DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

Cette année, PSA a reçu pour la deuxième fois consécutive le titre de Moteur international de l'année dans la catégorie 1,2 litre pour son nouveau moteur, le trois cylindres essence de 1,4 litre à injection directe. Comme certains modèles des deux anciennes marques, Citroën et Peugeot, la DS 3 s'est également bien comportée. Le bruit de fonctionnement est un peu inhabituel lorsqu'il est plus fort, mais le bruit des moteurs à trois cylindres devient de plus en plus courant, car de nombreuses marques ont déjà opté pour des moteurs à trois cylindres, à la recherche de solutions plus économiques et moins polluantes. valeurs.

Fait intéressant, une chose similaire a été faite par BMW, qui s'est associé à PSA, avec un moteur à essence quatre cylindres de 1,6 litre légèrement plus gros. Vous pouvez également profiter des avantages de cette collaboration, mais avec beaucoup plus de puissance, dans la DS 3. Mais le moteur essence trois cylindres susmentionné, baptisé PSA PureTech, a été remplacé par un quatre cylindres moins puissant. Après l'impression du test dans DS 3, on écrirait que le remplacement a réussi. Surtout sur la DS 3, la conduite et l'accélération à bas régime étaient agréables, et en utilisant un très bon couple, les changements de vitesse sont beaucoup moins importants. Cela a déjà été dit, mais j'écrirai encore : dans de nombreuses caractéristiques, ce moteur est proche en fonctionnement des turbodiesels. Le résultat d'une autre caractéristique importante de ces moteurs est également tout à fait conforme au style DS 3.

La consommation moyenne de carburant peut être très modeste, comme en témoigne ce que nous avons mesuré dans la fourchette normale (5,8 litres aux 100 kilomètres). Mais si vous utilisez la puissance et le couple offerts par le moteur, les débits peuvent augmenter - même jusqu'à la moyenne du test. Il pourrait être inférieur, mais alors la DS 3 n'apporterait plus autant d'agrément de conduite. Il aime les routes sinueuses et ici, grâce à un châssis solide et une excellente tenue de route, il est vraiment dans son élément. En fait, c'est comme sur les autoroutes où il faut faire très attention aux restrictions, ici du fait de la puissance du moteur on atteint rapidement la vitesse maximale autorisée ici. La marque DS est bien représentée avec son plus petit modèle à la marque 3. A la recherche d'une offre un peu plus importante, les Français de PSA ont opté pour des équipements plus nobles, même si cela se fait légèrement au détriment de prix plus élevés. Mais pour un peu plus d'argent, vous pouvez obtenir un peu plus de voiture avec la DS 3. Nous avons déjà écrit sur le plaisir de conduire.

Une autre chose qu'il offre également est plus d'exclusivité dans la catégorie des petites voitures familiales, quelque chose de similaire à ce sur quoi ils comptent également dans une Mini ou une Audi dans leur plus petite, l'A1. C'est garanti car la communauté automobile slovène n'est pas encore totalement familiarisée avec la marque DS. "C'est 'un' Citroën?" Trop souvent entendu par les passants ! Oui, c'est vraiment louable. Au moins, ils l'ont remarqué ! Rester dans la DS 3 est définitivement la partie de l'histoire qui satisfera l'utilisateur. Il sera également soutenu par un matériel plus riche, pour lequel DS a choisi un nom différent de celui utilisé par les marques plus traditionnelles. Pour les Français, ce n'était pas difficile : le label So Chic est probablement compréhensible par presque tout le monde. Les accessoires peuvent aller encore plus loin. La préhension et le confort des sièges avant, qui sont recouverts de cuir fin, sont particulièrement à saluer. L'ambiance dans l'habitacle semble également agréable et adaptée à une telle machine.

Dans notre palmarès, nous aurions pu vanter un peu plus la qualité des matériaux et la finition de l'habitacle, si cette bonne ambiance n'avait pas été perturbée par un petit détail. L'écran à manivelle centrale a été retiré de l'étagère par des techniciens français où sont généralement stockés des composants de qualité inférieure. Résultat : un grillon à l'intérieur de la DS 3. Dommage que ce n'était pas une incitation à promouvoir la marque DS ! Après tout, cela n'a pas sa place dans une voiture, pour laquelle il faut déduire beaucoup plus que le prix moyen. Cela semblait élevé pour la DS 3 testée. Mais un acheteur compétent et attentionné peut fabriquer sa DS 3 avec un moteur éprouvé pour un coût bien inférieur, quelques milliers de plus que le prix de vente de base parfaitement acceptable d'un bon 20 XNUMX euros s'il est prêt à remplacer les sièges par une superbe capote en cuir comme d'habitude et à abandonner certains des autres ajouts par ailleurs intéressants et exclusifs. Mais alors ce n'est plus exclusif... La décision n'est pas facile !

Tomaž Porekar, photo : Saša Kapetanovič

DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

données de base

Prix ​​du modèle de base :	20.770 €
Coût du modèle de test :	28.000 €
Puissance:	96 kW (130 KM)

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	3 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.199 cm3 - puissance maxi 96 kW (130 ch) à 5.500 tr/min - couple maxi 230 Nm à 1.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Capacité:	Vitesse de pointe de 204 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 8,9 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,5 l/100 km, émissions de CO2 105 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.090 kg - PTAC 1.600 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 3.954 mm - largeur 1.715 mm - hauteur 1.458 mm - empattement 2.464 mm - coffre 285–980 50 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

Conditions de mesure : T = 20°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 4.283 km
Accélération 0-100km :	9,3 ss
402m de la ville :	17,4 ans ( 130 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	14,8s (IV)
Flexibilité 80-120km/h :	11,4s (V)
tester la consommation :	8,2 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,8 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	38,3m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	61dB

оценка

• Belle petite voiture qui offre beaucoup si vous êtes prêt à payer autant.

Nous louons et reprochons

apparence

moteur puissant et agréable

adhérence et confort des sièges avant

tenue de route et position sur la route

Équipement

le large pilier avant obscurcit la vue de face

petites choses qui gâchent une bonne impression avec la qualité et la performance

Régulateur de vitesse

bouchon de réservoir clé en main