Capteur de température de voiture Lada Granta

Un détail aussi insignifiant d'une voiture qu'un capteur de température Lada Grant est l'un des dispositifs les plus importants d'une voiture. Le fonctionnement sûr d'un moteur à combustion interne (ICE) dépend de son état de fonctionnement. Une identification rapide de la cause d'une forte augmentation de la température du liquide de refroidissement évitera au propriétaire du véhicule des ennuis sur la route et de grosses dépenses imprévues.

Lada Granda :

Pourquoi le liquide de refroidissement bout

Parfois, vous pouvez trouver une voiture debout sur le bord de la route avec le capot relevé, d'où la vapeur sort dans les clubs. Ceci est le résultat de la défaillance du capteur de température Lada Grant. L'appareil a donné des informations incorrectes à l'unité de commande électronique (ECU) et le système de ventilation n'a pas pu fonctionner à temps, ce qui a fait bouillir l'antigel.

Avec un capteur de température de liquide de refroidissement défectueux (DTOZH) sur la Lada Granta, l'antigel peut bouillir pour plusieurs raisons :

1. Courroie de distribution desserrée.
2. Défaillance du roulement de la pompe.
3. Thermostat défectueux.
4. Fuite d'antigel.

Courroie de distribution desserrée

La tension de la courroie peut se relâcher en raison d'une fin de vie ou d'une mauvaise fabrication. La courroie commence à glisser sur les dents du pignon d'entraînement de la pompe. La vitesse de déplacement de l'antigel dans le radiateur diminue et la température augmente fortement. La courroie est resserrée ou remplacée par un nouveau produit.

Courroie de distribution :

Défaillance du roulement de la pompe

La conséquence de la défaillance des roulements de la pompe à eau (de refroidissement) est que la pompe commence à se coincer. L'antigel cesse de se déplacer à l'intérieur du grand circuit du système de refroidissement de Grant et le liquide, qui chauffe rapidement, atteint un point d'ébullition de 100 ° C. La pompe est démontée d'urgence et remplacée par une nouvelle pompe.

Pompe à eau:

Défaillance du thermostat

Au fil du temps, l'appareil peut épuiser ses ressources et lorsque l'antigel se réchauffe, la vanne cesse de fonctionner. De ce fait, l'antigel ne peut pas circuler dans le grand circuit et traverser le radiateur. Le liquide restant dans la chemise du moteur chauffe rapidement et bout. Le thermostat doit être remplacé d'urgence.

Thermostat:

fuite d'antigel

Cela peut être dû à des fuites dans les raccords des tuyaux du système de refroidissement, à des dommages au radiateur, au vase d'expansion et à la pompe. Un faible niveau d'antigel est visible sur les repères du vase d'expansion. Cela se remarquera également par la vitesse à laquelle l'aiguille se déplace ou les valeurs de température changent sur l'interface du tableau de bord. Vous devez ajouter du liquide au niveau souhaité et vous rendre au garage ou à la station-service.

Vase d'expansion :

rendez-vous

Le processus d'allumage du mélange de carburant dans les cylindres du moteur à combustion interne s'accompagne d'une augmentation de la température jusqu'à 20000C. Si vous ne maintenez pas la température de fonctionnement, le bloc-cylindres avec tous les détails s'effondrera simplement. Le système de refroidissement du moteur a précisément pour but de maintenir le régime thermique du moteur à un niveau de sécurité.

Le capteur de température du moteur de Grant est le capteur qui indique à l'ECU la température du liquide de refroidissement. L'unité électronique, à son tour, analysant les données de tous les capteurs, y compris DTOZH, amène tous les systèmes de moteur à combustion interne à un mode de fonctionnement optimal et équilibré.

MOT :

Dispositif et principe de fonctionnement

Le capteur de température Grant est une thermistance à résistance variable. Le thermocouple, enfermé dans un boîtier en bronze avec une pointe filetée, réduit la résistance du circuit électrique lorsqu'il est chauffé. Cela permet à l'ECU de déterminer la température du liquide de refroidissement.

Dispositif MOT :

Si l'on considère le capteur en coupe, on peut voir deux pétales de contact situés en haut et en bas de la thermistance, constitués d'un alliage métallique spécial, qui change de résistance en fonction du degré de chauffage. Fermez les deux contacts. L'un est alimenté par le réseau de bord. Le courant, ayant traversé la résistance avec une caractéristique modifiée, sort par le deuxième contact et entre dans le microprocesseur de l'ordinateur par le fil.

Les paramètres suivants d'un moteur à combustion interne dépendent de DTOZH :

• relevés du capteur de température sur le tableau de bord ;
• démarrage rapide du ventilateur de refroidissement forcé du moteur à combustion interne ;
• enrichissement du mélange de carburant ;
• régime de ralenti du moteur.

Les symptômes

Tous les phénomènes négatifs émergents, dès que DTOZH échoue, peuvent être décrits comme suit :

• la consommation de carburant est considérablement augmentée;
• démarrage "à froid" difficile du moteur" ;
• au démarrage, le silencieux "respire";
• le ventilateur du radiateur tourne constamment ;
• le ventilateur ne s'allume pas à un niveau critique de température du liquide de refroidissement.

Avant d'entreprendre le démontage du compteur, les experts recommandent de vérifier d'abord la fiabilité du câblage et la fixation des connecteurs.

Où est l'

Trouver un capteur de température n'est pas du tout difficile. Les développeurs du VAZ-1290 Lada Granta 91 ont intégré le capteur dans le boîtier du thermostat. C'est juste l'endroit du système de refroidissement où vous pouvez régler le degré maximum de chauffage antigel. Si vous soulevez le capot, vous pouvez presque immédiatement voir où se trouve le thermostat. Il est situé sur le côté droit de la culasse. On retrouve le capteur dans le siège du corps de vanne thermique.

Emplacement du DTOZH (écrou jaune visible) :

Contrôle d'entretien

Pour vérifier les performances du pilote, vous devez le supprimer (comment procéder, voir ci-dessous) et préparer les éléments suivants :

• nettoyez le capteur de la poussière et de la saleté ;
• Multimètre digital;
• thermocouple avec capteur ou thermomètre ;
• récipient ouvert pour l'eau bouillante.

Multimètre :

Procédure de vérification

La vérification de DTOZH est effectuée comme suit.

1. Les plats avec de l'eau sont placés sur la cuisinière et allument le brûleur à gaz ou la cuisinière électrique.
2. Le multimètre est réglé sur le mode voltmètre. La sonde ferme le contact avec le "0" du compteur. Le deuxième capteur est connecté à une autre sortie de capteur.
3. Le contrôleur est abaissé dans le bol de sorte que seule sa pointe reste dans l'eau.
4. Lors du chauffage de l'eau, les changements de température et les valeurs de résistance du capteur sont enregistrés.

Les données obtenues sont comparées aux indicateurs du tableau suivant :

Température de l'eau dans le réservoir, °C	Résistance du capteur, kOhm
0	9.4
10	5.7
vingt	3,5
trente	2.2
35	1,8
40	1,5
cinquante	0,97
60	0,67
70	0,47
80	0,33
90	0,24
cent	0,17

Si les lectures diffèrent des données tabulaires, cela signifie que le capteur de température du liquide de refroidissement doit être remplacé, car ces appareils ne peuvent pas être réparés. Si les lectures sont correctes, vous devez rechercher plus avant les causes du dysfonctionnement.

Diagnostic par Opendiag mobile

L'ancienne façon de vérifier le compteur aujourd'hui peut déjà être considérée comme "grand-père". Pour ne pas perdre de temps à faire bouillir de l'eau, ou encore plus à se rendre dans une station-service pour diagnostiquer l'équipement électrique d'une voiture Lada Grant, il suffit d'avoir un smartphone basé sur Android avec le programme mobile Opendiag chargé et le diagnostic ELM327 Adaptateur Bluetooth 1.5.

Adaptateur ELM327 Bluetooth 1.5 :

Le diagnostic est effectué comme suit.

1. L'adaptateur est inséré dans le connecteur de diagnostic Lada Grant et le contact est mis.
2. Sélectionnez le mode Bluetooth dans les paramètres du téléphone. L'écran doit afficher le nom de l'appareil adapté - OBDII.
3. Entrez le mot de passe par défaut - 1234.
4. Quittez le menu Bluetooth et entrez dans le programme mobile Opendiag.
5. Après la commande "Connecter", des codes d'erreur apparaîtront à l'écran.
6. Si les erreurs RO 116-118 sont visibles à l'écran, le DTOZH lui-même est défectueux.

L'interface du programme mobile Opendiag sur Android :

Remplacement

Si vous avez les compétences nécessaires pour manipuler les outils les plus simples, remplacer un appareil endommagé par un nouveau capteur n'est pas difficile. Avant de commencer à travailler, vous devez vous assurer que le moteur est froid, que la voiture se trouve sur une surface plane sur le frein à main et que la borne négative est retirée de la batterie. Après cela, procédez comme suit :

1. Une puce de contact avec un fil est retirée de la tête du connecteur DTOZH.
2. Vidanger une partie (environ ½ litre) du liquide de refroidissement dans un récipient approprié en retirant le boulon au bas du bloc-cylindres.
3. Une clé à fourche sur "19" dévisse l'ancien capteur.
4. Installez un nouveau capteur et insérez la puce de contact dans le connecteur DTOZH.
5. De l'antigel est ajouté au vase d'expansion jusqu'au niveau souhaité.
6. La cosse est remise à sa place dans la batterie.

Avec une certaine habileté, il n'est pas nécessaire de vidanger le liquide de refroidissement. Si vous pressez rapidement le trou avec votre doigt, puis insérez et tournez tout aussi rapidement le nouveau pilote de 1 à 2 tours, la perte d'antigel sera de quelques gouttes. Cela vous évitera l'opération "encombrante" de vidange puis d'ajout d'antigel.

La garantie contre les problèmes futurs sera la prudence lors du choix d'un nouveau capteur de température du liquide de refroidissement. Vous devez acheter des appareils uniquement auprès de fabricants de marque de confiance. Si la voiture a plus de 2 ans ou si le kilométrage est déjà de 20 XNUMX km, un DTOZH de rechange dans le coffre de la Lada Grant ne sera pas superflu.