Moteur 1.6 HDi - les informations les plus importantes sur le diesel PSA et Ford

Le bloc est présent dans divers modèles de voitures. Le moteur 1.6 HDi a été installé dans des voitures telles que les Ford Focus, Mondeo, S-Max et Peugeot 207, 307, 308 et 407. Il peut également être utilisé par les conducteurs de Citroën C3, C4 et C5, ainsi que Mazda. 3 et Volvo S40/V50.

Moteur 1.6 HDi, que faut-il savoir ?

L'unité est l'une des motos les plus populaires de la première décennie du 21e siècle. Le diesel était utilisé dans les voitures de fabricants bien connus. Il a été créé par PSA - Peugeot Société Anonyme, mais l'unité a également été installée sur les véhicules Ford, Mazda, Suzuki, Volvo et MINI appartenant à BMW. Le moteur 1.6 HDi a été développé par PSA en collaboration avec Ford.

Ford collabore avec PSA sur le développement HDi/TDCi

Le moteur 1.6 HDi a été développé en collaboration entre Ford et PSA. Les préoccupations ont fusionné à la suite du grand succès des divisions concurrentes - Fiat JTD et Volkswagen TDI. Un groupe américano-français a décidé de créer son propre turbodiesel Common Rail. Ainsi, un bloc de la famille HDi/TDCi a été créé. Il a été produit en Angleterre, en France et en Inde. Le moteur a fait ses débuts en 2004 lorsqu'il a été installé sur la Peugeot 407. On le trouve également sur de nombreux véhicules Mazda, Volvo, MINI et Suzuki.

Les modèles de bloc 1.6 HDi les plus populaires

Ce groupe comprend des moteurs 1.6 HDi de 90 et 110 ch. Le premier peut être équipé d'une turbine à géométrie fixe ou variable, avec ou sans volant flottant. La deuxième option, en revanche, n'est disponible qu'avec une turbine à géométrie variable et un volant flottant. Les deux versions sont disponibles en option avec filtre FAP. 

Le moteur 1.6 HDi introduit en 2010 est également très apprécié. Il s'agissait d'un groupe à 8 vannes (le nombre de vannes a été réduit de 16), conforme à la norme environnementale Euro 5. Trois types étaient disponibles :

• DV6D-9HP avec une puissance de 90 ch;
• DV6S-9KhL avec une puissance de 92 ch;
• 9HR avec 112 ch

Comment est organisé le trajet ?

Le premier aspect à noter est que le bloc-cylindres turbodiesel est en aluminium avec un manchon intérieur. Le système de distribution comporte également une courroie et une chaîne avec un tendeur hydraulique séparé reliant les deux arbres à cames.

Le vilebrequin est relié à la courroie uniquement par une poulie d'arbre à cames d'échappement séparée. Il convient de noter que la conception de l'unité ne prévoit pas d'arbres d'équilibrage. Le moteur 1,6 HDi fonctionne de manière à ce que les pignons d'arbre à cames soient pressés dessus. Lorsque la chaîne casse, il n'y a pas d'impact brutal des pistons sur les soupapes, car les roues patinent sur les galets.

Puissance moteur 1.6HDi

Le moteur 1.6 HDi est disponible en deux versions de base de 90 ch. et 110 ch Le premier est équipé d'une turbine conventionnelle TD025 de chez MHI (Mitsubishi) avec une vanne principale, et le second est équipé d'une turbine Garrett GT15V à géométrie variable. Les éléments communs aux deux moteurs sont le refroidisseur intermédiaire, les systèmes d'admission et d'échappement, ainsi que les commandes. Un système de carburant à rampe commune avec une pompe à carburant haute pression CP1H3 et des injecteurs à solénoïde a également été utilisé.

Les défauts les plus courants

L'un des plus courants est un problème avec le système d'injection. Cela se manifeste par des problèmes de démarrage de l'unité, son fonctionnement inégal, une perte de puissance ou une fumée noire qui se dégage du tuyau d'échappement lors de l'accélération. Il convient de prêter attention à la qualité du carburant de ravitaillement, car ceux de la gamme de prix inférieure peuvent nuire à la durée de vie du système. 

Les problèmes de volant flottant sont également courants. Vous pouvez dire que ce composant a été endommagé si vous ressentez beaucoup de vibrations pendant la conduite et que vous entendez du bruit autour de la courroie d'entraînement des accessoires ou de la transmission. La cause peut également être un dysfonctionnement de l'accélérateur de la poulie de vilebrequin. Si la roue flottante doit être remplacée, il sera également nécessaire de remplacer l'ancien kit d'embrayage par un nouveau. 

L'élément moteur du moteur 1.6 HDi est également une turbine. Il peut tomber en panne en raison à la fois de l'usure et des problèmes d'huile : dépôts de carbone ou particules de suie qui peuvent obstruer le tamis du filtre. 

Le moteur 1.6 HDi a reçu de bonnes critiques, principalement en raison de son faible taux de panne, de sa durabilité et de sa puissance optimale, ce qui est particulièrement visible dans les petites voitures. Unité de 110 ch offre une meilleure expérience de conduite, mais peut être plus coûteuse à entretenir que la variante de 90 ch, qui n'a pas la turbine à géométrie variable et le volant flottant. Pour que l'entraînement fonctionne de manière stable, il convient de surveiller la vidange d'huile et l'entretien réguliers du moteur 1.6 HDi.