Pression des pneus. Règles pour vérifier correctement la pression des pneus

Savez-vous quelle est la partie la plus importante du pneu ? Air. Oui, il maintient le poids de nos voitures sous la bonne pression. Peut-être avez-vous récemment remarqué que votre voiture a moins de traction et des distances d'arrêt plus longues ? Ou est-ce que la conduite est devenue inconfortable, la voiture brûle un peu plus, ou plus de bruit se fait entendre dans l'habitacle ? Ce ne sont là que quelques-unes des conséquences d'une mauvaise pression des pneus.

Si vos pneus sont à trop basse pression, alors :

• vous avez moins de contrôle sur le véhicule ;
• vous usez les pneus plus rapidement ;
• vous dépenserez plus d'argent en carburant;
• vous risquez d'éclater un pneu pendant la conduite, ce qui pourrait entraîner un accident grave.

L'automne approche doucement - qu'on le veuille ou non, mais les nuits et les matinées sont beaucoup plus fraîches qu'en plein été. Cela affecte également la pression dans les roues - lorsque la température baisse, la pression d'air dans la roue diminue. Ainsi, si vous avez récemment vérifié la pression de vos pneus avant de partir en vacances, vous détruisez inutilement vos pneus et réduisez la traction de votre voiture sur le chemin du travail.

N'oubliez pas que les pneus sont le seul point de contact entre une voiture et la route. Avec une pression optimale dans le cercle, chacun d'eux offre une surface de contact de la taille de notre paume ou d'une carte postale. Par conséquent, toute notre traction et notre freinage sécuritaire dépendent de ces quatre « cartes postales ». Si la pression des pneus est trop faible ou trop élevée, la zone de contact de la bande de roulement avec la route est considérablement réduite, ce qui allonge la distance de freinage de la voiture. De plus, les couches internes des pneus surchauffent, ce qui peut entraîner leur destruction et leur rupture.

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La pression d'air dans le pneu est réduite de 0,5 bar par rapport à la valeur correcte, ce qui augmente la distance de freinage jusqu'à 4 mètres ! Cependant, il n'existe pas de valeur de pression optimale unique pour tous les pneus, pour tous les véhicules. C'est le constructeur du véhicule qui détermine quelle pression est régulée pour un modèle ou une version de moteur donné. Par conséquent, les valeurs de pression correctes doivent être trouvées dans le manuel du propriétaire ou sur des autocollants sur les portes de la voiture.

– Ce n'est qu'au niveau de pression qui a été défini par le constructeur de ce véhicule lors de la procédure d'homologation de circulation, en tenant compte, par exemple, de sa masse et de sa puissance, que le pneu adhérera à la route avec la surface maximale possible. S'il n'y a pas assez d'air, le seul point de contact entre la voiture et la route sera les épaules de la bande de roulement. Dans de telles conditions, lors de la conduite dans la roue, une surcharge excessive et une surchauffe des couches des flancs intérieurs des pneus se produisent. Après de plus longs trajets, nous pouvons nous attendre à des dommages permanents à la déformation et à la ceinture. Dans le pire des cas, le pneu peut éclater pendant la conduite. Avec trop de pression, le caoutchouc ne touche pas correctement la route - alors le pneu n'y adhère qu'au centre de la bande de roulement. Afin d'utiliser tout le potentiel des pneus dans lesquels nous investissons notre argent, il est nécessaire de les lier à la route avec une gamme complète de largeurs de bande de roulement, déclare Piotr Sarnecki, PDG de l'Association polonaise de l'industrie du pneu (PZPO).

Quelles sont les règles pour bien vérifier la pression des pneus ?

Il n'y a rien de compliqué à cela - avec une telle différence de temps que nous avons maintenant, vérifions la pression des pneus froids une fois toutes les 2 semaines ou après avoir parcouru pas plus de 2 km, par exemple, à la station-service ou au service de pneus le plus proche. Il convient également de s'en souvenir lors des prochaines saisons froides de l'année, lorsque la basse température de l'air réduit considérablement le niveau de pression des pneus. Un niveau inadéquat de ce paramètre aggrave considérablement les performances de conduite - cela vaut la peine d'être considéré, car bientôt les conditions routières deviendront un véritable test, même pour les meilleurs conducteurs.

Le TPMS ne vous dispense pas de votre vigilance !

Les nouveaux véhicules homologués à partir de novembre 2014 doivent être équipés du TPMS2, un système de surveillance de la pression des pneus qui vous avertit des fluctuations de pression pendant la conduite. Cependant, l'Association polonaise de l'industrie du pneu recommande que même dans de tels véhicules, la pression des pneus soit vérifiée régulièrement - indépendamment des lectures des capteurs.

"Même la meilleure voiture, équipée d'excellents systèmes de sécurité modernes, ne peut garantir cela si nous ne prenons pas correctement soin des pneus. Les capteurs obtiennent la plupart des informations sur le mouvement de la voiture à partir du volant. Les propriétaires de voitures qui ont installé des capteurs automatiques de pression des pneus ne doivent pas perdre leur vigilance - le système de surveillance de ce paramètre est utile à condition qu'il soit en bon état de fonctionnement et qu'il n'ait pas été endommagé, par exemple, par un montage de pneus non professionnel. Malheureusement, le niveau de service et la culture technique des stations-service en Pologne sont très différents et les pneus avec capteurs de pression nécessitent des procédures légèrement différentes des pneus sans capteurs. Seuls les ateliers disposant des compétences et des outils appropriés peuvent commencer à travailler avec eux en toute sécurité. Malheureusement, c'est aussi le cas des ateliers aléatoires, qui testent leurs idées pour accélérer le service des nouveaux clients. – ajoute Piotr Sarnetsky.

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