Moteur Great Wall GW2.8TC
Teneur
Le moteur diesel Great Wall GW2.8TC de 2.8 litres a été produit en Chine de 2006 à 2011 et a été installé sur notre populaire SUV Hover H2 ou une camionnette similaire Wingle 3. Cette unité est un clone du moteur diesel Isuzu 4JB1 avec le Bosch Système de carburant CRS2.0.
Cette ligne comprend également le moteur à combustion interne GW2.5TC.
Spécifications du moteur diesel GW2.8TC 2.8
| Volume exact | 2771 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 95 ch |
| Couple | 225 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 8v |
| Ennuyer | 93 mm |
| Coup de piston | 102 mm |
| Taux de compression | 17.2 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | OHV |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | MHI TF035HM |
| Quel type d'huile verser | 5.2 litres 10W-40 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 3 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids du moteur GW2.8TC est de 240 kg (avec hors-bord)
Le numéro de moteur GW2.8TC est situé sur le bloc-cylindres
Consommation de carburant ICE Great Wall GW 2.8TC
En utilisant l'exemple d'un Great Wall Hover 2009 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 10.3 |
| Piste | litres 8.4 |
| Mixte | litres 9.1 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur GW2.8TC 2.8 l
| Survolez h2 | 2006 – 2010 |
| Aile 3 | 2006 – 2011 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne GW2.8TC
La ventilation du carter est la plus gênante, l'huile presse souvent à travers la jauge
En deuxième position, voici l'usure rapide des injecteurs, parfois ils suffisent pour 100 000 km
De plus, la vanne egr se bouche rapidement ici et de nombreux propriétaires l'éteignent simplement
Le moteur est assez froid, pour un démarrage serein en hiver, des améliorations s'imposent
Les points faibles du moteur à combustion interne comprennent une pompe à eau, un générateur, une pompe à huile et une courroie de distribution.
Il n'y a pas de poussoirs hydrauliques et le jeu des soupapes doit être ajusté tous les 40 000 km
