Moteur 019 - en savoir plus sur l'unité et le cyclomoteur sur lequel elle a été installée !
Teneur
Les Romet 50 T-1 et 50TS1 ont été produits à l'usine de Bydgoszcz de 1975 à 1982. À son tour, le moteur 019 a été développé par les ingénieurs de Zakłady Metalowe Dezamet de Nowa Demba. Nous présentons les informations les plus importantes sur le lecteur et le cyclomoteur!
Données techniques du moteur Romet 019
Au tout début, il convient de se familiariser avec les spécifications techniques de l'unité d'entraînement.
- Il s'agissait d'un moteur à deux temps, monocylindre, refroidi par air, à contre-courant avec un alésage de 38 mm et une course de 44 mm.
- Le volume de travail exact était de 49,8 cc. cm et le taux de compression est de 8.
- La puissance maximale de l'unité de puissance est de 2,5 ch. à 5200 tr/min. et le couple maximal est de 0,35 kgm.
- Le cylindre est en aluminium et équipé d'une plaque de base en fonte et d'une tête en alliage léger.
- Le moteur 019 comportait également un embrayage humide à trois disques avec inserts de boucle. Ensuite, ils ont été remplacés par des doubles disques avec des inserts en liège, qui ont été placés sur le vilebrequin.
Les concepteurs ont également opté pour l'arbre et la patte de bielle, qui avaient des roulements à billes, ainsi qu'un démarreur à pied. Le moteur fonctionnait avec un mélange de carburant et d'huile Mixol dans un rapport de 1:30. Il a également été décidé de suspendre l'unité d'entraînement dans le châssis grâce à deux vis vissées dans des bagues en caoutchouc, ce qui a amorti les vibrations lors du fonctionnement du moteur 019.
Boîte de vitesses, carburateur et combustion
Le moteur 019 dispose également d'une boîte de vitesses contrôlée de manière pratique avec une pédale. La transformation globale ressemble à ceci :
- 36,3-ème train - XNUMX;
- 22,6ème vitesse - XNUMX;
- 16,07e train - XNUMX.
Pour un fonctionnement sans problème du bloc d'alimentation, utilisez de l'huile LUX 10 dans des conditions météorologiques normales et -UX5 en hiver.
Combien de temps cette voiture brûle-t-elle ?
Le variateur est équipé d'un carburateur horizontal GM13F avec une gorge de 13 mm, d'un injecteur de carburant de 0,55 mm et d'un filtre à air sec. Le tout est complété par un silencieux d'aspiration en plastique. L'exploitation de véhicules à deux roues n'est pas coûteuse. Les réparations et la consommation de carburant (2,8 l/100 km) ne sont pas chères.
Installation sur une moto de Dezamet
Le moteur 019 utilise également un système électrique. Le système était équipé d'un générateur à trois bobines d'une tension de 6 V et d'une puissance de 20 W, qui était monté sur le col gauche du vilebrequin sous la roue magnétique. Les ingénieurs de Nowa Dęba ont également installé des bougies d'allumage Bosch F100 ou F80 M14x1,25 240/260 dans l'unité.
Moteur 019 - solutions innovantes mises en œuvre dans l'unité
Cette unité motrice a été la première à être équipée d'une boîte de vitesses à trois rapports ainsi que d'une boîte de vitesses à commande au pied. Les ingénieurs ont également adapté la puissance aux exigences du véhicule à deux roues dans lequel l'unité devait être placée - elle a été portée à 2,5 ch.
Ceci a été réalisé en augmentant le volume du vilebrequin. Le système d'échappement et les fenêtres du cylindre ont également été changés et un carburateur GM13F et un pignon de sortie à treize dents ont été utilisés. Grâce à cela, il a été possible de conduire ensemble la moto Romet en toute sécurité et confortablement.
Mesures de conception qui ont amélioré la qualité du moteur 019
D'autres idées des concepteurs du moteur 019 méritent attention - notamment l'utilisation d'un embrayage avec un panier 2 mm plus haut que celui de la version à deux disques. Une décision a également été prise pour une plaque de pression avec des barres transversales plus hautes de 3 mm, ainsi que deux entretoises de 1 mm d'épaisseur. Tout cela a été complété par l'installation d'un embrayage avec un engrenage fixe avec des trous pour la cannelure du mode d'injection.
Modifications de l'unité
Le moteur 019 a également subi plusieurs modifications. Ils concernaient par exemple le carter d'embrayage, où une version avec un bouchon en tôle à la place de l'arbre de démarrage, un bouchon de remplissage d'huile en métal et l'ancien poussoir d'embrayage a été remplacé par une nouvelle version. Il s'agissait d'un bouchon de remplissage, d'un bouchon de remplissage d'huile en plastique et également du levier de poussoir d'embrayage sur la nouvelle version.
Comme vous pouvez le voir, l'unité 019 de Dezamet avait des solutions de conception intéressantes. Comme curiosité à la fin, vous pouvez ajouter que des équipements supplémentaires ont été ajoutés aux motos Romet, notamment une pompe, une trousse à outils, une sonnette de vélo et un compteur de vitesse avec un compteur kilométrique.
