boulon de service sont mis en place - il est nécessaire de serrer avec un couple de 11,8 Nm.
5. Le vilebrequin tourne de deux tours dans le sens des aiguilles d'une montre, le jeu des soupapes est revérifié. À l'entrée, il devrait être de 0,17 à 0,23 mm et à la sortie de 0,27 à 0,33 mm.

Dysfonctionnements du moteur G4KE

Voici les problèmes les plus courants qui surviennent sur ce moteur.

1. Travail bruyant qui inquiète les propriétaires après 50 XNUMX kilomètres. Cela peut être le gazouillis des injecteurs - facilement éliminé en ajustant l'injecteur, ou des vibrations accrues associées à des bougies d'allumage usées.
2. Tours de nage dus au colmatage de l'ensemble papillon.
3. Défaillance des régulateurs de phase et du roulement de la conda du compresseur.
4. Panne de la pompe à huile - il est extrêmement important de surveiller la pression du lubrifiant, au moindre doute, éteignez le moteur. Sinon, les problèmes avec le moteur ne peuvent être évités - les éraflures sur les parois internes des cylindres ne sont qu'une petite partie de ce qui peut arriver.

Nettoyer l'accélérateur

Les pannes qui nécessitent le retrait de la centrale électrique sur le G4KE sont rares. En gros, enlever la tête suffit. Cependant, en l'absence d'expérience adéquate, des difficultés peuvent survenir.

Modifications

En plus de cet ICE, la famille Theta 2 comprend également :

• G4KA ;
• G4KC ;
• G4KD ;
• G4KG ;
• G4KH ;
• G4KJ.

Options de mise à niveau

Aujourd'hui, divers studios de réglage proposent des options pour faire clignoter l'ECU de ce moteur avec une augmentation ultérieure de la puissance jusqu'à 200 ch. Avec. Cependant, il est peu probable que chipovka apporte de tels changements, car pour extraire autant de chevaux du moteur, vous devrez également effectuer un certain nombre de mises à niveau supplémentaires:

• installez le flux vers l'échappement ;
• remplacer le collecteur d'échappement - mettre une araignée 4-2-1 ou 4-1;
• régler les arbres à cames avec une phase de 270.

Divers compresseurs et turbines s'adapteront bien sur ce moteur, mais la situation deviendra plus compliquée en raison de la sélection d'une nouvelle boîte. De plus, la voiture doit être complètement préparée pour une puissance plus élevée. La suralimentation G4KE est rarement effectuée: d'une part, elle coûte cher et, d'autre part, la ressource de l'unité est sensiblement réduite.

Sur quelles voitures ont été installées

Le moteur G4KE a été installé sur les modèles Hyundai suivants :

• Santa Fe CM 2007-2012 ;
• Sonate NF 2008-2010 ;
• Sonate LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018 ;
• Sonate YF 2009-2014;
• Tucson LM 2009-2015.

Hyundai Tucson

Ainsi que les modèles Kia :

• MagentisMG 2008-2010 ;
• Sportage SL 2010-2015;
• SorentoXM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015 ;
• Sportage QL 2015;
• Sorrente UM 2014

En général, les avis sur le fonctionnement du moteur sont positifs. Bien qu'il existe un certain nombre d'inconvénients, sous réserve des règles de fonctionnement de base, la ressource ICE augmente, les problèmes avec les détails décrits ci-dessus peuvent être évités. Les moteurs G4KE et 4B12 sont complètement interchangeables, alors n'hésitez pas à commander des consommables en magasin et pour Mitsubishi.

Vidéo : Moteur G4KE sur Kia Sorento

Réparation moteur G4KE 2.4 Kia ​​Sorento Ch.1

khôl	Parlez-moi de la consommation d'huile du moteur 2.4 Kia ​​Sorento 2014. Sur une course de 25000 400 km, j'ai dû ajouter 5 grammes d'huile, plus tôt, avant le premier contrôle technique, le niveau d'huile n'a pas changé (lors du deuxième contrôle technique, les militaires ont changé l'huile du moteur à combustion interne de Shell 40W5 à Total 30WXNUMX). Dis-moi s'il te plaît. faut-il rajouter de l'huile et combien?
Surfeur 82	J'ai acheté une voiture avec un kilométrage de 45 1. Et j'ai découvert désagréablement que je devais constamment surveiller le niveau d'huile. Il y a un brûleur à mazout. Changé l'huile. inondé sur max se penchera. Avant c'était 1000 litre aux 250 km. Lors du changement d'huile, j'ai vu que la station-service n'avait pas mis de joint sous le bouchon de vidange. Par conséquent, toute la casserole était recouverte d'huile. bien qu'il n'ait pas coulé, car J'ai un gros moteur. Certes, aujourd'hui après XNUMX km. courir dans le pays a vu que le niveau recommençait à partir, j'espère toujours une surface inégale et une erreur. Quand j'ai vu un bouchon mal fermé sans joint, j'ai décidé que j'avais trouvé le problème du brûleur à mazout, mais maintenant je ne sais pas.
victorien	Il est probable que le kilométrage réel soit beaucoup plus élevé pour une voiture de 2012, d'où l'huile "zhor"
Andrew	J'avais l'habitude de me tromper quand je disais aux gens qu'il n'était pas nécessaire de régler les jeux sur les moteurs 4V10/11/12. Désolé je me suis trompé! Il est nécessaire, avec une course d'environ 100t.km. au moins vérifier les lacunes, la procédure n'est pas coûteuse. Déjà sur plus d'une dizaine de voitures, j'en étais convaincu. Voitures avec équipement à essence, vérifiez tous les 20-30 t.km., sinon réparation de la culasse, et il y a de l'argent complètement différent) Le plus important est d'avoir un ensemble de coupelles de réglage) Il y a eu des cas où le métal de la coupelle s'est simplement affaissé !
Andy Matrice	Camarades. Dites-moi ceci. À quel point le moteur 2.4 est-il problématique? Et puis j'ai ouvert une branche sur ce mouvement (cette branche) et sur la première page 5 (CINQ) sujets sur la cale/remplacement moteur. Je me suis immédiatement tendu. Je pensais ça, ça, mais le moteur est sans problème ici. Et maintenant, quelque chose a commencé à douter. J'ai roulé plus tôt sur le KM spratage, accent et sanat de Tagazovskih. Existe-t-il des statistiques sur les moteurs cassés ? Kilométrage ou année de fabrication.
Ruud Himmler	À mon avis, le moteur est sans problème, il suffit de changer l'huile plus souvent et ne vous inquiétez pas.
Mosya	Je vous ai quand même conseillé de bien surveiller le moteur... surtout pour le kilométrage de plus de 100k !!! changer l'huile plus souvent et verser l'huile uniquement avec les tolérances indiquées dans le manuel d'instructions !!!
Sergey92	J'ai 2010 kilométrage 76tyr. Le pétrole ne mange pas du tout, pendant un an avec une course de 7 à 10 XNUMX, le niveau ne tombe pas en dessous de la marque inférieure, jamais rechargé.
Roma Bazarov	le niveau sur ce moteur doit être maintenu au top...
YurikYurik	Selon ma logique, essence G4KE, le niveau d'huile dans le moteur à combustion interne doit être maintenu à la moitié, car il aime les 4,5 à 5 tonnes de tr/min inutiles. avec croisière activée.
Sidoroff68	Moteur 195 000. L'huile n'est remise à niveau que si les fils s'ébattent. Je conduis aussi vite, mais xs ce qu'il en fait. Pas toujours, mais 1 litre. recharger à 15 000. À 190 000, la courroie d'entraînement de l'accessoire s'est effondrée - remplacement par tous les rouleaux. Le joint du couvercle de soupape s'est coincé - remplacé. Tous. Oui, le moteur est ébréché à partir de 15 000 km.
Maxson	Bonjour à tous, j'essaie de décrire brièvement ce qui s'est passé et ce que je demande de l'aide, des conseils pratiques. Avec une course de 70 150, la bielle s'est cassée et le bloc a été percé, le service automobile a déclaré qu'il ne pouvait pas être restauré, ils disent rechercher un moteur sous contrat Sorento 2012 volume de sortie 2.4 litres, puissance 174 ch, modèle de moteur G4KE. Quelles difficultés ou problèmes puis-je rencontrer lors de l'achat d'un moteur d'occasion. Merci pour votre attention.
Baie de Lohov	Les documents pour le moteur nécessitent le type de certificat, de facture ou de libération de l'unité de coffre. Choo, il est temps de changer en termes de non-conciliation des chiffres. Dans notre EKB, par exemple, depuis un an maintenant, ils vérifient les numéros sur les moteurs.
Alexandre D	J'ai aussi frappé à 64000 km, je l'ai changé sous garantie, il reste à rouler 800 km, puis je vais changer l'huile, d'ailleurs, la voiture est aussi le 12 décembre, à propos du contrat (QU'EST-CE QUE VOTRE voiture N'EST PAS GARANTIE ?? ?) ....... en règle générale, ils offrent une garantie de 1 à 4 semaines, et donc visuellement, lors de l'achat, inspectez s'il y a des dommages, puis installez et roulez, alors qu'il y a une petite garantie! Je pense qu'il n'y a pas d'autres options ici, dans une certaine mesure un cochon dans un coup de poing, MAIS comment différemment (peut-être, bien sûr, avec eux, ils seront autorisés à au moins retirer le couvercle de soupape, regardez l'état dans la tête .. ..
Fédka	150 mille c'est cher!!! Ils m'ont apporté un moteur sous contrat d'Autriche. Et à la frontière ils l'ont testé deux fois au stand. Le kilométrage était de 70 XNUMX. C'est si vous n'avez pas de garantie. Il est possible qu'ils livrent sans pièces jointes.
Surik	Il y avait une tige cassée. Réparé sous garantie (analyse et approbation 1 mois). réparation 7 jours. Remplacement de l'ensemble du bloc de tir, des chaînes, de la pompe à huile, des amortisseurs, des soupapes et des guides dans le 3e cylindre, et un tas d'autres choses (une liste de 47 articles, y compris les boulons et les joints)