Moteur Honda Stream
Teneur
Le Honda Stream est une fourgonnette compacte. En fait, c'est à la fois un break et une fourgonnette. Il s'agit plutôt de wagons tout-terrain, mais il n'y a pas de classification sans ambiguïté. Produit depuis 2000.
Extérieurement, la voiture a un design attrayant et rapide. Diffère par un dynamisme élevé. La plate-forme Honda Civic est utilisée comme base pour la production de la voiture. Il existe trois générations de voitures.
La première génération a été produite de 2000 à 2006. Les voitures ont été produites non seulement au Japon, mais aussi en Russie. Quelle que soit la configuration, ils ont une carrosserie monospace. La capacité du moteur est de 1,7 et 2 litres et la puissance est de 125 à 158 chevaux.
La deuxième génération de Stream est sortie en 2006. Le design extérieur des voitures a été repensé. Les changements ont également affecté l'intérieur de la cabine. En général, le conducteur et les passagers ont reçu un confort supplémentaire. Les paramètres techniques sont restés pratiquement au même niveau.
La troisième génération de voitures a reçu des moteurs à essence de 1,8 et 2 litres. Le moteur de 1,8 litre (140 ch) a été produit avec une transmission manuelle à 5 vitesses et une transmission automatique également à 5 vitesses. Un moteur de deux litres d'une capacité de 150 ch. a reçu un variateur à 7 vitesses (tiptronic).
salon
La capacité maximale du Stream est de cinq, six ou sept personnes. Le modèle à sept places après restylage est devenu un modèle à six places. A la place de l'un des passagers apparut un accoudoir confortable. L'intérieur est décoré dans un style minimaliste.
L'intérieur plaît avec un grand nombre de boîtes et d'étagères où vous pouvez mettre une petite chose utile. Parmi les couleurs, le gris et le noir prédominent. Les pièces en plastique de l'intérieur sont complétées par des inserts de couleur titane. Le tableau de bord est éclairé par des lampes fluorescentes orange.
Course, confort, sécurité
Le train roulant diffère selon un ensemble complet. Une suspension indépendante est requise pour chaque voiture. Une barre stabilisatrice est installée à l'avant et à l'arrière. Le pack "Sport" dispose d'amortisseurs rigides à petite course et d'une barre anti-roulis de plus grand diamètre (contrairement à l'origine). Les versions à traction intégrale ne se trouvaient à l'origine qu'au Japon.
Dans Stream, une grande attention est accordée à la sécurité et au confort. À l'intérieur, il y a 4 airbags et des tendeurs de ceinture. Un freinage sûr est garanti par l'ABS. Le confort est assuré par les sièges et rétroviseurs chauffants, la climatisation et les rétroviseurs électriques, le toit ouvrant, les vitres.
Quels moteurs ont été installés sur les voitures (Honda uniquement)
| génération | marque, corps | Années de production | moteur | Power, hp | Volume, l |
|---|---|---|---|---|---|
| première | Flux, minibus | 2004-06 | D17A VTEC K20A i-VTEC | 125 155 | 1.7 2 |
| Flux, minibus | 2000-03 | D17A K20A1 | 125 154 | 1.7 2 | |
| Flux, minibus | 2003-06 | D17A K20A K20B | 130 156, 158 156 | 1.7 2 2 | |
| Flux, minibus | 2000-03 | D17A K20A | 130 154, 158 | 1.7 2 | |
| Deuxième | Flux, minibus | 2009-14 | R18A R20A | 140 150 | 1.8 2 |
| Flux, minibus | 2006-09 | R18A R20A | 140 150 | 1.8 2 |
Les moteurs les plus courants
L'un des moteurs à combustion interne les plus courants sur le Stream est le R18A. Il a été installé sur la 2ème génération de voitures, jusqu'en 2014. Un autre moteur populaire de 2e génération est le R20A. Non moins populaire est le K20A, qui a été installé sur les voitures de la 1ère génération. Également sur la voiture de première génération, on trouve souvent le moteur D17A.
Choix des automobilistes
R18A et R20A
Les voitures équipées de moteurs à combustion interne R20A sont en demande. Ces véhicules ont une bonne maniabilité (dans le cas de la traction intégrale) et ont également une suspension modérément rigide. Le moteur ne consomme pas d'huile, ce qui plaît indescriptiblement aux automobilistes. L'unité de puissance est fiable, accélère dynamiquement la voiture. Salon spacieux, agréable.
Une consommation moteur un peu gênante en hiver. Ce chiffre peut être de 20 litres aux 100 kilomètres. Avec une conduite silencieuse, le moteur consomme en moyenne 15 litres. En été, la situation s'améliore un peu. Sur l'autoroute, la consommation est de 10 litres sur autoroute et de 12 litres en ville, et ceci avec la transmission intégrale, un volume de 2 litres.
Les flux avec une unité d'alimentation R18A (1,8 litre) ont un design extérieur moderne et agressif. Le moteur tire presque comme à 2 litres. Dans la cabine, tout est ergonomique et confortable, et une consommation de carburant modérée est observée à des vitesses allant jusqu'à 118 km / h. Je suis heureux qu'il existe un mode de fonctionnement économique du climatiseur. Le levier de vitesses est idéalement situé.
K20A et D17A
Les véhicules équipés d'un moteur K20A ont été produits de 2000 à 2006. Les voitures avec un moteur similaire sont en demande parmi les couples. Il est aussi souvent amené à se déplacer en voiture avec une remorque. K20A (2,0 L) est généralement satisfaisant.
Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, il est immédiatement recommandé de remplacer la courroie de distribution et le rouleau. De plus, des problèmes peuvent survenir avec la courroie de la direction assistée / du générateur et de la climatisation. Au fur et à mesure que le kilométrage augmente, il est nécessaire de remplacer le joint des puits de bougie et du couvercle de soupape, le joint d'huile d'arbre à cames et de vilebrequin.
Le D17A de 1,7 litre n'est pas très apprécié des automobilistes. Le fait est qu'en pratique, la puissance du moteur n'est pas toujours suffisante. Une voiture pesant 1,4 tonne et chargée de 6 personnes se déplace avec une tension notable. Monter une côte avec une cabine pleine n'est possible qu'à une vitesse d'au moins 5000. Le moteur ne suffit pas à bas régime, ce qui n'est pas observé sur le moteur à combustion interne K20A de deux litres.
Le K20A est légèrement plus économique que le R18A. En été, avec la climatisation allumée et le coffre de toit, elle consomme 10 litres aux 100 km, ce qui est plutôt bien. À l'exclusion des consommateurs d'énergie supplémentaires, la consommation tombe à 9 litres. En hiver, la consommation est de 13 litres avec préchauffage.
Moteur de contrat
S'il est impossible ou non rentable pour Stream de réviser, il est préférable d'acheter un moteur sous contrat. Le coût des moteurs par voiture se situe dans la moyenne. Par exemple, le contrat R18A peut être acheté pour 40 30 roubles. Dans le même temps, une garantie est fournie pendant 90 jours ou 45 jours lorsqu'il est installé dans le service du vendeur. Un moteur sous contrat en provenance du Japon coûte en moyenne XNUMX XNUMX roubles.
