Filtre DPF. Quelle est la raison de sa suppression ?

Le smog a été le sujet numéro un ces dernières semaines. En Pologne, sa cause est la soi-disant. faibles émissions, c'est-à-dire les poussières et les gaz provenant de l'industrie, des ménages et des transports. Qu'en est-il des conducteurs qui décident de supprimer le filtre DPF ?

Les transports sont considérés comme la source de seulement quelques pour cent des émissions de poussières nocives, mais il s'agit de chiffres moyens. Dans les grandes villes comme Cracovie ou Varsovie, les transports représentent près de 60 %. émissions de polluants. Ceci est fortement influencé par les véhicules diesel, qui émettent beaucoup plus de gaz d'échappement nocifs que les véhicules à essence. De plus, les conducteurs qui décident de supprimer le filtre à particules responsable de la combustion des particules nocives contribuent sans le savoir à la dégradation de la qualité de l'air.

Courte distance - rayonnement élevé

Dans les villes avec un grand nombre de voitures diesel, les niveaux de smog et le risque de cancer sont considérablement augmentés, car les particules qui sortent du tuyau d'échappement sont hautement cancérigènes. La plus grande émission de suie et de composés toxiques pour notre corps est observée lors du démarrage du moteur et du fonctionnement à basse température. Dans les premiers instants de fonctionnement du moteur, chaque ouverture supplémentaire de l'accélérateur signifie également une augmentation des émissions de suie.

La partie qui compte

Pour réduire les émissions d'échappement excessives, les constructeurs de voitures diesel équipent leurs véhicules d'un filtre à particules diesel qui remplit deux fonctions importantes. Le premier consiste à capturer les particules du moteur et le second à les brûler à l'intérieur du filtre. Ce filtre, comme toutes les pièces d'une voiture, s'use avec le temps et doit être remplacé ou régénéré. À la recherche d'économies, certains conducteurs décident de supprimer complètement le filtre, sans savoir qu'en procédant ainsi, ils augmentent considérablement le niveau d'émissions de composés nocifs dans l'atmosphère.

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Supprimer - ne partez pas

Le problème de plus en plus fréquent du smog dans les grandes régions métropolitaines est susceptible d'entraîner à l'avenir une plus grande attention aux émissions de gaz d'échappement des voitures, comme c'est le cas à l'extérieur de notre pays. Par exemple, en Allemagne, si nous sommes pris au volant d'une voiture sans filtre à particules lors d'un contrôle technique programmé, nous serons sévèrement punis. Les amendes s'élèvent même à plusieurs milliers d'euros, et il sera inacceptable de continuer à conduire un tel véhicule. La Pologne, en tant que membre de l'Union européenne, est liée par les mêmes normes d'émissions de gaz d'échappement. Par conséquent, les véhicules équipés d'un filtre à particules coupé ou sans convertisseur catalytique ne doivent pas subir de contrôle périodique et le diagnostiqueur ne doit pas les laisser fonctionner. Les conducteurs de véhicules dont des composants tels que le filtre à particules ou le convertisseur catalytique ont été retirés devront les réinstaller.

Comment se protéger?

Pour vous protéger du smog omniprésent, il vaut la peine d'investir dans un bon filtre à air d'habitacle. Son rôle est de filtrer l'air entrant dans l'habitacle de la voiture. Il existe des filtres traditionnels et à charbon sur le marché. Le charbon actif dans le filtre a la capacité d'absorber diverses substances. En pratique, cela signifie que le filtre absorbe non seulement les éléments solides (pollen, poussière), mais aussi une partie des gaz désagréables. Grâce au filtre d'habitacle, un air plus pur pénètre dans les poumons du conducteur et des passagers. Le filtre à air d'habitacle doit être remplacé régulièrement - idéalement deux fois par an - au printemps et en automne. Un filtre à charbon de bonne qualité coûte plusieurs zlotys.

Kamil Krul, chef de produit inter-équipe en charge de l'échappement et de la filtration.

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Source : TVN Turbo / x-news