Allez-y en toute sécurité
Se sentir en sécurité pour conduire dans toutes les conditions améliore la confiance du conducteur et la satisfaction de conduite.
Déjà au stade de la conception, les ingénieurs créent des solutions pour minimiser les blessures subies lors d'un accident.
Les tests de collision fournissent des informations sur le déroulement d'une collision. Elles sont réalisées par des constructeurs automobiles et des organismes indépendants.
Sécurité passive
Les composants de sécurité passive sont conçus pour protéger les personnes voyageant en voiture des conséquences d'une collision. Un tel ensemble est composé de plusieurs solutions. Un intérieur confortable doit garantir une sécurité maximale grâce à l'utilisation d'acier de haute qualité. 
limite d'élasticité qui peut absorber jusqu'à trois fois plus d'énergie par rapport aux matériaux conventionnels. Le cadre en acier rigide de l'intérieur est extrêmement solide, tandis que les zones de déformation contrôlées à l'avant et à l'arrière du véhicule aident à protéger les occupants. Les effets des impacts latéraux sont minimisés par des poutres en acier situées à l'intérieur de la porte et des charges en mousse qui dissipent l'énergie d'impact.
Les véhicules de haute technologie sont équipés de capteurs qui envoient des signaux à un processeur qui analyse la force de l'impact et active les systèmes de sécurité embarqués en quelques millisecondes. Les ceintures de sécurité à prétensionneurs pyrotechniques se raccourcissent instantanément, empêchant le corps du conducteur et du passager d'être projeté vers l'avant. En fonction de la force et de l'énergie de l'impact et des signaux du capteur de masse du passager, des airbags sont déployés, qui ont deux niveaux de déploiement. En plus des airbags frontaux et latéraux pour protéger le conducteur et le passager avant, les airbags rideaux latéraux offrent une protection supplémentaire contre les blessures aux passagers avant et arrière.
En cas de collision frontale, le pédalier est désengagé et rétracté pour réduire les risques de blessures aux jambes ou aux pieds. Certains fabricants utilisent un airbag supplémentaire pour protéger les genoux des blessures. Lorsque 
en cas de choc arrière violent, les appuie-tête actifs sont activés pour empêcher la tête de basculer vers l'arrière et protéger contre d'éventuelles blessures par coup de fouet cervical. Les sièges modernes sont conçus de manière à ce que les passagers puissent maintenir leur position assise lors d'une collision. Même en cas d'accident, la voiture offre aux passagers un espace pour survivre.
Une attention particulière est également accordée à la protection du véhicule contre les incendies. Les matériaux de rembourrage sont résistants au feu. Un interrupteur d'alimentation est installé dans le système d'alimentation de la pompe à carburant. Le réservoir de carburant a une résistance mécanique élevée et est équipé d'une vanne qui coupe l'alimentation en carburant en cas de collision. Les câbles électriques transportant des courants élevés sont convenablement protégés afin qu'ils ne deviennent pas une source d'inflammation.
Sécurité active
Pendant la conduite, la sécurité est influencée par divers facteurs : le type et l'état du revêtement, la visibilité, la vitesse, l'intensité du trafic, l'état technique du véhicule. La sécurité active est de la responsabilité des systèmes, dispositifs et mécanismes dont la tâche est de contrecarrer les situations qui pourraient conduire à une collision. Pour faciliter la conduite de la voiture par le conducteur, un système de freinage antiblocage (ABS) a été créé, équipé d'un système de répartition de la force de freinage, d'un système anti-patinage 
voiture au démarrage, système de freinage antiblocage des roues motrices. De plus en plus, les deux essieux des véhicules sont équipés de freins à disque performants. Les systèmes de freinage comprennent un système électronique d'aide à la conduite qui augmente automatiquement la force de freinage et réduit considérablement la distance nécessaire pour arrêter la voiture. Le programme de stabilité électronique (ESP) aide le conducteur à rester sur la bonne voie en réduisant la puissance du moteur lorsque des capteurs appropriés détectent le patinage des roues. Depuis quelques années, un système de détection de la basse pression des pneus a été mis en place et des recherches sont en cours sur la reconnaissance automatique de voie, ainsi que sur le maintien adaptatif de la distance au véhicule qui précède. Des systèmes ont été construits qui informent automatiquement les services d'urgence d'un incident en cas d'accident.
Les solutions précitées, tant dans le domaine de la sécurité active que passive, constituent un certain catalogue de possibilités, qui est utilisé dans une certaine mesure par les constructeurs automobiles. Le nombre et le type d'appareils utilisés ont un impact significatif sur le prix d'un véhicule.
