Moteur 2.0 TDI CR – quels modèles sont équipés de moteurs à rampe commune ? Qu'est-ce qui distingue le diesel 2.0 CR ?

Le populaire turbodiesel de Volkswagen se distingue non seulement par ses excellentes performances, mais également par sa faible consommation de carburant. Comparé aux unités plus anciennes (1.9 TDI), il s'agit d'une conception extrêmement économique. Actuellement, de nombreuses personnes recherchent des informations pour savoir si le 2.0 TDI est un bon choix. Le moteur 2.0 TDI CR est difficile à évaluer sans ambiguïté. Certains modèles sont franchement fiables, d'autres méritent simplement l'attention, et d'autres ne méritent pas du tout l'attention. Vous voulez savoir quelles sont les unités les plus urgentes dans cette catégorie ? Vous trouverez ci-dessous de nombreuses informations nécessaires sur ce sujet.

Moteur 2.0 TDI CR - quels moteurs à injection directe faut-il surveiller ?

Actuellement sur le marché, les moteurs TDI à injection directe de carburant sont utilisés par Audi, Volkswagen, Skoda et quelques autres marques. Cependant, le plus souvent, VW utilise le moteur 2.0 TDI CR, qui est souvent coûteux à entretenir et à réparer. Qu'est-ce que ça veut dire? De mauvaises critiques sur ce moteur indiquent que le TDI Common Rail nécessite des coûts de réparation élevés en raison de :

• pompe à huile inefficace ;
• pompe intégrée avec module d'arbre d'équilibrage ;
• têtes sujettes aux fissures sur les versions à 16 soupapes;
• injecteurs de qualité douteuse.

problèmes avec ces unités

Ce ne sont là que quelques-uns des aspects qui entraînent des coûts élevés lors de l'utilisation de véhicules équipés d'un moteur 2.0 TDI CR. Un sérieux inconvénient des moteurs fabriqués avant 2008 sont les têtes et les injecteurs unitaires. Les utilisateurs pointent le plus souvent vers des têtes de craquage dans les versions à 16 soupapes. Avant d'acheter une voiture, faites attention à la version du moteur. Ceux à 8 soupapes sont déjà exempts de ce défaut. Malheureusement, même dans ce cas, les erreurs risquées ne seront pas évitées. Le moteur 2.0 TDI CR à 8 soupapes a tendance à gripper les coquilles de roulement, car elles n'ont pas de serrures spéciales. Les options de moteur de 140 chevaux et 170 chevaux nécessitent une régénération après que les défauts ci-dessus se produisent. Voulez-vous savoir quelle unité de ce groupe est recommandée ? Tout d'abord, ce sont des bâtiments jusqu'en 2010 avec le marquage AZV, BKD, BMM.

Pourquoi certains moteurs 2.0 TDI CR sont-ils remarquables ?

Le populaire moteur 2.0 TDI CR est l'unité la plus fréquemment recommandée par les constructeurs et les autres utilisateurs de voitures. Les désignations de modèle dans ce cas n'ont pas beaucoup d'importance. Tous les moteurs à injection directe ont une bonne culture de travail et un risque réduit de colmatage du filtre à particules. N'oubliez pas que lorsqu'un moteur perd sa lubrification, même les conceptions CR à usage intensif ne durent pas longtemps.

Avantages des meilleures unités de cette catégorie

Les problèmes d'injecteur connus des versions initiales 2.0 TDI sont presque complètement éliminés dans le moteur 2.0 TDI CR. La culture moteur est très importante. Les ingénieurs de la version CR ont décidé de repenser la pompe à huile. C'est grâce à cela que le niveau de lubrification approprié de l'unité d'entraînement a été atteint. Le risque de blocage du turbocompresseur ou du vilebrequin est minime. Cependant, lors de longs trajets, vérifiez l'état de la pompe au moins une fois tous les 150 XNUMX km. kilomètres.

Réparation de moteurs 2.0 TDI CR et plus. Que devez-vous savoir sur les échecs ?

En théorie, le timing est un élément clé du moteur de chaque voiture et plus encore. Dans le cas du 2.0 TDI, il est extrêmement durable et ne nécessite qu'une lubrification adéquate. Toutes les pannes ne devraient pas entraîner des coûts de réparation énormes. Pour le moteur 2.0 TDI CR, les réparations sont le plus souvent associées à :

• pannes de pompe à huile ;
• tête craquante ;
• injecteurs endommagés.

Vous envisagez de réparer vous-même le moteur TDI PD ou CR ? Pour effectuer une action de service, seul le code moteur est nécessaire, sur la base duquel vous pouvez commander vous-même les pièces de rechange nécessaires ou un mécanicien le fera. Les réparations automobiles peuvent vous faire économiser beaucoup d'argent. Dans le cas d'une pompe à huile, vous économiserez jusqu'à plusieurs centaines de PLN sur les heures de travail d'un mécanicien, où le coût d'achat d'une pompe est d'environ 150 euros.

D'autres défauts peuvent-ils être réparés par moi-même ?

Faire face à une ogive fissurée est un peu plus difficile, mais dans ce cas, vous pouvez le gérer vous-même. Avez-vous un moteur 2.0 TDI PD ? Il est probable que votre unité présente un risque élevé de fissurer le bloc-cylindres ou la culasse. Dans ce cas, il est préférable de remplacer le tout par un nouveau remplacement ou l'original du concessionnaire. Cette opération coûte en moyenne plus de 2,5 mille. zloty.

La prochaine réparation, pas compliquée, mais coûteuse, concerne les injecteurs de la pompe. Pour les moteurs 2.0 TDI CR ou PD, cela coûte jusqu'à 150 euros par unité. Le remplacement lui-même n'est pas difficile, mais les coûts peuvent effrayer tout automobiliste.

Avant de décider de réparer un 2.0 TDI CR VAG, assurez-vous d'analyser les coûts. Il se peut que la meilleure solution soit de remplacer le moteur par un autre de la marque Volkswagen et pas seulement.

Comme vous pouvez le voir, les moteurs 2.0 TDI CR ont leurs avantages et leurs inconvénients. C'est pourquoi il est nécessaire de rechercher les options présentant le moins de pannes et de veiller au bon fonctionnement afin d'éviter le remplacement coûteux des pièces défectueuses.