Moteur Audi CJXC
Teneur
Le moteur Audi CJXC ou S2.0 3 TSI turbocompressé de 2.0 litres a été produit de 2013 à 2018 et, en plus de l'Audi S3, a été installé sur des modèles aussi chargés que la Seat Leon Cupra et la Golf R. Il y avait une version de 310 ch de cette unité de puissance. sous un indice différent CJXG.
La série EA888 gen3 comprend : CJSB, CJEB, CJSA, CHHA, CHHB, CNCD et CXDA.
Spécifications du moteur Audi CJXC 2.0 TSI
| Volume exact | 1984 cm³ |
| Le système d'alimentation | FSI + MPI |
| Puissance du moteur à combustion interne | 300 ch |
| Couple | 380 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 82.5 mm |
| Coup de piston | 92.8 mm |
| Taux de compression | 9.6 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | AVS à la sortie |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | sur deux arbres |
| Turbocompresseur | RAISON IS20 |
| Quel type d'huile verser | 5.7 litres 0W-20 |
| Type de carburant | AI-98 |
| Classe environnementale | EURO 6 |
| Ressource approximative | 220 000 km |
Le poids du catalogue de moteurs CJXC est de 140 kg
Le numéro de moteur CJXC est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant ICE Audi CJXC
En prenant l'exemple d'une Audi S3 2015 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 9.1 |
| Piste | litres 5.8 |
| Mixte | litres 7.0 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur CJXC 2.0 TSI
| S3-3 (8V) | 2013 – 2016 |
| Léon 3 (5F) | 2017 – 2018 |
| Golf7 (5G) | 2013 – 2017 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne CJXC
La plupart des problèmes ici sont causés par des dysfonctionnements de la pompe à huile réglable.
Les forums décrivent des cas de retournement des chemises suite à une baisse de pression du lubrifiant
Déjà après 100 000 km, la chaîne de distribution, et parfois les régulateurs de phase, peuvent nécessiter un remplacement
Tous les 50 465 km environ, le régulateur de pression de suralimentation VXNUMX doit être adapté.
À partir de températures élevées, le boîtier en plastique de la pompe à eau se fissure et coule souvent.
