Essai du Dodge Journey 2008
Parce qu'en gros, il y a tout ce qui s'ouvre et se ferme et beaucoup.
Il y a des boîtes de rangement sur presque toutes les surfaces libres, la plupart avec des doublures amovibles et lavables dans lesquelles vous pouvez ranger du matériel sale ou tout ce à quoi vous pourriez vouloir ajouter de la glace. La boîte à gants est divisée en deux avec une zone de refroidissement pour garder au frais quelques canettes (ou même une grande bouteille de vin). Tous sauf le siège du conducteur se replie pour plus d'espace de rangement, et le siège du passager avant est doté d'un plateau rigide pratique intégré au dossier.
Les portes secondaires s'ouvrent à 90 degrés pour faciliter l'accès arrière et arrière pour les personnes et le chargement.
Et si vous optez pour le système audio/navigation/communications MyGIG à 3250 30 $ en option, qui est maintenant livré avec un disque dur de 1500 Go, vous pouvez également obtenir un lecteur DVD de deuxième rangée à XNUMX XNUMX $ qui s'ouvre depuis le toit.
Sièges inclinables aux deuxième et troisième rangées, sièges de théâtre à partir desquels les enfants peuvent voir tout autour, rembourrage anti-salissures et rétroviseurs latéraux rabattables pour faciliter le stationnement.
De plus, il y a l'attrait de belles touches comme les sièges chauffants et la sellerie en cuir pour la version haut de gamme.
Et tout cela dans le style d'un SUV avec une calandre Dodge à l'avant ? C'est le rêve d'une maman footballeuse.
Et son constructeur espère qu'une centaine d'entre eux se présenteront chaque mois pour venir chercher l'un des showrooms.
Dodge l'appelle un croisement entre une voiture de tourisme, un SUV et une voiture de tourisme.
Mais cela ne réduira-t-il pas les ventes du compagnon d'écurie de Chrysler, la fourgonnette Grand Voyager ?
Le directeur général de Chrysler Australie, Jerry Jenkins, ne le pense pas.
"Grand Voyager est le roi de tous les People Movers. C'est pour ceux qui sont intéressés par le meilleur, avec toutes les cloches et sifflets et le confort », déclare Jenkins.
"Le Journey est conçu pour les amateurs de plein air à la recherche d'espace, de flexibilité et d'utilité dans un ensemble élégant et abordable.
« Pas autant d'espace et de confort que Voyager, mais pas le même prix.
« Émotionnellement, une belle apparence et une marque différente excitante. Du côté rationnel, grand confort, utilité, sécurité, etc. A l'air moderne, moderne et plaira au marché de masse.
transmissions
Le Dodge Journey R / T est livré avec un turbodiesel couplé à une nouvelle transmission automatique à double embrayage pour 46,990 6 $, ou une essence V41,990 36,990 couplée à la boîte automatique à six vitesses précédemment utilisée dans l'Avenger pour XNUMX XNUMX $, tandis que le SXT n'est disponible qu'avec de l'essence moteur au prix de XNUMX XNUMX $.
Le 2.0 litres turbodiesel développe 103 kW de puissance et 310 Nm de couple, et sa consommation est de 7.0 litres aux 100 km.
Le moteur essence V2.7 de 6 litres développe 136 kW de puissance et 256 Nm de couple. Sans surprise, l'essence consomme environ trois litres de plus aux 100 km que le diesel.
extérieur
Les quatre phares halogènes, les panneaux et la calandre couleur carrosserie accentuent le style musclé qui est une marque de fabrique de Dodge, bien qu'il ait été atténué pour le Journey.
Le pare-brise incliné coule doucement dans le becquet arrière, mettant en valeur les rails de toit en acier inoxydable et les trois grandes vitres latérales. Des porte-à-faux avant et arrière courts, des passages de roue sculptés et des montants B et C semi-brillants confèrent à la voiture une allure sportive.
sécurité
Un ensemble complet de coussins gonflables donne le coup d'envoi à la longue liste de caractéristiques de sécurité du Dodge Journey, notamment l'ABS, l'ESP, l'atténuation électronique du roulis, le contrôle du balancement de la remorque, la surveillance de la pression des pneus, l'antipatinage et l'assistance au freinage.
Conduite
La première chose que vous remarquerez à propos de l'intérieur du Journey est la qualité des surfaces, qui sont de grandes améliorations par rapport à certains modèles précédents. Le plastique est doux - même à certains endroits sur le tableau de bord - et semble plus serré tout autour.
Et une fois que vous avez développé une séquence de poignées, vous pouvez facilement lever, abaisser, plier et ranger les sièges de différentes manières.
L'espace de chargement de 397 litres s'élève à près de 1500 XNUMX lorsque tous les sièges sont rabattus et il y a beaucoup de place pour les passagers de la deuxième rangée, bien que la troisième rangée soit trop près du sol pour être confortable pour les longues jambes.
Les deux moteurs sont suffisamment prêts, mais le V6 a du mal avec le poids de 1750 XNUMX kg du Journey lorsque vous attaquez les collines, et il est susceptible de ressentir le poids supplémentaire si vous êtes plein à craquer.
Le turbodiesel offre une meilleure réponse, bien qu'il puisse être un peu bruyant au ralenti.
Il y a un peu de roulis si vous tournez vite, mais le comportement routier général est assez bon à des vitesses normales pour ce type de véhicule, et il absorbe facilement les surfaces bitumineuses inégales jusqu'à ce que vous appuyiez sur l'accélérateur, ce qui peut le rendre peu maniable.
La direction était étonnamment légère à basse vitesse, cependant, elle ne semblait pas ajouter suffisamment de poids à l'extrémité supérieure de l'échelle.
Mais tout se passait sur des routes rurales intéressantes à grande vitesse la plupart du temps. Et la plupart des trajets seront urbains, où des caractéristiques comme une direction plus légère seraient un avantage.
Les acheteurs à la recherche d'un guerrier familial urbain à bon prix devraient choisir le Journey.
