Moteur Audi BRE
Teneur
Le moteur diesel Audi BRE 2.0 TDI de 2.0 litres a été assemblé par l'entreprise de 2004 à 2008 et installé sur des modèles aussi populaires sur le marché secondaire que l'A4 à l'arrière du B7 et l'A6 à l'arrière du C6. Malgré l'opinion populaire, des injecteurs électromagnétiques et non piézo ont été installés dans ce moteur.
La gamme EA188-2.0 comprend des moteurs à combustion interne : BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW et BRT.
Spécifications du moteur Audi BRE 2.0 TDI
| Volume exact | 1968 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteurs de pompe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 140 ch |
| Couple | 320 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 81 mm |
| Coup de piston | 95.5 mm |
| Taux de compression | 18 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | VGT |
| Quel type d'huile verser | 4.3 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 4 |
| Ressource approximative | 275 000 km |
Le poids du moteur BRE selon le catalogue est de 180 kg
Le numéro de moteur BRE est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant Audi 2.0 BRE
En prenant l'exemple d'une Audi A4 de 2007 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 7.9 |
| Piste | litres 4.6 |
| Mixte | litres 5.8 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur BRE 2.0 l
| A4B7(8E) | 2004 – 2005 |
| A6C6 (4F) | 2004 – 2008 |
Défauts, pannes et problèmes de BRE
Le problème le plus connu de ce moteur diesel est l'usure rapide de l'hexagone de la pompe à huile.
Les injecteurs unitaires électromagnétiques ont une bonne ressource, mais le remplacement est très coûteux
De plus, de nombreux propriétaires se plaignent de la consommation d'huile, environ 0.5 litre par millier de km
La cause des échecs de poussée ICE est généralement dans le coin de la géométrie de la turbine ou la contamination EGR.
Un autre coupable du fonctionnement instable du moteur est souvent une suie bouchée
