Temps d'arrêt longs, batteries et effet mémoire nocif - pas dans les électriques, théoriquement possible dans les hybrides auto-rechargeables
Un de nos lecteurs nous a demandé d'expliquer les dangers de l'effet mémoire sur les éléments électriques. La question était de savoir si les batteries inutilisées peuvent "se souvenir" de la capacité à laquelle elles ont été chargées pour toujours. La réponse la plus courte est la suivante : pleinement Rien d'inquiétant, du moins dans le contexte des voitures purement électriques.
Effet mémoire et voiture électrique ou hybride
En bref : l'effet mémoire (effet batterie paresseuse) est l'effet de fixer l'état dans lequel elle se décharge dans la cellule. Il est créé lorsqu'un élément est déchargé à un certain niveau (par exemple 20 pour cent) puis rechargé. L'effet mémoire réduit la capacité de la cellule au niveau mentionné ci-dessus (100 % devient 20).
L'effet mémoire ne consiste PAS dans le fait qu'une cellule inutilisée "se souvient" de l'état dans lequel elle est chargée (par exemple, 60 %) et commence à le considérer comme la capacité maximale. L'effet mémoire ne doit pas non plus être associé à la dégradation cellulaire, qui est un effet naturel de leur travail.
> Capacité totale de la batterie et capacité utile de la batterie - de quoi s'agit-il ? [NOUS RÉPONDONS]
L'effet mémoire s'étend aux anciennes batteries Nickel-Cadmium (Ni-Cd).... Bien que certains experts, par la grâce de Dieu, confondent le cadmium avec le cobalt, la différence est significative : le cadmium est un élément toxique, et ses composés sont plus nocifs que les composés de l'arsenic (comparer : l'arsenic). Par conséquent, l'utilisation de batteries nickel-cadmium dans l'Union européenne est strictement réglementée et limitée.
Les batteries nickel-cadmium ne sont PAS utilisées dans les véhicules électriques.
Les cellules lithium-ion sont utilisées dans les véhicules électriques. L'effet mémoire ne s'applique pas aux véhicules électriques en raison des propriétés physico-chimiques des cellules lithium-ion. Finir.
Un effet mémoire partiel est théoriquement possible dans les (anciens) hybrides à chargement automatique.car ils utilisent principalement des cellules à hydrure métallique de nickel (NiMH). Les cellules NiMH ont une certaine capacité à enregistrer l'état dans lequel elles sont déchargées. Cependant, nous avons utilisé le mot "théoriquement" dans la description car toutes les batteries modernes - nickel métal hydrure ou lithium ion - sont équipées de BMS (Battery Management Systems) qui garantissent que les cellules fonctionnent dans des conditions optimales.
Par conséquent, les propriétaires de voitures sont plus préoccupés par la dégradation des cellules au fil du temps qui leur est due. pratiquepas un effet mémoire.
Note des éditeurs de www.elektrowoz.pl, UNIQUEMENT pour ceux qui s'intéressent à ce sujet : Il y a plusieurs années, un effet mémoire partiel a été signalé dans des cellules spécifiques au lithium fer phosphate (LiFePO).4), mais après quelques études, le sujet est mort. Dans le monde de la science, utiliser de grands nombres (toujours, jamais) peut être risqué, nous examinons donc cette question avec intérêt. Cellules LiFePO4 ils sont un sujet d'étude très reconnaissant car ils ont une caractéristique de décharge largement plate (horizontale) - dans une telle situation, il est beaucoup plus facile de détecter des anomalies, y compris l'effet mémoire. Dans d'autres cellules lithium-ion, la courbe de décharge est généralement déformée, il est donc difficile de déterminer ce qu'est la mémoire et quel est le mode de fonctionnement naturel de la cellule.
Dans tous les cas : l'acheteur électricien n'a pas à se soucier de l'effet mémoire.
> Voiture électrique avec un long arrêt - quelque chose pourrait-il arriver à la batterie ? [NOUS RÉPONDONS]
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