Boîte de vitesses DSG - qu'est-ce que c'est? Témoignages et vidéos
Nous avons déjà accordé beaucoup d'attention sur notre portail aux différents types de transmissions automobiles. Les propriétaires de voitures Volkswagen, Skoda, Seat dans la description technique de leurs voitures dans la colonne de transmission peuvent voir l'abréviation DSG. Que signifient ces lettres latines ? Essayons de comprendre.
La transmission robotisée se différencie de la mécanique conventionnelle et de la transmission automatique par la présence d'un double embrayage. Grâce à cette caractéristique de conception, une commutation en douceur des plages de vitesse sans à-coups ni retards est assurée. Eh bien, c'est robotique car l'unité de commande électronique est responsable du changement de vitesse, respectivement, le conducteur a la possibilité de passer à la fois au contrôle automatique et au contrôle manuel.
En termes simples, la transmission DSG est un hybride réussi de transmissions manuelles et automatiques. Mais encore, sa principale différence est le double embrayage.
Le dispositif de la box est le suivant :
- volant de vilebrequin bi-massif - fournit une transmission uniforme du couple aux deux disques d'embrayage, se compose de disques primaires et secondaires, tandis qu'un volant conventionnel a une structure monolithique;
- deux disques d'embrayage - pour les vitesses paires et impaires ;
- deux arbres primaire et secondaire pour chaque embrayage ;
- engrenage principal cylindrique (pour les voitures à traction avant);
- différentiel (pour les voitures à traction avant).
Si vous avez une voiture à propulsion arrière avec une transmission DSG, le train principal et le différentiel sont situés dans le carter de l'essieu principal, bien qu'ils soient structurellement connectés à la boîte de vitesses et distribuent le couple de manière égale aux roues motrices.
L'appareil dépend également en grande partie du nombre de vitesses. Ainsi, sur une voiture avec une boîte de vitesses DSG à 6 rapports, l'embrayage est de type «humide», c'est-à-dire que les disques d'embrayage sont dans un carter d'huile, ce qui minimise les frottements. Sur les boîtes de vitesses à 7 rapports, l'embrayage est de type "à sec". Il est sujet à une usure plus rapide, cependant, il est ainsi possible d'obtenir des économies importantes sur l'huile pour engrenages ATF: dans le premier cas, il faut environ 6 à 7 litres, et dans le second - pas plus de deux.
Le principe de fonctionnement d'une boîte de vitesses robotisée
Le principe est assez simple. Ainsi, sur une mécanique classique, le conducteur doit passer séquentiellement d'une gamme de vitesse à une autre en déplaçant le levier de vitesses. Sur le "robot" DSG, deux vitesses sont engagées simultanément - inférieure et supérieure. Celui du bas fonctionne et le second tourne au ralenti. Avec une vitesse croissante, la commutation se produit en dixièmes de seconde.
Si vous avez atteint la vitesse maximale, un rapport inférieur fonctionne en mode ralenti. L'ECU surveille l'ensemble de ce processus. Divers capteurs analysent la vitesse du vilebrequin, la position de l'accélérateur et la position de la pédale d'accélérateur. L'information entre dans l'unité de contrôle et une décision est prise de changer de vitesse. Des impulsions sont envoyées aux actionneurs hydrauliques (électrovannes, circuit hydraulique) et le mode de vitesse optimale est sélectionné sur une section particulière de la route.
Avantages et inconvénients du DSG
Malheureusement, nous sommes obligés de constater que, malgré leur caractère innovant, les boîtes de vitesses robotisées à double disque présentent de nombreux inconvénients :
- coût élevé du service;
- usure rapide des pièces frottantes (surtout avec un embrayage à sec);
- les automobilistes sont très conscients de ces problèmes, il peut donc être très difficile de vendre une voiture d'occasion.
Bien que la garantie soit valide, les problèmes ne sont pas perceptibles. En règle générale, ce sont les disques d'embrayage qui échouent le plus rapidement. Faites attention à ce fait: si sur le DSG-6 (type sec), le disque peut simplement être changé, alors sur le DSG-7, vous devez installer complètement un nouvel embrayage, qui coûte presque comme une nouvelle boîte de vitesses.
L'unité électronique elle-même et les actionneurs sont également assez délicats. En cas de surchauffe, les capteurs peuvent fournir des informations incorrectes à l'ECU, ce qui entraîne une incohérence dans le contrôle et des secousses aiguës se font sentir.
Le moyen le plus simple de "tuer" rapidement une boîte de vitesses robotisée est de maintenir la voiture aux feux de circulation ou dans les embouteillages avec la pédale de frein, et non en passant au point mort.
Néanmoins, de telles boîtes de vitesses continuent d'être produites, car elles présentent de nombreux avantages:
- consommation de carburant plus économique - économie jusqu'à 10%;
- minimisation des émissions nocives pour l'environnement;
- excellente dynamique d'accélération;
- confort de conduite, facilité d'utilisation.
La durée de vie atteint en moyenne 150 XNUMX kilomètres.
Sur la base de ce qui précède, les éditeurs de Vodi.su vous recommandent d'adopter une approche très responsable pour choisir une voiture d'occasion avec DSG. Si vous avez acheté une nouvelle voiture, suivez les instructions du fabricant afin de ne pas vous heurter à des frais de réparation financiers.
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