Ducati Hypermotard 1100

L'excellence esthétique italienne et le souci du détail ont fait de l'Hypermotard une moto qui impressionnera même les passionnés de moto les plus exigeants. À première vue, il devient clair qu'il s'agit d'une vraie Ducati, car, malgré le fait qu'il s'agisse de leur premier supermotard, elle comporte un grand nombre d'éléments caractéristiques de cette marque italienne.

Les miroirs, qui sont fixés sur le côté du protège-poignée et peuvent être fermés lorsque l'on n'a pas besoin d'accès par l'arrière, se sont avérés être une solution esthétiquement intéressante mais peu utile. Cependant, lorsque nous traversons la foule de la ville avec les rétroviseurs ouverts, le vélo devient trop large pour être manœuvré.

La position du pilote sur la moto est droite et non fatigante. Le siège est grand et confortable, avec beaucoup d'espace et de confort pour le passager. Après environ une heure et demie, vous pouvez vous attendre à ce que les fourmis commencent à marcher sur vos fesses, mais c'est Ducati après tout, donc les vibrations sont nécessaires, mais pas si gênantes que vous en vouliez un peu moins à cause de cela.

En ce qui concerne la position de conduite, l'Hypermotard a une caractéristique intéressante. Lorsque nous l'inclinons dans un virage, il réagit normalement au début, puis commence à résister à l'inclinaison, puis à nouveau "tombe" dans le virage. Une caractéristique qui permet au conducteur de s'y habituer après quelques kilomètres. Il arrive aussi qu'avec une conduite plus sportive, les pédales frottent rapidement contre l'asphalte, non pas celles sur lesquelles reposent les pieds, mais les étincelles des leviers de vitesses et du frein arrière.

Le moteur est emprunté à la Multistada et a un couple enviable, ce qui signifie que vous n'avez pas à vous soucier de la chute de puissance du moteur trop rapidement. La boîte de vitesses est excellente, courte et précise, encore mieux que les moteurs de sport japonais. Un freinage efficace est assuré par les freins Brembo très puissants, qui peuvent être très facilement dosés en appuyant sur le levier de frein, ils ne sont donc pas un souci même pour les conducteurs moins expérimentés.

Malgré les caractéristiques qui pourraient déranger certains, la Ducati Hypermotard est définitivement une moto que beaucoup de gens aimeraient posséder, que ce soit pour le plaisir de conduire ou simplement pour la performance pure.

Техническая информация

Prix ​​de la voiture d'essai : 11.500 EUR

moteur: deux cylindres en forme de V, quatre temps, refroidi par air, 1.078 cm ? , injection électronique de carburant (45 mm).

Puissance maximum: 66 kW (90 ch) à 7.750 XNUMX tr/min

Couple maximal: 103 Nm à 4.750 tr/min / Min.

Transfert d'énergie: Transmission 6 vitesses, chaîne.

Cadre: tuyaux en acier.

Freins: avant 2 tambours 305 mm, mors à quatre tiges, moulinet à l'arrière 245 mm, mors à deux tiges.

Suspension: Fourche avant réglable Marzocchi de 50 mm, débattement de 165 mm, monoamortisseur arrière Sachs réglable, débattement de 141 mm.

Pneus avant 120 / 70-17, arrière 180 / 55-17.

Hauteur d'assise depuis le sol : 845 mm.

Réservoir d'essence: 12, 4 l.

Empattement: 1.455 mm.

masse: kg 179.

Représentant: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.

Nous louons et reprochons

+ poste de conduite

+ moteur

+ boite de vitesse

+ freins

+ son

- position de flexion

- Pieds trop bas

Marko Vovk, photo : Matei Memedovich