Dix choses à vérifier dans votre voiture avant l'hiver

Voyez quelles parties de la voiture doivent être inspectées pour qu'il soit sécuritaire de conduire en hiver et que le moteur s'enflamme même en cas de gel intense.

L'hiver est la période la plus difficile pour les conducteurs. Le crépuscule tombant rapidement, les surfaces glissantes et les chutes de neige créent des conditions dangereuses sur les routes. À son tour, le gel peut efficacement immobiliser une voiture garée à l'extérieur. Pour que la voiture ne tombe pas en panne et ne démarre pas le moteur un matin glacial, et surtout, pour qu'elle ne constitue pas une menace sur la route, elle doit être correctement préparée pour ce moment. Nous ne pouvons pas vérifier de nombreux nœuds sans appareils spécialisés. C'est bien si un mécanicien le fait, par exemple, lors du changement de pneus. Nous avons demandé aux employés expérimentés de plusieurs stations-service à quoi porter une attention particulière à l'automne. Nous avons sélectionné dix points que vous devez vérifier sur la voiture avant l'hiver.

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1. La batterie

Sans batterie en état de marche, vous pouvez oublier de démarrer le moteur. Par conséquent, avant l'hiver, il convient de vérifier l'état de charge de la batterie et sa puissance de démarrage dans un centre de service. Cela se fait à l'aide d'un testeur spécial. Les mécaniciens doivent également vérifier le système électrique de la voiture. La batterie peut être déchargée en raison d'un court-circuit dans l'installation ou l'alternateur ne peut pas suivre la charge pendant la conduite.

N'oubliez pas que les pantographes ne doivent pas rester allumés la nuit : feux de croisement ou feux de position, radio, éclairage intérieur. Il est alors facile de décharger la batterie. 

Certains mécaniciens recommandent que les matins glaciaux, avant de démarrer la voiture, activez la batterie - allumez la lumière pendant quelques secondes.

"En cas de fortes gelées de -XNUMX degrés, vous pouvez ramener la batterie à la maison pour la nuit", explique Rafal Kulikovsky, consultant en service chez Toyota Dealer, Auto Park à Bialystok. – Lorsque la température baisse, la capacité électrique de la batterie diminue. Si nous n'utilisons pas la voiture pendant une longue périodemieux vaut garder la batterie Endroit chaud.

Débranchez la batterie en commençant par la borne "-", puis "+". Connectez-vous dans l'ordre inverse. 

Les batteries actuellement vendues sont sans entretien. En hiver, ce serait bien de voir de quelle couleur le soi-disant. œil magique situé dans le boîtier de la batterie. Le vert signifie que la batterie est chargée, le noir signifie qu'elle doit être rechargée et le blanc ou le jaune signifie que la batterie doit être remplacée par une nouvelle. Habituellement, vous devez l'acheter tous les quatre à cinq ans. S'il s'avère que la batterie est sous-chargée, il faut la recharger en la connectant à un chargeur.

Si nous avons une batterie de service, nous devons vérifier le niveau d'électrolyte. Nous comblons ses lacunes avec de l'eau distillée.

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2. Générateur

Il est important de mesurer le courant de charge. L'alternateur charge la batterie pendant la conduite et est la source d'énergie lorsque le moteur tourne. Un symptôme indiquant un dysfonctionnement du générateur est l'allumage du voyant d'avertissement de la batterie pendant la conduite. C'est un signal au conducteur que le courant a été retiré de la batterie et qu'elle n'est pas rechargée.

Il est bon que le spécialiste évalue également l'état de la courroie accessoire de l'alternateur, également appelée courroie trapézoïdale ou courroie multi-rainures, pour les fissures. Dans une telle situation, il devra être remplacé.

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3. Bougies de préchauffage et bougies d'allumage

Les bougies de préchauffage se trouvent dans les véhicules à moteur diesel. Ils sont responsables du préchauffage de la chambre de combustion et, après avoir tourné la clé dans le contacteur d'allumage, ils prélèvent l'électricité de la batterie à cet effet. Ils ne fonctionnent plus en conduisant. Le nombre de bougies de préchauffage correspond au nombre de cylindres du moteur. Au centre de service, vérifiez leur état avec un multimètre, s'ils se réchauffent bien.

Des bougies de préchauffage brûlées causeront des problèmes de démarrage de votre voiture par temps froid. Il peut arriver que nous démarrions le moteur après un long démarrage du démarreur, ou que nous ne puissions pas le faire du tout. Un signal d'alarme pour le conducteur devrait être un moteur inégal tournant peu de temps après le démarrage, ce qui pourrait signifier qu'une ou deux bougies d'allumage sont tombées en panne. D'autres symptômes incluent un voyant de bobine jaune qui ne s'éteint pas peu de temps après avoir tourné la clé de contact et le voyant du moteur s'allume. Il n'est pas nécessaire de remplacer toutes les bougies de préchauffage, seulement celles qui sont défectueuses, car elles ont une longue durée de vie, elles peuvent supporter jusqu'à plusieurs centaines de milliers de kilomètres.

Les bougies d'allumage utilisées dans les véhicules à moteur à essence sont remplacées après la date d'expiration recommandée par le constructeur du véhicule. Habituellement, il s'agit d'un kilométrage de 60 120. km à XNUMX mille km. C'est une bonne idée de le faire avant l'hiver au moment de votre inspection si vous prévoyez un changement de bougie en décembre ou en janvier. Nous gagnerons du temps pour visiter l'atelier. L'efficacité de ces composants n'est pratiquement pas maîtrisée. Cependant, il est utile pour un mécanicien de vérifier la distance entre les électrodes. Des bougies défectueuses peuvent être causées par des problèmes de démarrage du moteur, son fonctionnement inégal et ses secousses, en particulier lors de l'accélération.

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4. Fils d'allumage

Leur autre nom est câbles haute tension. On les trouve dans les vieilles voitures, mais il y a encore beaucoup de voitures pour adolescents sur les routes polonaises. Dans les véhicules actuels, les câbles ont été remplacés par des bobines et des modules de commande.

En automne, il serait bien de vérifier visuellement à quoi ressemblent les câbles. S'il est usé ou fissuré, remplacez-le. De même, si nous remarquons que nous avons des pannes de courant lorsque les fils sont mouillés. Pour vérifier les crevaisons, soulevez le capot après la tombée de la nuit ou dans un garage sombre. Bien sûr, avec le moteur en marche - si nous remarquons des étincelles sur les fils, cela signifie qu'il y a une crevaison.

Les fils transfèrent la charge électrique aux bougies d'allumage. En cas de crevaison, une charge électrique trop faible rendra difficile le démarrage du moteur. Le moteur fonctionnera également de manière inégale et s'étouffera pendant la conduite.

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5. Pression des pneus

Ils doivent être contrôlés régulièrement, au moins une fois toutes les trois semaines et avant chaque nouveau départ. Lorsque la température de l'air baisse, la pression dans les pneus diminue. Le mauvais conduit à une combustion accrue et à une usure plus rapide et inégale des pneus. Il est également dangereux car il rend la conduite difficile.

- Une bonne solution consiste à gonfler les roues avec de l'azote, il maintient la pression nécessaire plusieurs fois plus longtemps que l'air, explique Jacek Baginski, responsable du service pour Mazda Gołembiewscy à Białystok.

Le moyen le plus simple de vérifier la pression à la station-service est d'utiliser un compresseur. Dans ce cas, les roues doivent être froides. Il faut se rappeler que la pression doit être la même dans chaque paire de roues. Les informations sur la pression correcte pour notre véhicule se trouvent à l'intérieur de la trappe à carburant, sur un autocollant à côté du montant latéral, dans la boîte à gants ou dans le manuel du propriétaire du véhicule.

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6. Réglage de la lumière

Il fait rapidement noir en hiver et des phares mal placés peuvent soit mal éclairer la route, soit aveugler les conducteurs des voitures venant en sens inverse. Les lampes de service - de préférence dans une station de diagnostic - doivent être installées non seulement avant l'hiver, mais également après chaque changement d'ampoule.

Le traitement est effectué sur une surface plane, la voiture ne doit pas être chargée, la pression dans les roues doit être correcte. Il est important qu'un mécanicien ou un diagnostiqueur puisse régler avec précision les phares à l'aide d'un appareil de mesure spécial.

La plupart des voitures ont également un système de réglage des phares. Les ajustements avec l'interrupteur sur le tableau de bord doivent être effectués lorsque nous conduisons avec des passagers et des bagages, car lorsque la voiture est chargée, l'avant de la voiture se soulève.

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7. Liquide de refroidissement

Il est important de vérifier son point de congélation avec un glycomètre pour éviter le gel. Cela peut faire exploser le radiateur.

"Les produits disponibles sur le marché ont un point de congélation de moins 35 ou moins 37 degrés Celsius", explique Jakub Sosnowski, copropriétaire de Diversa de Białystok, qui vend entre autres des huiles et des fluides de travail. – Si nécessaire, complétez le niveau de liquide, il est préférable de compléter le produit fini, à condition que celui dans le réservoir ait les paramètres appropriés. On rajoute un concentré si on veut restaurer ces paramètres.

La différence entre les liquides de refroidissement réside dans la base à partir de laquelle ils sont fabriqués : éthylène glycol (le plus souvent bleu) et propylène glycol (le plus souvent vert) et produits sans silicate. N'oubliez pas que l'éthylène glycol est incompatible avec le propylène glycol et vice versa. La couleur n'a pas d'importance, la composition compte. Le liquide de refroidissement est changé tous les trois à cinq ans.

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8. Essuie-glaces et lave-glace

Vous devriez inspecter la lame pour des déchirures, des coupures ou des abrasions. Ensuite, un remplacement est nécessaire. Les plumes doivent également être remplacées lorsqu'elles grincent et ne parviennent pas à éliminer l'eau ou la neige du verre, laissant des traces. En hiver, n'utilisez pas d'essuie-glace sur une vitre recouverte de glace, car elle se détériorerait rapidement. Les essuie-glaces doivent être changés au moins une fois par an.

Le liquide de lave-glace d'été doit être remplacé par du liquide de lave-glace d'hiver. Pour ce faire, il suffit d'utiliser le premier. Il est préférable d'en acheter un avec une température de congélation d'au moins moins 20 degrés Celsius. La qualité du fluide compte. Il vaut mieux ne pas utiliser les liquides les moins chers.

Les liquides de mauvaise qualité peuvent geler à moins dix degrés Celsius. Si le liquide gèle sur le verre, vous ne pourrez rien voir. De plus, tenter de démarrer les lave-glaces peut faire sauter un fusible ou même endommager la pompe du lave-glace. Le liquide gelé peut également provoquer la rupture du réservoir. Les produits les moins chers ont aussi souvent une forte teneur en méthanol. Ceci, à son tour, est dangereux pour la santé du conducteur et des passagers.

Un bidon de cinq litres de liquide de lave-glace d'hiver coûte généralement environ 20 PLN.

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9. Interruption

Assurez-vous qu'il n'y a pas de jeu dans la suspension et la direction de la voiture, ce qui peut nuire à la maniabilité. Il convient de prêter beaucoup d'attention aux amortisseurs. S'ils sont usés, la distance d'arrêt sera plus longue, ce qui sera très dangereux sur des surfaces glissantes où la voiture met plus de temps à s'arrêter. Dans les virages avec des amortisseurs usés, il sera plus facile de glisser et la carrosserie vacillera. De plus, des amortisseurs défectueux raccourcissent la durée de vie des pneus.

Cela ne fait pas de mal de vérifier la force d'amortissement des amortisseurs sur le chemin de diagnostic. Il est utile pour un mécanicien de vérifier si les amortisseurs sont serrés et si de l'huile coule de ceux-ci, s'il y a du jeu sur les goupilles des amortisseurs.

Lors de l'examen de l'état de la suspension, et surtout après sa réparation, il convient de vérifier sa géométrie. Un alignement incorrect des roues contribue non seulement à une usure plus rapide des pneus, mais également à la stabilité du véhicule lors de la conduite.

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10. Freins

Grzegorz Krul, responsable du centre automobile Martom à Białystok, rappelle qu'avant l'hiver, il est nécessaire de vérifier l'épaisseur des plaquettes et l'état des disques de frein. Il sera également bon de vérifier les flexibles de frein - flexibles et métalliques. Dans le cas des premiers, vous devez vous assurer qu'ils sont intacts et qu'ils ne risquent pas d'être interrompus. Le métal, à son tour, se corrode. N'oubliez pas de vérifier le fonctionnement du frein à main.

Sur le chemin du diagnostic, il convient de vérifier la répartition de la force de freinage, qu'elle soit uniforme entre les essieux gauche et droit de la voiture. En hiver, une force de freinage inégale peut facilement entraîner un dérapage. Si la route est glissante, le véhicule devient instable au freinage et peut être projeté.

En automne, le mécanicien doit vérifier la qualité du liquide de frein de notre voiture.

"Cela se fait à l'aide d'un compteur spécial, la teneur en eau du liquide est vérifiée", explique Tadeusz Winski, chef du service Fiat Polmozbyt Plus à Białystok. – C'est un liquide hygroscopique, ce qui signifie qu'il absorbe l'humidité.

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Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans. L'eau qu'il contient abaisse le point d'ébullition. Il peut même chauffer en cas de freinage brutal. En conséquence, les performances de freinage seront considérablement réduites. La plupart des véhicules nécessitent l'utilisation d'un liquide de qualité DOT-4. Si nous devons compléter le niveau de liquide dans le réservoir, n'oubliez pas d'ajouter le même produit qui s'y trouve déjà. Il est recommandé de vérifier le niveau de liquide de frein au moins une fois par mois. 

Petr Valtchak