Moteur BMW M57
Teneur
Une série de moteurs diesel BMW M57 d'un volume de 2.5 et 3.0 litres a été produite de 1998 à 2010 et a été installée sur les modèles les plus populaires de l'entreprise : crossovers série 3, série 5, série 7 et X. Cette puissance l'unité avait trois générations différentes pendant la production : initiale, TU et TU2.
La gamme R6 comprend également des moteurs à combustion interne : M21, M51, N57 et B57.
Caractéristiques techniques des moteurs de la série BMW M57
| Volume exact | 2497 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 163 ch |
| Couple | 350 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 80 mm |
| Coup de piston | 82.8 mm |
| Taux de compression | 18 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | refroidisseur intermédiaire |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | Garrett GT2556V |
| Quel type d'huile verser | 6.5 litres 5W-40 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 2/3 |
| Ressource approximative | 400 000 km |
| Volume exact | 2497 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 177 ch |
| Couple | 400 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 80 mm |
| Coup de piston | 82.8 mm |
| Taux de compression | 18 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | intercooler |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | Garrett GT2260V |
| Quel type d'huile verser | 7.25 litres 5W-40 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 3 |
| Ressource approximative | 350 000 km |
| Volume exact | 2926 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 184 à 193 CV |
| Couple | 390 à 410 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 84 mm |
| Coup de piston | 88 mm |
| Taux de compression | 18 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | refroidisseur intermédiaire |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | Garrett GT2556V |
| Quel type d'huile verser | 6.75 litres 5W-40 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 2/3 |
| Ressource approximative | 400 000 km |
| Volume exact | 2993 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 204 à 272 CV |
| Couple | 410 à 560 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 84 mm |
| Coup de piston | 90 mm |
| Taux de compression | 16.5 – 18.0 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | intercooler |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | une ou deux turbines |
| Quel type d'huile verser | 7.5 litres 5W-40 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 3 |
| Ressource approximative | 350 000 km |
| Volume exact | 2993 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 231 à 286 CV |
| Couple | 500 à 580 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 84 mm |
| Coup de piston | 90 mm |
| Taux de compression | 17.0 – 18.0 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | refroidisseur intermédiaire |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | une ou deux turbines |
| Quel type d'huile verser | 8.0 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 3/4 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Le poids catalogue du moteur M57 est de 220 kg
Le numéro de moteur M57 se trouve dans la zone du filtre à huile
Consommation de carburant du moteur à combustion interne BMW M57
En utilisant l'exemple d'une BMW 530d 2002 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 9.7 |
| Piste | litres 5.6 |
| Mixte | litres 7.1 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur M57 2.5 - 3.0 l
| Série 3 E46 | 1999 – 2006 |
| Série 3 E90 | 2005 – 2012 |
| Série 5 E39 | 1998 – 2004 |
| Série 5 E60 | 2003 – 2010 |
| Série 6 E63 | 2007 – 2010 |
| Série 6 E64 | 2007 – 2010 |
| Série 7 E38 | 1998 – 2001 |
| Série 7 E65 | 2001 – 2008 |
| Série X3 E83 | 2003 – 2010 |
| Série X5 E53 | 2001 – 2006 |
| Série X5 E70 | 2007 – 2010 |
| Série X6 E71 | 2008 – 2010 |
| Oméga B (V94) | 2001 – 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 – 2006 |
Inconvénients, pannes et problèmes du M57
Les volets du collecteur d'admission ici peuvent soudainement se détacher et tomber dans les cylindres.
Un autre échec propriétaire est considéré comme la destruction de la poulie de vilebrequin de 100 000 km.
Le collecteur d'échappement des versions TU - TU2 éclate souvent, il est préférable de le remplacer par un en fonte
Un mauvais fonctionnement du séparateur d'huile entraîne la formation de buée sur les canalisations menant à la turbine
Le carburant et l'huile de mauvaise qualité réduisent les ressources de l'équipement de carburant et de la turbine
