Sonde de température d'eau Audi A6 C5

Remplacement du capteur de température d'eau Audi A6 C5

Le capteur de liquide de refroidissement nous aide à surveiller la température du moteur. Si soudainement vous ne remplacez pas ce capteur à temps, vous pouvez être sûr de problèmes. Comment comprendre qu'il y a un problème avec le capteur et qu'il est déjà défaillant ?

Toutes les informations sur la température à travers le capteur sont affichées sur l'écran (tableau de bord) de la voiture. Si tout à coup quelque chose ne va pas avec la température, nous le verrons immédiatement et pourrons prévenir des problèmes plus graves.

Si du coup vous n'avez pas remplacé le capteur à temps, vous ne pourrez pas voir ce qui se passe avec le carburant.

Le moteur peut surchauffer sans que vous vous en rendiez compte.

Comprendre que le capteur est cassé n'est pas si difficile:

• La flèche sera à zéro.
• Peut-être que la flèche vous informe mal.
• La température n'affiche qu'une seule information.
• Le ventilateur électrique ne fonctionne pas.

À partir de ce manuel, nous apprendrons comment remplacer le capteur de température du liquide de refroidissement sur une voiture Audi A6. Cette voiture a un moteur 2.8.

Le capteur est situé sous le collecteur d'admission. Dans cette procédure, il ne sera pas nécessaire de vidanger le liquide, procédez comme vous le souhaitez ici. Le fait est que lorsque nous changeons le capteur de liquide de refroidissement, le liquide lui-même ne coulera pas beaucoup.

On s'occupera du compartiment moteur. Tout d'abord, retirez le carter, qui se trouve sur le moteur. Après cela, nous aurons accès au filtre à air et ensuite nous pourrons retirer facilement le tuyau.

Pour pouvoir retirer le capteur de température, nous devons le dégager du support de montage. Le capteur de fluide est retiré avec un mouvement de bascule.

La procédure doit être effectuée sur un moteur froid. Si soudainement votre moteur est chaud, vous devez relâcher la pression dans le système, pour cela, dévissez le couvercle du cylindre.

Capteur de température de liquide de refroidissement

Démontage et installation

Moteurs à essence 2,4 l ; 2,8 l; 3,2 litres

1. Ouvrez brièvement le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement pour libérer toute pression résiduelle dans le système de refroidissement.
2. Retirez le capot avant du moteur.
3. Débrancher le connecteur électrique -2- du transmetteur de température de liquide de refroidissement -G62-.
   
   Note:
   
   Étalez un chiffon pour absorber le liquide de refroidissement qui fuit.
4. Déposer le collier -1- et déposer le transmetteur de température de liquide de refroidissement -G62-.

L'installation s'effectue dans l'ordre inverse, en faisant attention aux points suivants :

• Remplacez le joint torique.
• Insérer immédiatement le nouveau transmetteur de température de liquide de refroidissement -G62- dans le raccord pour éviter une perte de liquide de refroidissement.

Moteurs essence 4,2L

1. Ouvrez brièvement le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement pour libérer toute pression résiduelle dans le système de refroidissement.
2. Retirez le capot arrière du moteur.
3. Débranchez la conduite de carburant du conduit d'air et le câble de l'absorbeur du boîtier du filtre à air.
4. Retirer le conduit d'air du boîtier du filtre à air en débranchant les colliers -4 et 5-.
5. Prendre le conduit d'air avec les câbles connectés -2 et 3- de côté.
6. Débrancher le connecteur électrique -flèche- du transmetteur de température de liquide de refroidissement -G62-.
   
   Note:
   
   Étalez un chiffon pour absorber le liquide de refroidissement qui fuit.
7. Déposer le joint et déposer le transmetteur de température de liquide de refroidissement -G62-.

L'installation s'effectue dans l'ordre inverse, en tenant compte des éléments suivants :

• Remplacez le joint torique.
• Insérer immédiatement le nouveau transmetteur de température de liquide de refroidissement -G62- dans le raccord pour éviter une perte de liquide de refroidissement.

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Audi a6 c5 capteur de température g2

Pour identifier le véhicule et sélectionner de manière fiable le capteur de température du liquide de refroidissement Audi A6 C5 4B2,C5 Berline, il est nécessaire de sélectionner avec soin la modification du véhicule. Pour ce faire, utilisez les informations explicatives du restyling du modèle de voiture, du dorestyling, de la première et de la dernière année de fabrication. Ces données servent à mettre en évidence les pièces installées au cours d'une période de production donnée, car les fabricants mettent continuellement à jour les voitures hors de la chaîne de montage. Sélectionnez une modification de véhicule pour rechercher le capteur de température du liquide de refroidissement. Audi A6 C5 4B2, C5 Berline HP id Moteur : volume - l., puissance - ch, type - essence, modèle - AFY. Conduite : avant. Année d'émission :

Sonde de température audi a6 c5 g2. Remplacement du capteur de température d'eau G62/G2 T (AMB). Reportage photo Eh bien, le capteur de température tant attendu, un dispositif de retenue en plastique, est arrivé, avec le temps et une exposition constante au facteur température, le plastique est devenu cassant. Audi A 6 V6, BDV, hp › Carnet de bord › Sonde de température d'eau (DTOZH). G62 est la température ? Si j'ai changé, alors sur la photo, où j'ai enlevé le tuyau du conduit vers la DZ, où des traces d'antigel sont visibles, vous pouvez le voir là-bas. Audi est reconnue comme la marque la plus populaire parmi les voitures d'occasion. La capacité de production annuelle est d'environ 2 millions d'unités de véhicules.

Communautés Autos Experience Lisez les plus populaires. L'absence d'une désignation 12v ne joue pratiquement aucun rôle ; cette désignation peut être supprimée en fonction de l'année de production. Connectez-vous pour répondre à un fil de discussion. Bloc-cylindres Joints de bloc-cylindres Ventilation du carter Chemise de cylindre.

Sonde de température moteur Audi A6

Témoignage du propriétaire Audi A 6 C 5 - autoréparation. Si j'ai changé, alors sur la photo, où j'ai enlevé le tuyau du conduit vers la DZ, où des traces d'antigel sont visibles, vous pouvez le voir là-bas. Transmetteur de température d'eau G62, associé au transmetteur de température G 2 pour tableau de bord - 4 contacts bleus. Audi A4 B5. Capteur de position d'arbre à cames G40 6. Soit dit en passant, lorsque la voiture s'était déjà un peu refroidie, la température sur le panneau était toujours là, et le scanner OBD, soit dit en passant, a montré quelque chose de complètement différent : des éléments optionnels, déjà que j'ai cassés le tuyau : les anciens et les nouveaux capteurs sont le deuxième problème, ils m'ont donné un autre capteur, j'ai un connecteur ovale, mais ils m'en ont donné un carré.

Après avoir connecté l'ordinateur, j'ai compté une erreur sur le capteur G62 dans le moteur et G2 dans le rangement : après quelques feux de circulation, il a recommencé à se calmer. De plus, si vous allumez D, j'ai un automatique, ils tombent.

J'attends toujours qu'ils reviennent à la normale. La voiture a démarré sans accroc, mais toute l'action s'est déroulée lors des chaudes nuits d'été. En hiver, la voiture peut ne pas démarrer ou démarrer à partir de la centième fois. En guise de solution, retirez la puce du capteur de température, d'où les données vont au "cerveau" du moteur, et essayez de démarrer la voiture.

Si ce n'est pas le cas pour A4, veuillez me corriger. Physiquement, ces capteurs sont regroupés dans un seul boîtier. Ils sont situés sur la paroi arrière du moteur entre le moteur et la cloison du compartiment moteur. Il est inséré dans un té en plastique, qui est vissé dans le bloc. Le capteur, respectivement, 4 contacts - 2 contacts - G2 et 2 autres - G G2 - est chargé d'indiquer la flèche sur le tableau de bord. G62 - transmet des informations à l'unité de commande du moteur. Liens utiles pour diagnostiquer des capteurs de température et un thermostat : Un capteur d'origine avec un ancien numéro a été acheté, le fabricant d'origine est luxembourgeois.

Outil En fait sur le remplacement. Le remplacement s'est fait sur une voiture chaude, je souhaitais le changer rapidement. Bien sûr, c'est mieux quand il fait frais, moins susceptible de vous brûler les mains.

Relâchez la pression dans le système de refroidissement : dévissez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement. Puis il l'a tordu à nouveau. J'ai dévissé 3 pinces du T du système VKG : mais j'ai lu que ça peut casser, se dessécher de vieillesse. Après avoir retiré ce T-shirt, nous voyons le capteur lui-même, ou plutôt la puce qu'il contient : À propos de l'installation plus tard. Le faisceau électrique a été retiré pour faciliter l'accès : le capteur est maintenu par un loquet en plastique, tiré dans l'habitacle. Juste quelques grammes d'antigel Gram renversés.Sur un moteur froid, les pertes seront encore moindres.Important : Non, nous regardons le siège du capteur, assurez-vous de l'enlever.

Nous retirons la puce du capteur. Quelqu'un peut avoir le point 7 avant, comme je l'ai écrit ci-dessus. Pour enlever les copeaux, j'ai dû pulvériser du WD40, car il y avait beaucoup de sable fin, ça ne s'est pas détaché. Installez le nouveau capteur à sa place. Et nous nous disputons avec le support du capteur. Nous habillons la puce de contact dans le capteur. On enlève les restes de l'ancienne durite et on met 1 extrémité ici : La seconde extrémité ici, entre les tubulures d'admission des cylindres 1 et 2 : Remonter le T VKG. Installez le faisceau de câblage en place.

Nous serrons 3 colliers VKG T. C'est tout. Nous démarrons le moteur et voyons qu'il démarre. J'ai lu qu'il était alors impossible de connecter l'ECU pour réinitialiser les erreurs, car après quelques démarrages de la machine, tout reviendrait à la normale.