Moteur Ford AOWA
Teneur
Moteur Ford AOWA 2.0 litres ou 2.0 Duratec HE 145 ch a été produit de 2006 à 2015 et a été installé sur la deuxième génération de la populaire mini-fourgonnette Galaxy et du S-MAX similaire. Cette unité de puissance, en fait, ne différait pas du moteur Mazda LF-DE connu sur notre marché.
Duratec HE : QQDB CFBA CHBA AODA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
Caractéristiques du moteur Ford AOWA 2.0 Duratec HE 145 ch
| Volume exact | 1999 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 145 ch |
| Couple | 185 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 87.5 mm |
| Coup de piston | 83.1 mm |
| Taux de compression | 10.8 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 4.3 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 4 |
| Ressource approximative | 360 000 km |
Le poids du moteur AOWA selon le catalogue est de 125 kg
Le numéro de moteur Ford AOWA est situé à l'arrière, à la jonction du moteur avec la boîte de vitesses
Consommation de carburant Ford Galaxy 2.0 Duratec HE
En utilisant l'exemple d'un Ford Galaxy 2008 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 11.3 |
| Piste | litres 6.4 |
| Mixte | litres 8.2 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur AOWA 2.0 145 ch.
| Galaxie 2 (CD340) | 2006 – 2015 |
| S-Max 1 (CD340) | 2006 – 2015 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne AOWA
Un problème bien connu des moteurs à combustion interne est le brûleur à mazout en raison de l'apparition d'anneaux racleurs d'huile.
De plus, les amortisseurs permettant de modifier la géométrie du collecteur d'admission se coincent régulièrement ici.
La pompe à carburant ou le régulateur de pression de carburant tombe souvent en panne du carburant gauche
Sur une course de 200 XNUMX km, la chaîne de distribution et le régulateur de phase peuvent déjà nécessiter un remplacement
De plus, le joint d'huile de vilebrequin arrière coule souvent ici et les tuyaux du système VKG éclatent
