Moteur BMW M50
Teneur
Une série de moteurs à essence BMW M50 de 2.0 et 2.5 litres a été produite de 1990 à 1996 et a été installée sur deux modèles de la société allemande : Série 3 à l'arrière de la E36 ou Série 5 à l'arrière de la E34. Ce n'est que sur le marché asiatique qu'une version spéciale de 2.4 litres était proposée sous l'indice M50B24TU.
La gamme R6 comprend : M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 et B58.
Caractéristiques techniques des moteurs de la série BMW M50
| Volume exact | 1991 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 150 ch |
| Couple | 190 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 80 mm |
| Coup de piston | 66 mm |
| Taux de compression | 10.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 5.75 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 1 |
| Ressource approximative | 400 000 km |
| Volume exact | 1991 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 150 ch |
| Couple | 190 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 80 mm |
| Coup de piston | 66 mm |
| Taux de compression | 11 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | seul VANOS |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 5.75 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 2 |
| Ressource approximative | 350 000 km |
| Volume exact | 2494 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 192 ch |
| Couple | 245 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 84 mm |
| Coup de piston | 75 mm |
| Taux de compression | 10.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 5.75 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 1 |
| Ressource approximative | 400 000 km |
| Volume exact | 2494 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 192 ch |
| Couple | 245 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 84 mm |
| Coup de piston | 75 mm |
| Taux de compression | 11 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | seul VANOS |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 5.75 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 2 |
| Ressource approximative | 350 000 km |
Le poids catalogue du moteur M50 est de 198 kg
Le numéro de moteur M50 est situé à la jonction du bloc avec la palette
Consommation de carburant moteur à combustion interne BMW M 50
En utilisant l'exemple d'une BMW 525i de 1994 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 12.1 |
| Piste | litres 6.8 |
| Mixte | litres 9.0 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du moteur M50 2.0 - 2.5 l
| Série 3 E36 | 1990 – 1995 |
| Série 5 E34 | 1990 – 1996 |
Inconvénients, pannes et problèmes du M50
La plupart des problèmes de moteur sont associés à divers types de fuites de joints et de joints.
La raison de la vitesse flottante est la contamination de l'accélérateur ou de la soupape de ralenti
Troit le moteur suite à la panne des bougies, des bobines d'allumage, des gicleurs bouchés
Le système de calage variable des soupapes Vanos a une faible fiabilité
De plus, cet appareil a peur de surchauffer, surveillez l'état du système de refroidissement
