DS3 Performance Line PureTech 110 CV – Essai routier
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DS3 Performance Line PureTech 110 CV – Essai routier
La compacte française a une allure brute et un bon équipement de série, mais avec un trois cylindres turbo de 1.2 ch. 110 consomme très peu.
Pagella
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La DS3 avec Performance Line atteint le juste équilibre entre sportivité et faible consommation de carburant que nous, les Italiens, adorons. Le prix n'est pas définitif, mais l'ensemble des réglages est riche, et il n'y a pas grand chose à ajouter. Moteur 1.2 HP PureTech XNUMX cylindres présente une excellente qualité : il pousse fort, est silencieux et consomme très peu en conduisant prudemment.
La DS3 est désormais consolidé dans le segment B français compact - sur le marché depuis 2010 - il a subi quelques transformations, dont une importante l'an dernier. C'est jeune, chic et sportif, mais assez pratique (le coffre est l'un des meilleurs de son segment et il y a beaucoup de place pour les passagers arrière). La vraie nouveauté réside dans la personnalisation Ligne performantequi offre un look racing qui cache moins de puissance et des moteurs moins gourmands en puissance. Un mélange très populaire de nos jours.
La DS3 de notre test définit en fait 1.2 Turbo essence trois cylindres Pure Tech de 110 ch., Voyons comment ça se passe.
ville
La Gamme DS3 Performance il ne craint pas la circulation urbaine : sa petite taille facilite la vie lors de la recherche d'une place de parking, même si la visibilité n'est pas la meilleure (capteurs - en option 500 euros) ; moteur 1.2 trois cylindres 110 ch, en revanche, est prêt et rapide aux feux de circulation (les données parlent pour un 0-100 km/h en 9,6 secondes, vitesse de pointe 190 km/h). Dommage pour la boîte de vitesses en caoutchouc et l'embrayage un peu spongieux, qui finissent par créer un certain ennui en roulant. En revanche, la direction facilite les manœuvres et devient plus stable à mesure que la vitesse augmente. Dans l'ensemble, la DS3 est un bon compagnon de ville, mais elle fonctionne mieux dans les virages.
Hors de la ville
Sur les routes les plus fréquentées DS3 amusant mais poli. Il maintient un haut niveau de confort sur les trous - malgré les jantes de 17 pouces - et même avec une mauvaise maniabilité reste stable et prévisible ; Bref, elle ressemble plus à une petite grande routière qu'à une voiture de sport. Je ne suis pas fan des trois cylindres (et qui ?), mais celui-ci 1.2 Pure Tech avec 110 ch et 205 Nm de couple (déjà à 1.500 XNUMX tr/min) c'est vraiment magnifique: En dessous de 3.000 RPM, il est très silencieux et a de bons gains, si fort qu'il semble plus puissant que vous ne le prétendez. Après 3.000 ça se mélange un peu comme les trois cylindres, mais même ainsi ça ne vous donne pas mal à la tête. Si vous conduisez prudemment, vous pouvez conduire à 20 km / L (la maison déclare que 4,3 l / 100 km en cycle combiné) des chiffres qui ne vous feront pas regretter le diesel.
autoroute
I longs trajets ils ne sont pas un problème pour DS3, grâce notamment au régulateur de vitesse (de série sur la gamme Performance) et à un siège confortable. Cependant, Pure Tech 110 CV paie pour n'avoir que 5 vitesses, même si cette dernière est très longue, et maintient le moteur trois cylindres en marche à 3.000 130 tr/min à XNUMX km/h tout en conservant une excellente vitesse. une moyenne de 18 km/l.
La vie à bord
La Gamme DS3 Performance l'intérieur est très soigné, le tableau de bord est un peu daté et a une disposition des commandes quelque peu peu intuitive, mais la qualité des matériaux est élevée, tout comme la construction. S'ils se présentent à l'extérieur plaques et pièces de course, à l'intérieur, des sièges surpiqués rouges et des pédales en aluminium (de série) créent une aura de sportivité. Il y a aussi un bon niveau d'espace dans la DS3 : la banquette arrière est une bonne idée et peut accueillir confortablement deux adultes (un peu moins de trois) ; V coffre de 285 litres au lieu de cela, il est dans le segment du milieu.
Prix et coûts
I 21.400 euro liste Gamme DS3 Performance il y en a pas mal, mais le réglage est complet, et 1.2 ch. Le 110 Pure Tech est puissant et peu buveur, sans compter qu'il coûte 3.150 1,6 € de moins que le diesel 120 XNUMX ch, également doté de la ligne Perfromance. L'équipement comprend Jantes en alliage de 17 pouces Aphrodite noir avec enjoliveurs Carmine, feux de jour à LED, peinture métallisée noir perle, jupes latérales et badges Performance Line. D'autre part, à l'intérieur, on retrouve un écran d'infodivertissement de 7 pouces, un régulateur de vitesse, une radio bluetooth avec 6 haut-parleurs, des tapis de sol Performance Line, DS Vision Pack et des pédales en aluminium.
sécurité
La Gamme DS3 Performance Il dispose d'un freinage puissant et modulable, et d'une stabilité excellente même à grande vitesse, grâce en partie à l'électronique toujours en alerte.
Nos résultats
DIMENSIONS
| longueur | 395 voir |
| largeur | 172 voir |
| hauteur | 146 voir |
| Tronc | 285-1050 litres |
TECHNIQUE
| moteur | Trois cylindres en ligne |
| déplacement | 1199 voir |
| La fourniture | Essence |
| Puissance | 110 Cv à 5.500 poids |
| couple | De 205 Nm à 1.500 entrées |
| Traction | avant |
| transmission | manuelle à 5 vitesses |
Travailler
| 0-100 km / h | 9,6 secondes |
| Velocità Massima | 190 km / h |
| consommation | 4,3 l / 100 km |
| les émissions | 100g de CO2 |
