Moteur 2.0 HDI. À quoi devez-vous faire attention lorsque vous choisissez une voiture avec ce lecteur ?

Certains ont peur du turbodiesel français. Cela est dû à des opinions différentes sur le taux de défaillance de certaines unités. Cependant, la vérité est parfois différente, dont le meilleur exemple est le moteur 2.0 HDI durable, qui a également été le premier à recevoir le système Common Rail.

Moteur 2.0 HDI. Démarrer

La première génération de moteurs à injection à rampe commune a fait ses débuts en 1998. C'était une unité à huit soupapes d'une capacité de 109 ch, qui était placée sous le capot d'une Peugeot 406. Un an plus tard, une version plus faible de 90 ch est apparue. Le moteur était un développement technologique du moteur 1.9 TD, initialement le constructeur utilisait un seul arbre à cames, un système d'injection BOSCH et un turbocompresseur à géométrie de lame fixe dans la nouvelle conception. Un filtre FAP optionnel peut être commandé en option.

Dès le début, ce moteur a subi un certain nombre de modifications et année après année, il a été apprécié par de plus en plus d'acheteurs. En 2000, les ingénieurs développent une version seize soupapes de 109 ch, installée sur des voitures de type monospace : Fiat Ulysse, Peugeot 806 ou Lancia Zeta. Un an plus tard, des systèmes d'injection Siemens modernes ont été introduits et, en 2002, le système d'injection de carburant a été repensé. Variante 140 CV a fait ses débuts en 2008. Cependant, ce n'était pas la version la plus puissante de ce moteur, puisque les séries de 2009 et 150 ch sont apparues en 163. Fait intéressant, le moteur a été installé non seulement sur les modèles PSA, mais également sur les voitures Volvo, Ford et Suzuki.

Moteur 2.0 HDI. À quels composants devez-vous faire attention ?

La vérité est que le moteur 2.0 HDI est relativement fiable. Avec plus de kilométrage, les pièces typiques des turbodiesels modernes s'usent. Le plus souvent, la soupape de pression de carburant du système d'injection tombe en panne - dans la pompe d'injection. S'il y a un problème de démarrage de la voiture, le moteur tourne mal ou fume, c'est un signe que cette soupape doit être vérifiée.

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Les coups caractéristiques de la zone d'entraînement indiquent le plus souvent la défaillance de l'amortisseur de vibrations de torsion de la poulie. Ce problème se produit régulièrement sur la version à huit soupapes. Si nous remarquons que le moteur se développe de manière inégale, que la consommation de carburant est plus élevée et que la voiture est plus faible que d'habitude, c'est un signal que vous devriez jeter un œil au débitmètre. S'il est endommagé, il suffit de le remplacer par un neuf. Une baisse de puissance peut également être le résultat d'un turbocompresseur défectueux. Un moteur endommagé peut entraîner une augmentation de la consommation d'huile et une fumée excessive.

Plus de fumée ou des problèmes de démarrage peuvent également entraîner un dysfonctionnement de la vanne EGR. Le plus souvent, il est obstrué mécaniquement par de la suie, parfois le nettoyer aide, mais malheureusement, le plus souvent la réparation se termine par le remplacement d'un nouveau composant. Un autre élément de la liste des défauts potentiels est la roue à double masse. Lorsque l'on ressent des vibrations au démarrage, des bruits autour de la boite de vitesse et des passages de vitesses difficiles, il est probable que la roue bimasse vient de fonctionner. De nombreux mécaniciens disent qu'il est préférable de changer la double masse avec l'embrayage, le coût de réparation sera bien sûr plus élevé, mais grâce à cela, nous serons sûrs que le dysfonctionnement ne reviendra pas.

Moteur 2.0 HDI. Prix ​​approximatifs des pièces de rechange

• Capteur haute pression pompe (Peugeot 407) – PLN 350
• Débitmètre (Peugeot 407 SW) – PLN 299
• Vanne EGR (Citroën C5) – PLN 490
• Kit embrayage de roue bi-masse (Peugeot Expert) – PLN 1344
• Injecteur (Fiat Scudo) - PLN 995
• Prix ​​(Citroën C4 Grand Picasso) – 158 pièces.
• Carburant, huile, habitacle et filtre à air (Citroen C5 III Break) – PLN 180
• Huile moteur 5L (5W30) – 149 PLN.

Moteur 2.0 HDI. Sommaire

Le moteur 2.0 HDI est silencieux, économique et dynamique. Lorsqu'un véhicule donné a été régulièrement entretenu, n'a pas été soumis à une utilisation excessive et que le kilométrage est à un niveau acceptable, vous devriez être intéressé par une telle voiture. Les pièces de rechange ne manquent pas, les spécialistes connaissent bien ce moteur, il ne devrait donc pas y avoir de problèmes de réparation. 

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