DSTC - Stabilité dynamique et contrôle de la traction
Un système Volvo qui combine l'antipatinage et le correcteur de dérapage (ici Volvo le définit très justement comme un système anti-patinage). Lorsque le DSTC détecte des vitesses de roue inégales, il intervient, affectant non seulement le moteur mais aussi le système de freinage.
Dès que le véhicule commence à sortir de la route, le DSTC différencie automatiquement la force de freinage sur les roues individuelles, contrecarrant ainsi le dérapage potentiel et remettant le véhicule sur la bonne trajectoire.
Le principe est aussi simple que la technologie complexe qui le sous-tend. Pour détecter suffisamment tôt un dérapage imminent, les capteurs DSTC doivent travailler avec diligence, c'est-à-dire mesurer le décalage du volant, le taux de lacet par rapport au décalage du volant et la force centrifuge. Toutes ces mesures et ajustements ultérieurs sont effectués en une fraction de seconde et inaperçus.
