Un autre constructeur automobile utilisera des batteries usagées pour alimenter l'usine. Maintenant Mitsubishi
Il est généralement admis que les batteries "usagées" des véhicules électriques sont démontées et emportées quelque part en Extrême-Orient afin d'y recouvrir (= poubelles) quelques malheureux. Presque personne ne se rend compte que ces batteries "usagées" ne sont pas du tout épuisées et sont trop précieuses pour finir dans une décharge.
Que deviennent les batteries lithium-ion usagées des véhicules électriques
Pour beaucoup, les piles « usagées » sont des piles qui ne peuvent plus alimenter les téléphones, les jouets ou les lampes. Dépenses. Entre-temps dans les véhicules électriques, les batteries « usagées » sont celles qui peuvent être chargées à environ 70 % de la capacité de l'usine.... D'un point de vue automobile, leur utilité est fortement réduite, les performances du véhicule sont moins bonnes et l'autonomie est réduite.
> Capacité totale de la batterie et capacité utile de la batterie - de quoi s'agit-il ? [NOUS RÉPONDONS]
Cependant, de telles batteries, qui du point de vue de la voiture sont "utilisées", peuvent être utilisées comme stockage d'énergie pour vivre les prochaines décennies. BMW a déjà décidé de faire quelque chose de similaire, en utilisant des éoliennes pour produire de l'électricité pour l'usine BMW i3. Entre les éoliennes et l'usine, il y a un intermédiaire - un dispositif de stockage d'énergie construit à partir de batteries BMW i3.
Il absorbe l'énergie lorsqu'elle est en excès et la restitue en cas de besoin :
Mitsubishi veut suivre le même chemin à l'usine d'Okazaki. Des panneaux photovoltaïques seront installés sur le toit, à partir desquels l'énergie sera fournie à une unité de stockage d'énergie d'une capacité de 1 MWh. L'entrepôt sera construit sur la base de batteries "usagées" Mitsubishi Outlander PHEV.
Sa mission principale sera d'assurer la sécurité de l'usine en cas de très forte demande d'électricité. De plus, il alimentera les installations électriques en situation d'urgence, par exemple en cas de coupure totale de courant. Mitsubishi estime que l'utilisation de l'ensemble du système réduira les émissions de dioxyde de carbone d'environ 1 tonne par an.
Pour résumer : les batteries lithium-ion usagées des électriciens sont une ressource très précieuse, même si leurs performances se sont détériorées. Les jeter, c'est comme jeter un téléphone parce que "le boîtier est moche et rayé".
Image d'ouverture : chaîne de montage Outlander à l'usine d'Okazaki (c) Usine de Mitsubishi
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