Sonde de température ambiante BMW e39

Je n'ai rien écrit depuis longtemps, bien que, pour être honnête, il y ait eu des moments intéressants, mais, hélas, je n'ai pas pris de photos, je n'ai pas écrit.

Je vais soulever le problème avec le capteur de température par-dessus bord BMW 65816905133 E38 E46 E87 E90. Le sujet est rebattu et il y a beaucoup d'informations à ce sujet, mais il y a de petites nuances sur lesquelles j'aimerais écrire.

Résolution des problèmes.

1) Dans les spectacles commandés -40 degrés

Donc le capteur est cassé. Si le capteur est installé, vous devez d'abord le vérifier avec un multimètre. La résistance du capteur de travail doit être de l'ordre de 3-5 kOhm. Si le multimètre affiche une résistance infinie ou trop élevée (des centaines de kΩ), le capteur est défectueux et doit être remplacé.

Vérifiez ensuite l'état des fils à l'endroit où est fixée la puce, les fils peuvent s'être effilochés ou cassés.

2) L'ordre indiquait +50 degrés.

Se produit en cas de court-circuit dans les câbles allant au capteur, ou de court-circuit à l'intérieur du capteur (cas très courant lors de l'utilisation de capteurs chinois). Vérifiez le capteur avec un multimètre et si sa résistance est proche de zéro, vous pouvez essayer de faire revivre ce capteur. Il y a un tel court-circuit, comme je l'ai déjà écrit sur les capteurs chinois, dû au fait que les contacts peuvent s'enfoncer dans le boîtier du capteur. Prenez une pince fine et, avec un petit effort, tirez les contacts dans leur position d'origine. C'est ainsi que j'ai réanimé le capteur qui m'a été envoyé par aliexpress. Au départ, il fonctionnait, mais après plusieurs connexions infructueuses, le fusible de contact a sauté.

3) Tidy affiche la mauvaise température, trop basse.

Cela se produit en raison de la corrosion des fils ou de l'oxydation des contacts du capteur. Nettoyez les contacts de la puce avec une aiguille et vérifiez également les fils. Remplacez la puce si possible. L'ancienne puce peut être soudée aux fils, l'essentiel est de la démonter correctement et de la remonter.

Quel capteur choisir.

Le capteur de température à la mer est une thermistance ordinaire et bon marché moulée dans un boîtier en plastique, et si les anciens originaux avaient une pointe en cuivre ou en laiton qui vous permet de transférer rapidement la chaleur au thermoélément, alors les nouveaux capteurs ne sont pas très différents de la production chinoise, de plus, je ne serai pas surpris si dans les concessions automobiles les capteurs chinois seront vendus au prix des originaux. D'accord, c'est rentable - je l'ai acheté pour un dollar et je l'ai vendu pour 10. Par conséquent, je proposerai plusieurs options rationnelles pour choisir un capteur.

• Vous achetez une thermistance dans un marché radio.

Si vous voulez le faire le moins cher et le plus rapidement possible, trouvez presque n'importe quelle thermistance de 4,7 kΩ dans le magasin de radio. Vous pouvez en savoir plus sur la thermistance ici. Le gros avantage de cette solution est que vous n'avez pas à chercher de frites si vous n'en avez pas (tranchées avec de la viande). De plus, la décision de conception sur l'endroit où le monter vous appartient, ce qui vous permet de placer la thermistance dans n'importe quel endroit pratique, ce qui signifie que vous n'avez plus besoin de changer le capteur.

• Achat d'un capteur chinois.

Comme je l'ai déjà écrit, des contacts sont parfois situés sur de tels capteurs, ce qui conduit à +50 par-dessus bord. L'essentiel ici est de l'insérer très soigneusement dans la puce. La thermistance est une pièce solide, le boîtier du capteur est très correct, mais les Chinois n'ont pas appris à établir des contacts fiables. Dans mon cas, j'ai choisi une telle solution, mais je n'ai pas trouvé l'endroit pour connecter le capteur au pare-chocs. Par conséquent, je l'ai fixé sur la chape dans un endroit plus sûr pour le capteur. Lien vérifié vers aliexpress.

• Acheter un vieil original.

C'était l'original avec une pointe en cuivre ou en laiton. Lors de l'achat, vous devez prendre un multimètre pour vérifier le capteur. Je pense que vous ne remarquerez pas beaucoup de différence avec un marché secondaire ou une thermistance.

Important! La résistance d'un thermocouple change assez rapidement. Il suffit de prendre le capteur en main, car il change immédiatement sa résistance. Mais étant installé dans la voiture, pour une raison quelconque, l'infirmier ne veut pas afficher les changements aussi rapidement et dynamiquement. Cela est probablement dû à la fréquence de l'enquête et à une tentative de moyenne des relevés afin que la température ne change pas à chaque passage dans le réseau de chauffage ou d'autres sources de chaleur. Par conséquent, après l'installation du capteur, la température sera de -40 degrés et vous devrez attendre 1 à 2 heures jusqu'à ce que la température revienne à la normale.

Important! Si vous conduisez en été avec une température de -40 degrés, vous avez des rétroviseurs chauffants et des buses de lave-glace à pleine puissance. Cela peut endommager les éléments chauffants de ces éléments ! Il est à noter que le chauffage des miroirs et des buses fonctionne également par temps chaud. Quelque part dans le manuel d'utilisation et d'entretien de la voiture, il y a une plaque qui indique combien de temps le chauffage fonctionne dans certaines plages de température.Voir aussi: Spécifications techniques Gazelle 322132