Ducati 1100DS Multistrada

Les Italiens, qui se faisaient appeler Multistrada, ont bien décrit le caractère et, surtout, le but de cette moto. Le mot "multi", bien sûr, cache sa large applicabilité, ce qui détermine certainement sa place dans la population d'un nombre croissant de motos différentes. C'est l'un des ducats les plus polyvalents que vous puissiez imaginer.

Et si vous ajoutez une autre partie au nom, c'est-à-dire la faim, qui signifie route ou rue, tout deviendra encore plus clair. Selon Ducati, toutes les routes sont la maison de Multistrad.

Et c'est vrai que la bête rouge, qui, comme toute Ducati, rugit avec des basses profondes bicylindre, fait bien des choses. Avec sa géométrie de cadre, son angle de fourche, son empattement et ses nombreux composants de qualité, il forme un tout cohérent qui n'est pas étranger aux virages sur asphalte. Elle aime surtout là où elle a le plus besoin d'être inclinée, et la suspension, par exemple, ne se plaint pas du tout, encore moins les freins. Si nous n'avions pas seulement montré le tout nouvel Hypermotard, un proche parent avec lequel il partage de nombreux composants, nous n'aurions aucune hésitation à dire que le supermotard a été découvert chez Ducati il ​​y a quatre ou cinq ans.

Elle a tout ce qui fait une moto "supermotard". Eh bien, c'est peut-être juste que le look ne correspond pas tout à fait à cette catégorie - en apparence, il appartient certainement à la famille des motos d'enduro de tourisme (même la base en pierre concassée de la Multistradi n'appartient pas à quelqu'un d'autre). Lors de l'ouverture de nouvelles routes, il nous manquait parfois juste un peu plus de protection contre le vent, mais seulement au-dessus de 130 km/h. ), mais aujourd'hui encore, quelqu'un peut rouler à plus de 180 km/h tout ce temps. temps. Cependant, si l'envie de vitesse est forte, alors la Multistrada n'est pas une vraie Ducati et il faudra prendre une moto supersport ou une superbike.

Avec une moto aussi utile au quotidien, on ne peut que terminer par une invitation : si vous êtes séduit par Ducati, et si vous voulez vous amuser sur deux roues, et en même temps vous aimeriez rouler ici et là plus longtemps, véhicule plus polyvalent. -journée d'excursion, puis juste une promenade,

les routes attendent.

Ducati 1100DS Multistrada

Prix ​​de la voiture d'essai : 12.000 €.

Moteur : deux cylindres, quatre temps, 1078 cm3, 70 kW (95 CV) à 7.750 tr/min, 100 Nm à 7.000 tr/min, el. injection de carburant

Cadre, suspension : tube d'acier chrome-molybdène, fourche avant USD réglable, amortisseur arrière simple réglable

Freins : disque de 320 mm à l'avant, 245 mm à l'arrière

Empattement: 1.462 mm

Réservoir de carburant / consommation aux 100 km : 20/6 l.

Hauteur d'assise depuis le sol : 850 mm

Poids : 196 kg sans carburant

Contacts : www.motolegenda.si

Nous louons et reprochons

+ polyvalence

+ moteur

+ composants de qualité

+ aspect reconnaissable

+ Ducati remporte le MotoGP

- le prix

– une partie de la chaleur s'échappe du moteur et des gaz d'échappement vers le siège

– Les conducteurs de grande taille seront un peu à l'étroit

- dans la position extrême gauche ou droite du volant, la main touche le pare-brise

Petr Kavcic, photo : Marko Vovk