Essai du Dodge Journey 2010

Holden a présenté le nouveau Commodore, qui fonctionne à 85 % d'éthanol et 15 % d'essence. Caltex ouvre ses premières pompes E85 à l'échelle nationale avec jusqu'à 100 pompes disponibles d'ici l'année prochaine.

La bonne nouvelle est qu'en plus d'être plus propre et plus propre que l'essence, la compagnie de carburant promet que le nouveau carburant sera "nettement moins cher que l'essence sans plomb".

Contrairement aux véhicules diesel ou hybrides, vous n'avez pas à payer de supplément pour la compatibilité E85. Et contrairement au GPL, qui est également moins cher que l'essence, vous n'aurez pas à dépenser une grande partie de votre coffre pour un réservoir. Cependant, vous devrez acheter une voiture équipée d'un moteur E85. Outre les Commodores à venir et certaines Saab, le Journey People Mover de Dodge et sa sœur Chrysler Sebring Cabrio utilisent un moteur compatible E85.

VALEURE

À peu près au même prix que bon nombre de ses concurrents, le Journey à carburant flexible peut être une option économique pour les familles si vous avez un endroit où faire le plein.

Avec la gamme Journey au prix de 36,990 46,990 $ à 41,990 2.7 $, nous avons testé le V6 35,990 R/T essence R/T de milieu de gamme de XNUMX litres pour XNUMX XNUMX $. C'est le même prix que le leader glamour parmi les véhicules, la Honda Odyssey, nettement moins chère que la Toyota Tarago, la meilleure de sa catégorie, mais plusieurs milliers de dollars plus chère que la Kia Carnival de base à XNUMX XNUMX $.

Alors que le Journey est considéré comme un sept places, il s'agit en fait d'un 5+2, car il n'y a pas beaucoup d'espace pour les jambes dans la troisième rangée pour quiconque sauf les petits enfants, et il y a très peu d'espace dans le coffre dans ce mode non plus. Les sièges se déplacent facilement avec un levier, ce qui les rend flexibles pour une variété d'utilisations et un accès familial.

Les sièges d'appoint pour enfants intégrés sont de série sur la rangée en option, éliminant ainsi le besoin de transporter des sièges pour enfants. Il y a beaucoup de porte-gobelets, des compartiments de rangement centraux sur les côtés et à l'avant, un réfrigérateur dans la boîte à gants, mais il manque des accoudoirs à l'avant.

Le système audio est bon, mais pas génial; une caméra de recul est pratique dans une voiture de cette taille, et des fonctionnalités telles que la navigation par satellite et des écrans de télévision à l'arrière des appuie-tête de la première rangée sont disponibles en option.

Lorsque vous pouvez acheter de l'E85, vous devrez en acheter plus pour parcourir la même distance qu'une voiture à essence, car l'éthanol contient moins d'énergie. L'économie réside dans le prix inférieur de la pompe.

TECHNOLOGIE

Le moteur de 2.7 litres délivre 136 kW/256 Nm, légèrement mieux que l'Odyssey et l'énorme Hyundai iMax, mais bien en dessous du V6 Tarago et du V6 Grand Carnival. C'est un bourreau de travail avec une transmission automatique à six vitesses. Avec une utilisation complète de l'essence, la consommation moyenne revendiquée est de 10.3 l/100 km, bien qu'en circulation urbaine ce chiffre passe à 15 litres. Sans la pompe E85, nous n'aurions pas pu vérifier ce chiffre.

Conception

Il y a des gens qui ressemblent à des vans, certains ressemblent à des vans, d'autres ressemblent à des vans, et aucun ne ressemble à des voitures de sport. Le Journey est unique en ce sens qu'il peut facilement être confondu avec un VUS. Sa position haute, sa forme carrée et sa calandre Dodge lui confèrent un look plus masculin que la concurrence.

Les conducteurs achètent des chargeurs par nécessité et non par choix. Pour ceux qui n'ont pas de famille nombreuse, qui n'entraînent pas d'équipes sportives ou qui ne travaillent pas comme chauffeurs, il est facile de mépriser les nombreux déménageurs insipides. Mais pas l'American Journey, son extérieur plus dur le rend plus méchant sur la route.

SÉCURITÉ

Il y a de nombreuses caractéristiques de sécurité essentielles à bord, y compris le contrôle électronique de la stabilité, l'assistance au freinage d'urgence, les airbags frontaux et latéraux parmi les équipements standard. La position assise haute, comme un SUV, est également un bonus, vous permettant de voir devant vous dans la circulation. Il est dommage que ce modèle n'inclue pas le hayon arrière à ouverture automatique, car il est difficile à soulever et à atteindre lorsque vous devez le fermer.

CONDUITE

Dodge est un travailleur passionné. Je l'ai d'abord testé avec une charge légère en tant que seul passager et il a montré une accélération vive et une conduite douce et confortable même sur les bosses et les nids-de-poule proverbiaux.

Il a également été chargé de boîtes et de matériel pour aider à rentrer chez lui. Bien qu'il ait semblé plus léthargique, comme on pouvait s'y attendre, il a fait preuve d'un certain courage lorsqu'il a été chargé. En fait le mouvement était meilleur avec un peu de poids à bord. Cela a rendu la voiture plus stable sur la route.

L'un des problèmes est le niveau de bruit lors de l'accélération à partir d'un arrêt, le moteur rugissant alors qu'il recherche le rapport suivant.

TOTAL: Le Journey est un transporteur de personnes polyvalent et compétent avec un look attrayant et une conduite confortable. J'aurais juste aimé qu'il ait des accoudoirs. Sa compatibilité avec le carburant E85 pourrait être la clé pour stimuler les ventes.

DOGJ JORNEY R / T

Prix: 41,990 $

MOTEURS: 2.7L/V6 136kW/256Nm

Transmission: automatique à 6 rapports

Économie: 10.3 l/100 km (officiel), 14.9 l/100 km (testé)