Service pas cher ? Découvrez comment vous pouvez économiser
Avec l'augmentation constante des coûts d'entretien des voitures, les conducteurs recherchent des moyens moins coûteux de maintenir leur voiture en bon état technique. Vous ne pouvez pas lésiner sur la sécurité, mais vous pouvez dépenser moins tout en conduisant une voiture fonctionnelle et sûre.
Des vacances dans moins d'un mois sont le dernier appel pour prendre soin de votre voiture et le faire à un prix raisonnable. Maintenir une voiture en bon état technique devient de plus en plus cher. Selon MotoFocus.pl, il y a trois ans, le conducteur polonais moyen dépensait 1354 1600 PLN par an pour les réparations et l'entretien de sa voiture. Aujourd'hui - plus de XNUMX zł. Compte tenu de la hausse parallèle des prix du carburant et des assurances, il convient de tout faire pour rationaliser au maximum ce coût. "Rationnalisez plutôt que d'abandonner cela, ce qui entraînera une détérioration rapide de l'état technique de la voiture et une diminution de son niveau de sécurité, et à long terme - une augmentation significative du coût d'élimination des défauts pouvant être causés par négligence », souligne le président Alfred Franke. Association des distributeurs et fabricants de pièces automobiles.
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Selon le bureau d'études français GIPA, déjà 45% des visites d'ateliers européens sont des travaux préventifs et des contrôles techniques. En Pologne, la grande majorité est la rénovation. – Nous attendons non seulement l'apparition d'un dysfonctionnement, mais très souvent nous ignorons les premiers signes d'un dysfonctionnement alors que la voiture roule. Ce n'est que lorsque quelque chose se casse, qu'une partie s'effondre et que la voiture est incapable d'aller plus loin - nous recherchons un atelier de réparation. Par rapport aux pays automobiles plus développés, nous avons encore beaucoup à rattraper en ce qui concerne la fréquence des inspections préventives des véhicules », déclare Witold Rogowski, expert au Forum Automotive for All.
La rationalisation des coûts d'entretien des voitures ne peut pas être simplement une négligence qui réduit toujours la sécurité de conduite, mais doit consister en la sélection d'ateliers de réparation automobile indépendants qui sont aussi professionnellement préparés pour la réparation automobile que les services agréés, mais beaucoup moins chers qu'eux. – Les ateliers indépendants proposent non seulement des pièces marquées du logo de leur vrai constructeur (ex. Bosch ou Valeo), qui fournissent des pièces identiques aux constructeurs automobiles « pour le premier montage », mais aussi des « pièces 
qualité comparable », répondant à toutes les normes européennes. Les pièces de ces deux catégories sont moins chères que celles vendues chez les concessionnaires dans des boîtes aux logos des constructeurs automobiles, confirme Alfred Franke, président de l'Association of Automotive Parts Distributors and Manufacturers. En Pologne, selon une étude de MotoFocus.pl, près de 90% des conducteurs utilisent les services de services automobiles indépendants, et seulement 10% utilisent ceux autorisés. Cela correspond à peu près au rapport entre les voitures relativement neuves (moins de 5 ans) et les voitures plus anciennes. Pendant ce temps, même les propriétaires de véhicules couverts par une garantie constructeur peuvent sous-traiter en toute sécurité les inspections et les réparations à des ateliers indépendants, dont le droit est imposé par les réglementations légales européennes sous la forme de directives de l'industrie, communément appelées "GVO". Le fait qu'il soit rentable d'utiliser des services de voiture indépendants est également attesté par d'autres données - bien qu'un conducteur sur dix utilise des services autorisés, la part de marché de ces services est de près de 50%. Cela montre qu'ASO est beaucoup plus cher que les garages indépendants.
Il convient de mentionner d'autres données : au cours des 7 dernières années, la part des coûts de main-d'œuvre dans le prix des réparations n'a cessé de croître. En 2004, la main d'oeuvre représentait 40% du coût des réparations, aujourd'hui elle est déjà de 53%. Le prix d'une heure-homme dans un atelier indépendant est généralement moitié moins cher que dans un service agréé, donc lorsque nous utilisons des services indépendants, nous payons beaucoup moins.
En revanche, reporter les inspections, et plus encore les réparations, n'est pas salvateur. « C'est comme pour la santé : mieux vaut prévenir que guérir. Le coût des examens périodiques et des mesures préventives est toujours inférieur au traitement par des spécialistes. L'examen peut même se faire gratuitement à l'occasion d'une autre prestation. Bien sûr, pour les pièces usées, leur remplacement devra payer. Cependant, si le véhicule est à l'arrêt, il peut 
Il s'avère que vous devez payer les frais de remorquage au service. De plus, un dysfonctionnement grave, s'il est complètement ignoré, a ses conséquences - et il devra également être réparé. Stress, argent gaspillé et temps perdu, prévient Vitold Rogovsky, expert au forum Automotive for All.
Quand la voiture a-t-elle le plus besoin de nos soins ? Une enquête menée par MotoFocus.pl montre que 43% des ateliers ont enregistré le chiffre d'affaires le plus élevé au deuxième trimestre de l'année. C'est naturel, car cette période consiste en la fin de la période la plus difficile de fonctionnement de la voiture - l'hiver, et le début des préparatifs pour les voyages d'été à la campagne. Les services interrogés indiquent que pendant cette période, les réparations les plus fréquentes sont le remplacement de la suspension, des freins et du silencieux.
Que doit-il y avoir sur la liste des choses à vérifier avant de partir en vacances ? Selon Vitold Rogovsky, la chose la plus importante avec une inspection approfondie (mais pouvant durer jusqu'à 2 heures) est le contrôle du jeu dans les systèmes de direction et de suspension, ainsi que l'état des éléments flexibles, des joints métal-caoutchouc. L'état des disques et des garnitures, ainsi que les revêtements en caoutchouc des pièces mobiles du système, doivent être vérifiés dans le système de freinage. Si du sable y pénètre, les pinces ou les cylindres peuvent être rapidement remplacés. - Il est nécessaire de vérifier le point d'ébullition du liquide de frein - après une période automne-hiver humide, il peut baisser considérablement. Avec une descente plus longue, par exemple, en montagne, cela peut bouillir et, par conséquent, perdre en efficacité de freinage, - rappelle Witold Rogovsky, expert du forum Automotive for All. Cela réduit non seulement la sécurité, mais augmente également le risque de corrosion des cylindres et des pistons du circuit de freinage, d'encrassement et d'accélération des réparations.
Inspectez le moteur et la transmission à la recherche de fuites dans le système de refroidissement ou l'huile. Vous devez également veiller à un éclairage efficace et - pour votre confort et votre santé - à l'état du climatiseur. - Certains conducteurs l'éteignent complètement en hiver, et c'est une erreur - parfois, vous devez l'allumer. Les systèmes modernes ont une protection contre le démarrage et les dommages au compresseur en cas de fuite de réfrigérant, mais il ne s'agit pas seulement de faire l'appoint. L'essentiel est de vérifier les fuites, puis de remplacer le réfrigérant. Dans un souci de confort de conduite et même de santé, les conduits de ventilation doivent être nettoyés et désinfectés. L'hiver est le moment idéal pour que l'humidité s'accumule, ce qui favorise la croissance des champignons et des bactéries, explique Witold Rogowski, expert au forum Automotive for All.
Il vaut la peine de vérifier l'état des amortisseurs. Le signe d'avertissement d'usure le plus courant est le cognement. Le jeu de la suspension ne donne d'abord que la désagréable impression d'une perte de précision de la direction. Cependant, ce phénomène ne peut être négligé que jusqu'à un certain point : avec l'amélioration des conditions de conduite, le conducteur veut aller plus vite, et alors ce qui n'a fait qu'une impression désagréable peut avoir des conséquences dramatiques, car dans une situation critique la voiture se comportera imprévisible. Le jeu dans la direction ou la suspension aura également des conséquences similaires.
La perte d'efficacité des amortisseurs est un phénomène dont l'importance ne peut être surestimée. Cela affecte non seulement le niveau de sécurité, mais également l'état de nombreux autres composants de la voiture. La distance de freinage d'une voiture roulant à une vitesse de 80 km / h avec des amortisseurs inopérants augmente d'au moins 2-3 mètres. Plus la couverture est mauvaise, plus la route sera longue. Des amortisseurs défectueux perturbent l'ABS (ce qui entraîne une augmentation de la distance de freinage) et l'ESP (qui, dans une situation critique, peut mal interpréter les signaux des capteurs). Lorsque les amortisseurs sont usés à 50%, la vitesse d'arc de sécurité peut être réduite de 10%, ainsi que la vitesse à laquelle l'aquaplaning (dérapage sur une fine couche d'eau) peut se produire.
Après tout, les amortisseurs qui ont perdu leurs propriétés d'amortissement modifient le comportement de la voiture de telle sorte qu'elle est moins encline à tourner le volant. De plus, dans une voiture défectueuse, le conducteur se fatigue plus vite et, par conséquent, son temps de réaction augmente d'un quart.
De plus, le mauvais état des amortisseurs entraîne une usure supplémentaire des autres composants et engendre des surcoûts. Les ressorts de suspension, les éléments de suspension en caoutchouc, les joints à rotule et même le boîtier de direction ou le différentiel sont plus lourdement sollicités. Cela endommage également la bande de roulement du pneu. Consciemment ou inconsciemment (si on néglige
inspection) prolonger la durée de vie des amortisseurs non fonctionnels conduira rapidement au fait que la réparation ne se limite pas au remplacement de cet élément du train roulant.
Dans le système de freinage, les étriers de frein dans les guides ou les auto-ajusteurs des plaquettes de frein sont souvent sales, ce qui réduit l'efficacité du freinage. Une autre conséquence est l'usure inégale et accélérée des garnitures de friction et la nécessité de les remplacer plus rapidement. Le nettoyage de ces éléments lors de l'inspection évite des coûts inutiles et plus élevés.
Le système d'échappement est l'un de ces composants particulièrement vulnérables aux dommages, en particulier à la corrosion. Au final, le revêtement des boîtes de silencieux ou les tuyaux qui les relient est cassé. Les vibrations sur les irrégularités accélèrent la dépressurisation du connecteur souple. Le résultat est non seulement un son désagréable qui pénètre à l'intérieur de la voiture, mais aussi la libération de gaz d'échappement à un endroit où la voiture n'est pas conçue pour cela. Cela peut conduire au fait qu'ils entrent dans le salon. Si de la corrosion ou d'autres dommages se produisent après le système, y compris le convertisseur catalytique, cela peut entraîner un dysfonctionnement de la sonde lambda et d'autres conséquences, notamment des dommages au convertisseur catalytique et une consommation excessive de carburant. Même un dysfonctionnement aussi simple et apparemment insignifiant, comme une rupture des suspensions flexibles du système d'échappement, peut avoir de graves conséquences: il peut entraîner la défaillance de composants du système fonctionnels et la nécessité de les remplacer, ce qui entraîne des coûts inutiles.
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Les essuie-glaces sont à la fin de la liste des éléments qui nécessitent une inspection. Il est recommandé de les remplacer au moins une fois tous les six mois. En pratique, au bout d'un an, les plumes s'usent tellement qu'en travaillant sous la pluie, elles laissent des taches sur le verre. L'utilisation prolongée d'essuie-glaces, dont les brosses en caoutchouc durcissent avec le temps, peut entraîner de petites rayures sur le verre. Ils peuvent provoquer des reflets fatigants lors de la conduite de nuit. Leur élimination par polissage du verre est une autre dépense, pas toujours efficace.
"Le coût d'un contrôle technique ne doit pas inclure le coût d'un seul service", explique Vitold Rogovsky, expert au forum Automotive for All. – Les sites sont autorisés avec le support des médias et effectuent des critiques gratuites. Cependant, il ne s'agit pas de leur coût. Chaque voiture a un problème. Le coût de son élimination est un domaine où il y aura de réelles différences de prix. Un service indépendant peut également vérifier gratuitement. Cependant, le coût des pièces à remplacer peut être même 2 fois moins élevé.
