Capteur MAP (pression absolue du collecteur / pression atmosphérique)

Un capteur MAP (Manifold Absolute Pressure, parfois aussi appelé Manifold Air Pressure) est utilisé pour mesurer la pression (plancher) dans le collecteur d'admission. Le capteur transmet des informations à l'unité de contrôle (ECU), qui utilise ces informations pour ajuster le dosage de carburant pour la combustion la plus optimale.

Ce capteur est généralement situé dans le collecteur d'admission devant le papillon des gaz. Pour que les données du capteur MAP soient aussi précises que possible, un capteur de température est également requis car la sortie du capteur MAP n'est pas compensée en température (ce ne sont que des données de pression). Le problème est un changement d'altitude ou un changement de température de l'air d'admission, dans les deux cas la densité de l'air change. Au fur et à mesure que l'altitude augmente, ainsi que la température de l'air d'admission, sa densité diminue, et si ces facteurs ne sont pas pris en compte, la puissance du moteur diminue. Ceci est résolu par la compensation de température susmentionnée, parfois avec un deuxième capteur MAP qui mesure la pression atmosphérique ambiante. La combinaison d'un capteur MAP et MAF est également rarement utilisée. Un capteur de débit d'air massique, contrairement à un capteur MAP, mesure la quantité d'air massique, donc les changements de pression ne sont pas un problème. De plus, l'air peut être à n'importe quelle température, car il y a compensation de température à la sortie du fil chaud.