Essai routier UAZ Patriot

Chroniqueur AvtoTachki Matt Donnelly a rencontré UAZ Patriot presque par accident. Nous lui avons offert un SUV russe, sans vraiment espérer le succès, mais avons reçu une réaction inattendue : « UAZ Patriot ? D'avai !" C'était le premier mot en russe que nous avons entendu de Matt en près de sept ans de notre connaissance. Presque tous les jours de l'essai routier, une personne qui a effectivement demandé un essai Bentley à ces dates nous a fait part de ses impressions sur la voiture, et le texte a été envoyé le jour même où son chauffeur a ramené la voiture à notre rédaction. En cours de route, Matt nous a envoyé un message : "Des morceaux d'UAZ ont commencé à tomber, alors j'ai tout de suite écrit une note alors que j'aime toujours ce SUV."

Lorsqu'un lundi sombre j'ai reçu le UAZ Patriot pour le test, j'ai été agréablement surpris. Oui, c'est un peu spartiate en termes d'équipement et de finition, mais il dégage un sentiment de constance, de confiance et peut faire à peu près la même chose qu'un Land Rover Defender. Soit dit en passant, comme avec le Defender, la conduite UAZ est tout aussi difficile: le niveau de confort est inacceptable pour toute berline moderne. Le Patriot grince comme un bateau pirate et les pneus sont incroyablement bruyants sur n'importe quelle surface dure.

Ce qui ne ressemble certainement pas à un Land Rover, c'est que jeudi matin, la poignée de la porte avant droite est tombée, le hayon a cessé de s'ouvrir et le plastique autour de la boîte de vitesses a commencé à s'écailler du métal. Je ne commencerai même pas à parler de peinture, bien que de peinture ... Le kilométrage de notre Patriot était d'environ 2 km, mais toutes les pièces en plastique peintes ont déjà commencé à se décoller.

Et tout de même - j'ai continué à sourire. C'est une voiture très bon marché (à partir de 9 191 $) et c'est très amusant à conduire. Résoudre les problèmes initiaux et les corriger font partie de l'aventure qui rend ce SUV spécial. Soit dit en passant, c'est exactement ce que Defender et Patriot ont en commun et ce que vous ne trouverez jamais dans un Land Cruiser, une Mercedes-Benz Classe G ou un SUV américain - l'individualité. Et maintenant à propos de tout point par point.
 

À quoi ressemble-t-il

Le design de la voiture est très sage, même si, bien sûr, elle ne deviendra pas une reine de beauté. Cependant, je peux très bien comprendre pourquoi certaines personnes pourraient tomber amoureuses de lui. La Patriot a deux yeux-phares souriants et un design avant très simple, ce qui montre immédiatement qu'il s'agit d'une voiture sans prétention, mais avec des muscles. Soit dit en passant, c'est probablement le message le plus important et le plus correct adressé aux acheteurs potentiels. C'est une grande brique qui a l'air très lourde, beaucoup plus lourde que ses 2,7 tonnes de masse totale.

La version que j'avais - Patriot Unlimited - est livrée avec de très grandes roues de 18 pouces. Avec eux, la voiture a une hauteur de plus de deux mètres, soit environ 60 mm de plus que celle du plus grand Toyota Land Cruiser.

Le SUV russe a une énorme garde au sol, ce qui, bien sûr, était à prévoir d'un SUV sérieux, mais étonnamment, il n'y a pas de "blindage" sur le fond. Carter moteur, carter d'engrenage et de nombreuses autres pièces techniques complexes - en un coup d'œil. Ainsi, le Patriot dans ce grand corps gris semble aussi vulnérable qu'un éléphant en talons aiguilles. De plus, le manque de protection du soubassement garantit que le compartiment moteur se remplit très rapidement de saleté.

Enfin, le dernier - l'UAZ Patriot a un petit tuyau d'échappement très ennuyeux et d'énormes freins à tambour arrière. Je pense que tout acheteur sérieux mettra immédiatement des enjoliveurs sur les roues pour couvrir cette horreur préhistorique, et installera au moins un tuyau d'échappement brillant décoratif. Et puis, je suis sûr que Patriot sera bien habillé et prêt pour toute aventure.
 

Comme il est attirant

Ce UAZ est vraiment très sexy. C'est une bête rude et courageuse qui ressemble à quelque chose qui a besoin d'être apprivoisé et capable d'aller au combat pour libérer la demoiselle des ennuis. Et il semble que cela lui sera donné aussi facilement que de trouver l'endroit le plus désert et le plus éloigné pour la pêche ou la chasse.

De plus, une voiture aussi grande offre à un conducteur masculin de nombreuses occasions d'être galant avec sa femme. Monter à bord d'une voiture dans un semblant de jupe serrée, à mon avis non professionnel, est une tâche impossible. Épouses, filles, mères - tout le monde aura besoin d'une main d'homme forte sur laquelle s'appuyer pour monter ou descendre de la voiture.

Cette voiture a les portes les plus lourdes et le mécanisme de verrouillage le plus résistant que j'aie jamais vu, sans être sérieusement endommagée dans un accident. Je suis sûr que la plupart des filles ne pourront pas les ouvrir. Au moins, tous les hommes de mon bureau ne l'ont pas fait la première fois. Bref, le conducteur peut être sûr que ses biceps seront toujours en forme, surtout s'il transporte avec lui des passagers antisportifs.
 

Comment il conduit

La position de conduite et la visibilité sont excellentes. Vous êtes assis haut, entouré de verre, et en même temps, d'ailleurs, même avec ma taille, il y a beaucoup d'espace libre au-dessus de votre tête. L'espace est agréable, mais il y a aussi des inconvénients. La résistance au vent, par exemple, est un sérieux obstacle à la progression. Et, bien sûr, la position assise extrêmement haute peut surprendre ou deux dans les rares occasions où vous parvenez à dépasser quelqu'un. En été, cette quantité d'air libre à l'intérieur de la voiture doit être refroidie, et lors de notre test début août, le climatiseur n'a pas très bien rempli cette tâche. En général, nous devions rouler la plupart du temps avec les fenêtres ouvertes, nous assourdissant avec le bruit du moteur et consommant probablement beaucoup plus de carburant que nous ne le pouvions.

Plus d'une voiture de deux tonnes avec un moteur de 128 chevaux ne battra jamais aucun record de vitesse, mais si vous avez déjà jeté du couple sur les roues, cette bête mettra un certain temps à s'arrêter. Donc, conduire lui-même, changer de voie, dépasser - tout cela nécessite des compétences en planification.

La direction du Patriot est robuste, ce qui rend difficile la conduite sur un terrain accidenté et même sur des routes pavées. Vous pouvez le sentir sur le siège avant, mais vous n'êtes même pas près de ressentir les vibrations et les vibrations ressenties par les passagers de la rangée arrière.

 

Le levier de vitesses a été rendu trop court en usine et placé trop près des commandes du poêle. Lorsque vous choisissez la première, la deuxième ou la cinquième vitesse, vous ressentez toujours un coup dur aux articulations. Quiconque vient d'acheter un UAZ Patriot est susceptible de changer le levier ou d'acheter des gants très doux. En dehors de cela, la «mécanique» à cinq vitesses est assez délicate et étonnamment facile à changer.

Le site officiel de l'UAZ affirme que la vitesse maximale de la voiture est de 150 kilomètres par heure. Je suis trop nerveux et respectueux des lois pour vérifier cela. Ce que nous avons remarqué, c'est que le vent et le bruit de la route sont très perceptibles, enfin, je veux dire, très perceptibles à des vitesses supérieures à 90 kilomètres à l'heure. Dans l'ensemble, conduire ce Patriot n'est pas très différent de conduire un Toyota 4Runner. Vous serez soit ravi, soit vomissez à chaque fois que la voiture change de direction. Personnellement, j'aime ce bon vieux rock and roll.
 

Équipement

Une caractéristique unique de ce véhicule est ses deux réservoirs de carburant. Honnêtement, je ne peux pas comprendre pourquoi deux chars valent mieux qu'un gros. À mon avis, le réservoir d'essence supplémentaire n'est qu'un autre endroit où la rouille peut apparaître.

Il y a un connecteur USB, mais vous ne pouvez connecter le téléphone que si le couvercle du boîtier central est ouvert. Sinon, vous devrez cacher votre téléphone portable dans l'obscurité du compartiment pendant tout le trajet. Il existe également un système d'infodivertissement avec navigation et un écran assez grand avec un écran tactile, qui, cependant, répond assez lentement aux pressions.

La dynamique de la voiture est terrible et c'est une très grosse erreur. Que ce serait cool si le fabricant mettait de superbes haut-parleurs dans cette boîte en métal. L'acoustique serait sûrement incroyable! En général, je suppose que les haut-parleurs seront l'une des premières choses remplacées dans cette voiture par un conducteur non sourd.
 

Pour acheter ou ne pas acheter

Je suis un fanatique de voitures. Je m'achèterais cette voiture et passerais beaucoup de temps et d'argent à la personnaliser et à rendre le Patriot encore plus amusant hors route. En d'autres termes, le prix de la liste de prix ne serait pas si attractif pour moi. Et pourtant, je pense que ce serait une bonne affaire pour une voiture qui deviendrait mon passe-temps et une excellente option pour nous amener, moi et ma famille, au pays. J'abandonnerais la peinture métallique et le système multimédia. Peut-être d'un climatiseur. Et puis j'aurais un vrai frisson du tout-terrain dur.