DRC - contrôle de roulis dynamique
Sur Peugeot, il s'agit d'un système de positionnement dynamique situé uniquement sur le train arrière.
Il s'agit d'un système entièrement hydraulique qui utilise une sorte de troisième amortisseur central à une pression de 20 bars. Inactif sur route rectiligne, il relie les deux amortisseurs arrière dans les virages. Ainsi, sans l'installation de grandes barres anti-roulis, qui nuisent aux performances sur sol mouillé et au confort de la route, le DRC limite le roulis dans les virages tout en conservant la souplesse des amortisseurs qui contribue au confort de la route en ligne droite.
