Moteur Ford PNDA
Teneur
- Spécifications du moteur Ford PNDA 1.6 Ti VCT
- Description des appareils moteur PNDA 1.6 litre 125 ch.
- ICE consommation de carburant PNDA
- Quelles voitures étaient équipées d'un bloc d'alimentation Ford PNDA
- Avis sur le moteur PNDA, ses avantages et ses inconvénients
- Calendrier d'entretien du moteur à combustion interne PNDA 1.6 l
- Inconvénients, pannes et problèmes du moteur PNDA
- Prix moteur Ford PNDA neuf et occasion
Le moteur Ford PNDA de 1.6 litre ou 1.6 Duratec Ti VCT 123ps a été produit de 2010 à 2019 et a été installé sur la troisième génération du modèle Focus et le monospace compact C-MAX populaire sur notre marché. L'unité de puissance est connue pour le fait qu'elle a été assemblée pendant un certain temps à l'usine de l'entreprise à Yelabuga.
La gamme Duratec Ti-VCT comprend : UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA et XTDA.
Spécifications du moteur Ford PNDA 1.6 Ti VCT
| type | en ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 16 |
| Volume exact | 1596 cm³ |
| Ennuyer | 79 mm |
| Coup de piston | 81.4 mm |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| puissance | 125 ch |
| Couple | 159 Nm |
| Taux de compression | 11 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Écologique normes | EURO 5 |
Le poids du moteur PNDA est de 91 kg (sans accessoire)
Description des appareils moteur PNDA 1.6 litre 125 ch.
Depuis 2003, les groupes motopropulseurs de la série Duratec Sigma sont équipés de déphaseurs Ti VCT et, en 2007, la deuxième génération de ces moteurs à combustion interne est apparue, dont la puissance est passée de 115 à 125 ch. Le moteur PNDA a fait ses débuts sur le Focus 3 et le C-Max similaire en 2010. De par sa conception, il y a un bloc en aluminium avec des manchons en fonte et une chemise de refroidissement ouverte, une tête à 16 soupapes sans compensateurs hydrauliques, des régulateurs de phase sur deux arbres et une courroie de distribution.
Le numéro de moteur Ford PNDA est situé devant à la jonction avec la boîte
ICE consommation de carburant PNDA
En utilisant l'exemple d'une Ford Focus 2012 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 8.4 |
| Piste | litres 4.7 |
| Mixte | litres 6.0 |
Quelles voitures étaient équipées d'un bloc d'alimentation Ford PNDA
| C-Max 2 (C344) | 2010 – 2014 |
| Mise au point 3 (C346) | 2010 – 2019 |
Avis sur le moteur PNDA, ses avantages et ses inconvénients
avantages:
- Conception de moteur simple et fiable
- Aucun problème avec le service ou les pièces de rechange
- Les voitures avec cette unité sont évaluées sur le marché secondaire
- Nouveau moteur relativement bon marché
Inconvénients:
- Après 100 000 km, les pistons cognent souvent
- Électrovannes Ti-VCT qui fuient
- Fils à haute tension fréquents
- Et les poussoirs hydrauliques ne sont pas fournis
Calendrier d'entretien du moteur à combustion interne PNDA 1.6 l
| périodicité | tous les 15 000 km |
| Le volume de lubrifiant dans le moteur à combustion interne | litres 4.5 |
| Nécessaire pour le remplacement | environ 4.1 litres |
| Quel type d'huile | 5W-30, 5W-40 |
| Type d'entraînement de synchronisation | ceinture |
| Ressource déclarée | 120 000 km |
| En pratique | 120 000 km |
| En pause/saut | coudes de soupape |
| Ajustement | tous les 90 000 km |
| Principe de réglage | sélection de poussoirs |
| dégagements entrée | 0.17 - 0.23 mm |
| Autorisations de libération | 0.31 - 0.37 mm |
| Filtre à huile | 15 mille km |
| Filtre à air | 15 mille km |
| Filtre à carburant | n / a |
| Bougies d'allumage | 45 mille km |
| Auxiliaire ceinture | 120 mille km |
| Refroidissement liquide | 10 ans ou 150 000 km |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur PNDA
Il s'agit d'un moteur moderne avec un bloc en aluminium et une chemise de refroidissement ouverte, et à 100 000 km, les cylindres deviennent souvent elliptiques, puis un cognement de piston apparaît. Il n'y a généralement pas de consommation d'huile, donc beaucoup ne font pas attention et conduisent comme ça.
Sur les moteurs de cette série des premières années de production, les régulateurs de phase frappaient souvent à 100 000 km, cependant, depuis 2007, des embrayages améliorés ont été installés qui durent beaucoup plus longtemps. Désormais, les principaux problèmes sont résolus par des électrovannes à débit régulier.
Les points faibles de cette unité de puissance comprennent également une pompe à essence peu fiable, des fils haute tension qui cassent constamment et des joints d'huile de vilebrequin actuels. Et n'oubliez pas le réglage périodique du jeu des soupapes, il n'y a pas de poussoirs hydrauliques.
Le constructeur a déclaré une ressource moteur PNDA de 200 000 km, mais il dessert également jusqu'à 350 000 km.
Prix moteur Ford PNDA neuf et occasion
| Le coût minimum | 45 roubles 000 |
| Prix moyen au secondaire | 65 roubles 000 |
| Coût maximal | 85 roubles 000 |
| Moteur de contrat à l'étranger | 700 euro |
| Acheter une telle nouvelle unité | 2 450 euro |
| Condition: | HUER |
| Options: | ensemble moteur |
| Volume de travail: | litres 1.6 |
| Puissance: | 125 ch |
* Nous ne vendons pas de moteurs, le prix est à titre indicatif
