Capteur de vitesse Opel Astra H

Diagnostic et remplacement du capteur de vitesse d'entrée de transmission automatique

Il arrive souvent que vous blâmiez la voiture pour une panne de moteur, un carburant de mauvaise qualité qui a été rempli dans une station-service, bien qu'en fait le capteur de vitesse de l'arbre d'entrée de la transmission automatique soit tout simplement tombé en panne. Les dommages peuvent être mécaniques, fuite du boîtier ou oxydation interne des contacts. Mais avant tout.

Capteur de vitesse d'arbre d'entrée de transmission automatique

La transmission automatique dispose de deux capteurs de vitesse.

• on fixe le nombre de tours de l'arbre d'entrée ;
• le second le gèle.

Attention! Pour les transmissions automatiques des véhicules réversibles, le capteur mesure le nombre de tours du différentiel.

Le capteur d'arbre d'entrée est un dispositif magnétique sans contact basé sur l'effet Hall. Il se compose d'un aimant et d'un circuit intégré Hall. Cet équipement est emballé dans une boîte scellée.

Les informations de ces capteurs entrent dans l'ordinateur de commande électronique de la machine, où elles sont traitées par la machine. En cas de dysfonctionnement du capteur, du vilebrequin ou du différentiel, la transmission automatique passe en mode d'urgence.

Si l'ECU ne trouve pas de problèmes selon les lectures du capteur et que la vitesse du véhicule diminue ou n'augmente pas, Check Engine est activé, le dysfonctionnement peut provenir du capteur d'arbre d'entrée de transmission automatique. Mais plus là-dessus plus tard.

Comment ça marche?

Comme je l'ai déjà écrit, l'appareil enregistre le nombre de tours de l'arbre après le passage à l'un des rapports de transmission automatique. Le processus de fonctionnement du capteur Hall est le suivant :

1. Pendant le fonctionnement, le capteur électromagnétique crée un champ électromagnétique spécial.
2. Lorsque la saillie de roue ou la dent d'engrenage de la "roue motrice" montée dessus passe à travers le capteur, ce champ change.
3. Le soi-disant effet Hall commence à fonctionner. En d'autres termes, un signal électrique est généré.
4. Il tourne et entre dans l'unité de commande électronique de la transmission automatique.
5. Ici, il est lu par l'ordinateur. Un signal bas est une vallée et un signal haut est un rebord.

La roue motrice est un engrenage normal monté sur l'appareil. La roue présente un certain nombre de bosses et de dépressions.

Où est l'

Le capteur de vitesse de l'arbre de sortie de la transmission automatique est installé sur le corps de la machine à côté du filtre à air. Les instruments de mesure du nombre de tours des arbres d'entrée et de sortie diffèrent par le nombre prescrit dans le catalogue. Pour les voitures Hyundai Santa, elles ont les valeurs catalogue suivantes : 42620 et 42621.

Attention! Ces appareils ne doivent pas être confondus. Il existe de nombreuses informations sur Internet à propos de ces appareils, mais souvent, les rédacteurs inexpérimentés ne les distinguent pas et écrivent comme s'ils étaient identiques. Par exemple, les informations du dernier appareil sont nécessaires pour régler la pression du lubrifiant. Ces capteurs de transmission automatique ont une proportionnalité différente entre les révolutions et les signaux qui en proviennent.

Ce sont ces appareils qui sont directement connectés à l'unité de commande de transmission automatique. Les appareils eux-mêmes sont réparables. Il sera seulement nécessaire de vérifier les fissures dans le boîtier.

diagnostics

Si vous êtes un amateur de voitures débutant et que vous ne savez pas comment vérifier et par où commencer à rechercher les erreurs dans l'appareil, je vous conseille d'appeler les contacts et de mesurer les signaux CC ou CA. Pour cela, vous utilisez un multimètre. L'appareil détermine la tension et la résistance.

Le diagnostic peut aussi s'effectuer par à-coups, à-coups ressentis par le conducteur lors du passage du sélecteur backstage en mode "D". Un capteur défectueux donne des signaux de mesure de rotation incorrects et, par conséquent, une pression basse ou excessivement élevée est créée, provoquant des chutes d'accélération pendant l'accélération.

Les mécaniciens expérimentés sont du type diagnostics visuels, surveillant l'apparition d'erreurs sur le tableau de bord. Par exemple, les indicateurs suivants sur le moniteur peuvent indiquer des problèmes avec le capteur d'arbre d'entrée :

La transmission automatique peut démarrer en mode d'urgence ou n'inclure que la troisième vitesse et pas plus.

Si vous vérifiez avec un scanner avec un ordinateur portable à portée de main, l'erreur suivante "P0715" s'affichera. Dans ce cas, vous devez remplacer le capteur d'arbre d'entrée de transmission automatique ou changer les fils endommagés.

Mesure de la rotation de l'arbre de sortie de la transmission automatique

Plus tôt, j'ai écrit sur le capteur de vitesse de l'arbre de sortie de la transmission automatique, en le comparant à un appareil qui fixe la vitesse de rotation. Parlons maintenant de ses défauts.

P0720 détecte un défaut dans le capteur de vitesse de l'arbre de sortie. L'ECU de la boîte reçoit un signal de l'appareil et décide dans quelle vitesse passer ensuite. S'il n'y a pas de signal du capteur, la transmission automatique passe en mode d'urgence ou un mécanicien expérimenté diagnostique l'erreur 0720 avec un scanner.

Mais avant cela, le conducteur peut se plaindre que la voiture est bloquée sur une vitesse et ne change pas de vitesse. Il y a des erreurs d'overclocking.

Détection de décalage

Vous savez maintenant tout sur les capteurs qui surveillent la vitesse de rotation de l'arbre d'entrée et de sortie. Parlons d'un autre dispositif important - le dispositif de détection de changement de vitesse. Il est situé à côté du sélecteur. Le choix de la vitesse et la capacité du conducteur à passer l'un ou l'autre rapport en dépendent.

Ce dispositif contrôle la position du sélecteur de vitesse. Mais parfois il tombe en panne et alors le chauffeur constate :

• désignation incorrecte du rapport que vous avez choisi sur le moniteur du tableau de bord ;
• la lettre du rapport sélectionné ne s'affiche pas du tout ;
• le changement de vitesse se produit dans les sauts;
• délai de transmission. Une voiture, par exemple, peut rester un moment avant de se déplacer dans un certain mode.

Tous ces dysfonctionnements sont dus à :

• les gouttes d'eau tombant à l'intérieur du boîtier violent immédiatement l'étanchéité;
• poussière sur les contacts ;
• usure des planches contact ;
• contact avec l'oxydation ou la contamination.

Pour corriger les erreurs survenues en raison d'un fonctionnement incorrect du capteur, l'appareil doit être démonté et nettoyé. Utilisez de l'essence ordinaire ou du kérosène pour nettoyer les contacts. Si vous avez besoin de souder des broches lâches, faites-le.

Utilisez un lubrifiant pénétrant pour nettoyer les contacts. Mais des mécaniciens expérimentés et je ne recommande pas de lubrifier la surface avec du Litol ou du Solidol.

Caractéristiques d'obtention de données sur la position des sélecteurs dans certains modèles de voiture

Les modifications de véhicule suivantes ont des capteurs réparables :

• OpelOmega. Les lamelles des dispositifs de détection de position du sélecteur sont épaisses. Par conséquent, ils échouent rarement. S'ils se fissurent, une soudure légère réparera les contacts ;
• Renault Mégane. Les propriétaires de voitures de cette machine peuvent rencontrer un blocage du capteur d'arbre d'entrée. Étant donné que la planche est emballée dans du plastique fragile, qui fond très souvent sous l'influence de températures élevées;
• Mitsubishi. Les capteurs d'arbre d'entrée de transmission automatique Mitsubishi sont réputés pour leur fiabilité. Pour corriger son mauvais fonctionnement, il faut le démonter et le souffler à l'air, et nettoyer les contacts au kérosène.

Si le nettoyage, la purge des capteurs de l'arbre d'entrée de la transmission automatique ne résout pas le problème, il devra être remplacé. Avez-vous déjà changé de tels appareils ? Si ce n'est pas le cas, asseyez-vous. Je vais vous dire comment c'est fait à la main.

Remplacement du capteur d'arbre d'entrée de transmission automatique

Attention! Dans de rares cas, les conducteurs de la deuxième génération de Renault Megane et d'autres véhicules peuvent ne remarquer aucun changement dans le fonctionnement de la transmission automatique. L'augmentation progressive de ce problème conduira au fait que la voiture peut passer en mode d'urgence quelque part au milieu d'un trafic intense. Cela créera une situation d'urgence. Par conséquent, il est important de livrer la voiture pour l'entretien au centre de service à temps.

La réparation et le remplacement d'un capteur de vitesse d'arbre de sortie endommagé s'effectuent comme suit :

1. Ouvrez le capot et retirez le filtre à air pour accéder à l'appareil.
2. Débranchez-le des connecteurs.
3. Vérifier l'étanchéité du boîtier. Si tout est en ordre, ouvrez l'appareil.
4. Vérifier la tension et la résistance de l'appareil.
5. Si les dents de l'engrenage sont usées, remplacez-les par des neuves.
6. Vérifiez les contacts et nettoyez-les.
7. Si l'appareil est en mauvais état, remplacez-le et installez-en un nouveau.
8. Après avoir terminé toutes les procédures d'installation d'un nouveau, vérifiez la transmission automatique pour les erreurs avec un scanner.
9. Si les erreurs persistent, vérifiez les bornes et les câbles. Ils peuvent être mâchés par des souris ou des chats.
10. Remplacez-les si nécessaire.

Capteur de vitesse d'arbre de transmission automatique

Une transmission automatique moderne est un assemblage complexe. Selon le type de transmission automatique, il s'agit d'un ensemble complexe de composants et d'ensembles électroniques, mécaniques et hydrauliques.

En contrôlant l'ECU de la transmission automatique, il contrôle le fonctionnement de la transmission, reçoit les signaux de nombreux capteurs de la boîte de vitesses, de la transmission automatique et de l'ECM, et génère également des signaux de commande selon les algorithmes prescrits dans la mémoire de la transmission automatique.

Dans cet article, nous expliquerons ce qu'est un capteur de vitesse d'entrée de transmission automatique, quels dysfonctionnements se produisent avec cet élément et comment diagnostiquer les problèmes qu'un capteur de vitesse de transmission automatique peut causer.

Transmission automatique du capteur de vitesse de l'arbre d'entrée (vitesse d'entrée): but, dysfonctionnements, réparation

Parmi les différents capteurs qui interagissent étroitement avec le calculateur de transmission automatique et peuvent provoquer des dysfonctionnements, les capteurs d'arbre d'entrée et de sortie de transmission automatique doivent être distingués séparément.

S'il s'agit d'un capteur de vitesse d'entrée de transmission automatique, son travail consiste à diagnostiquer les problèmes, à surveiller les points de changement de vitesse, à régler la pression de fonctionnement et à effectuer un verrouillage du convertisseur de couple (TLT).

Les signes que le capteur de vitesse d'entrée de la transmission automatique est défectueux ou ne fonctionnent pas correctement sont une détérioration notable de la dynamique du véhicule, une accélération faible et faible, un «tick» sur le tableau de bord ou la transmission automatique en mode d'urgence.

Dans une telle situation, de nombreux conducteurs pensent que la cause est une mauvaise qualité du carburant, un dysfonctionnement du système d'alimentation du moteur ou une contamination de l'huile de transmission.

Dans le même temps, il convient de noter qu'au lieu de nettoyer la buse ou de changer l'huile dans la transmission automatique, il peut être nécessaire d'effectuer un diagnostic approfondi de la transmission automatique ou de vérifier le capteur de vitesse de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. .

Si la lampe d'urgence est constamment allumée / clignotante, la boîte de vitesses a eu un accident (seule la troisième vitesse est engagée, le changement de vitesse est serré, les chocs et les bosses sont perceptibles, la voiture n'accélère pas), alors vous devez vérifier le capteur d'arbre d'entrée .

Une telle vérification vous permet souvent d'identifier rapidement le problème, surtout s'il est lié au fonctionnement du capteur de vitesse de l'arbre de transmission automatique. Soit dit en passant, dans la plupart des cas, un capteur de vitesse d'entrée de transmission automatique défectueux doit être remplacé par un nouveau ou un bon capteur connu.

En règle générale, bien que le capteur soit un appareil électronique fiable et assez simple, des pannes peuvent survenir pendant le fonctionnement. Les défauts dans ce cas se résument généralement à ce qui suit :

• Le boîtier du capteur est endommagé, il y a des défauts, il y a eu des problèmes d'étanchéité. En règle générale, le boîtier peut être endommagé à la suite de changements de température importants (fort échauffement et refroidissement intense) ou d'influences mécaniques. Dans ce cas, un remplacement par un nouvel élément est nécessaire.
• Le signal du capteur n'est pas constant, le problème est flottant (le signal disparaît et réapparaît). Dans une telle situation, des problèmes de câblage et une oxydation/endommagement des contacts dans le boîtier du capteur sont possibles. Dans ce cas, dans certains cas, le capteur ne peut pas être remplacé. Pour réparer un élément défectueux, il faut démonter le boîtier, nettoyer les contacts (souder si nécessaire), après quoi les contacts sont sertis, isolés, etc.

Ensuite, vous devez retirer le capteur et le vérifier avec un multimètre, en comparant les lectures avec celles indiquées dans les instructions. Si des écarts par rapport à la norme sont constatés, remplacez ou réparez le capteur d'arbre d'entrée de transmission automatique.

Récapituler

Comme vous pouvez le voir, le capteur de vitesse de l'arbre de transmission automatique est un élément simple, tandis que la qualité de la transmission automatique dans son ensemble dépend directement de sa facilité d'entretien. Si des dysfonctionnements et des écarts par rapport à la norme sont constatés (la voiture accélère mal, le «contrôle» est activé, l'indicateur HOLD clignote, les vitesses changent brusquement et brusquement, le point de changement de vitesse est modifié, des retards sont observés, etc.), alors comme partie d'un diagnostic complet de transmission automatique, élimine les éventuels dysfonctionnements de la rotation du capteur de fréquence de l'arbre d'entrée de la transmission automatique.

Dans ce cas, le remplacement lui-même ne pourra se faire que dans un garage. L'essentiel est d'étudier le manuel séparément afin d'obtenir toutes les informations nécessaires sur le site d'installation, les caractéristiques de retrait et d'installation ultérieure du capteur d'arbre d'entrée de transmission automatique.