Capteur de papillon des gaz VAZ 2112

Les "symptômes" d'un capteur de position d'accélérateur défectueux incluent les éléments suivants :

1. Augmentation du ralenti.
2. Le moteur cale au point mort.
3. Flotteurs froids.
4. Pêche pendant l'accélération.
5. Détérioration de la dynamique.
6. Dans certains cas, le voyant "Check Engine" peut s'allumer.

Le capteur de position du papillon est diagnostiqué comme suit :

1. Mettez le contact, puis vérifiez la tension entre le curseur et le moins avec un voltmètre. Le voltmètre ne doit pas afficher plus de 0,7 V.
2. Tourner ensuite le secteur plastique, ouvrant ainsi complètement l'amortisseur, puis mesurer à nouveau la tension. L'appareil doit afficher au moins 4 V.
3. Maintenant, coupez complètement le contact et débranchez le connecteur. Vérifiez la résistance entre l'essuie-glace et l'une ou l'autre des prises.
4. Lentement, en tournant le secteur, suivez les lectures du voltmètre. Assurez-vous que l'arbre se déplace doucement et lentement, si vous remarquez des sauts - le capteur de position de l'accélérateur est défectueux et doit être remplacé.

Remplacement du capteur de position du papillon :

1. Débranchez le câble de la borne "-" de la batterie.
2. Débranchez le faisceau de câblage du capteur de position du papillon des gaz en appuyant sur le loquet en plastique.
3. Retirez les deux boulons de montage et retirez le capteur de position de l'accélérateur du tube d'accélérateur.
4. Installez le nouveau capteur dans l'ordre inverse, en vous souvenant de l'anneau en mousse.

Le capteur de position du papillon ne nécessite aucun réglage, car le contrôleur perçoit le ralenti (c'est-à-dire plein gaz) comme une marque zéro.

Les "symptômes" d'un capteur de ralenti défectueux sont les suivants :

1. Changement spontané non régulé du régime moteur (forte diminution ou augmentation).
2. Démarrer un moteur "froid" n'augmente pas la vitesse.
3. Lors de l'utilisation d'appareils supplémentaires de la voiture (cuisinière, phares), le régime de ralenti est simultanément réduit.
4. Le moteur cale au ralenti et lorsque le rapport est coupé.

Il convient de rappeler que les lectures du capteur de régime de ralenti de l'injecteur VAZ 2110 ne sont pas «lues» par le système d'alimentation automatique de bord, ni intégrées au système d'alarme «Check Engine».

Le diagnostic du régulateur de ralenti s'effectue comme suit :

Il existe plusieurs manières d'analyser le capteur de ralenti, mais les principales, les plus simples et les plus efficaces, sont décrites ci-dessous :

1. Vous devez d'abord "creuser" l'appareil, le déconnecter du bloc de connexion filaire
2. Vérifiez la présence de tension avec le voltmètre le plus ordinaire: "moins" va au moteur et "plus" aux bornes du même bloc de fils A et D.
3. Le contact est mis et les données obtenues sont analysées: la tension doit être inférieure à douze volts, si elle est inférieure, il y a très probablement des problèmes de charge de la batterie, s'il n'y a pas de tension, le tableau électronique et l'ensemble du circuit auront besoin à vérifier.
4. Puis on continue l'inspection contact mis et on analyse alternativement les conclusions A : B, C : D : la résistance optimale sera d'environ cinquante-trois ohms ; pendant le fonctionnement normal de l'IAC, la résistance sera infiniment grande.

De plus, lorsque le capteur est retiré et que le contact est mis, si un bloc sous tension y est connecté, l'aiguille du cône du capteur doit sortir, si cela ne se produit pas, c'est qu'il est défectueux.

1. Retirez la borne négative de la batterie.
2. Débranchez l'IAC du faisceau de plaquettes de frein.
3. Avec un multimètre, nous mesurons la résistance des enroulements externes et internes de l'IAC, tandis que les paramètres de résistance des contacts A et B, et C et D doivent être de 40 à 80 Ohms.
4. Aux valeurs nulles de l'échelle de l'appareil, il est nécessaire de remplacer l'IAC par un réparable, et si les paramètres requis sont obtenus, alors nous vérifions les valeurs de résistance ​​​​dans les paires B et C, A et ré
5. L'appareil doit déterminer la "rupture dans le circuit électrique".
6. Avec de tels indicateurs, l'IAC est utilisable et, en son absence, le régulateur doit être remplacé.

Si le problème réside précisément dans le fonctionnement du régulateur, vous ne devez pas vous précipiter et vous rendre immédiatement dans un service de voiture, car le capteur de ralenti peut être nettoyé de vos propres mains et remplacé.

Nettoyage et remplacement du régulateur de ralenti.

Tout d'abord, achetez un nettoyant pour le carburateur, puis passez en fait au point suivant:

1. Le faisceau de câbles est déconnecté du capteur.
2. Après cela, les deux fixations sont dévissées et le capteur est retiré.
3. Si nécessaire, l'IAC est complètement nettoyé des éventuels débris, contaminants sur le cône de l'aiguille et le ressort.
4. N'oubliez pas non plus de nettoyer le trou de montage dans l'ensemble d'accélérateur où va l'aiguille du cône du capteur.
5. Après le nettoyage, nous remettons tout à sa place d'origine.

Si rien n'a changé dans le fonctionnement de la voiture, les mêmes problèmes et inconvénients sont présents, alors le régulateur doit être remplacé.

Il convient de noter que lors de l'achat, vous devez faire attention au marquage final 04. Les capteurs sont produits avec le marquage 01 02 03 04, alors regardez le marquage du capteur ci-dessus et achetez le même. Si vous mettez, par exemple, un capteur marqué 04 au lieu de 01, alors le capteur ne fonctionnera pas. Un tel remplacement est autorisé : 01 à 03, 02 à 04 et vice versa.

Le remplacement du capteur de ralenti s'effectue également sans problème :

1. Le système embarqué du véhicule est hors tension.
2. Un bloc avec des câbles est déconnecté du régulateur XX.
3. Les vis sont desserrées et enfin le capteur est retiré.
4. Connectez le nouvel appareil dans l'ordre inverse.

Si vous êtes confronté à une situation où le moteur tourne de manière inégale au ralenti ou si la voiture cale périodiquement pour des raisons inconnues, un dysfonctionnement du capteur de position de l'accélérateur peut être à l'origine de ce comportement du bloc d'alimentation. Vous ne devez pas vous rendre immédiatement à la station-service, car ce problème peut être résolu par vous-même.

Nouveau capteur de position du papillon

Dans cet article, nous examinerons les principaux signes indiquant la défaillance de ce capteur, apprendrons à vérifier le TPS et nous familiariserons également avec sa conception. Cette instruction convient aux propriétaires de voitures VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina et même Renault Logan.

Construction DPDZ

Le capteur de position du papillon des gaz est un dispositif conçu pour répartir avec précision la quantité de mélange de carburant entrant dans la chambre de combustion du moteur. Son utilisation dans les moteurs modernes peut améliorer l'efficacité de la voiture et augmenter l'efficacité de l'unité motrice. Il est situé dans le système d'alimentation en carburant sur l'arbre de papillon.

Voici à quoi ressemble la conception du DPS

Au stade actuel de développement de la technologie automobile, les types de TPS suivants sont présentés sur le marché:

Capteur de position d'accélérateur sans contact avec désignation de broche

Ces derniers ont structurellement des contacts résistifs sous forme de pistes, le long desquels la tension est déterminée, et ceux sans contact effectuent cette mesure en fonction de l'effet magnétique. Les différences de capteurs se caractérisent par leur prix et leur durée de vie. Les sans contact sont plus chers, mais leur durée de vie est beaucoup plus longue.

le principe de fonctionnement

Comme mentionné ci-dessus, le capteur est situé près de la manette des gaz. Lorsque vous appuyez sur la pédale, elle mesure la tension de sortie. Dans le cas où la manette des gaz est en position «fermée», la tension au niveau du capteur peut atteindre 0,7 volt. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur, l'arbre de l'amortisseur tourne et modifie donc la pente du curseur d'un certain angle. La réponse du capteur se manifeste par une modification de la résistance sur les pistes de contact et, par conséquent, une augmentation de la tension de sortie. À pleins gaz, la tension monte jusqu'à 4 volts. Données pour les véhicules VAZ.

Ces valeurs sont lues par l'ECU du véhicule. Sur la base des données reçues, il modifie la quantité de mélange de carburant fourni. Il convient de noter que toute cette procédure se produit presque instantanément, ce qui vous permet de sélectionner efficacement le mode de fonctionnement du moteur, ainsi que la consommation de carburant.

Symptômes de dysfonctionnement du capteur

Avec un TPS en état de marche, votre voiture roule sans secousses inhabituelles, et réagit rapidement en appuyant sur la pédale d'accélérateur. Si l'une de ces conditions n'est pas remplie, il peut y avoir un dysfonctionnement du capteur. Cela peut être déterminé par les caractéristiques suivantes :

• Le démarrage du moteur est difficile à chaud comme à froid ;
• La consommation de carburant augmente considérablement;
• Lors de la conduite, des secousses apparaissent dans le moteur;
• Au ralenti, les révolutions sont plus souvent surestimées que la norme ;
• L'accélération du véhicule est lente;
• Parfois, des cliquetis étranges se font entendre dans la zone du collecteur d'admission;
• L'unité de puissance peut caler au ralenti;
• Le témoin Check du tableau de bord clignote ou reste allumé.

Dans la plupart des cas, le capteur devient inutilisable en raison du dépassement de sa durée de vie utile en raison de l'épuisement. Le groupe de contact est enduit et donc sujet à l'usure. Les TPS fonctionnant sur un principe sans contact n'ont pas un tel inconvénient et, par conséquent, servent beaucoup plus longtemps.

Pour enfin s'assurer que cette pièce est à remplacer, il faut pouvoir contrôler le capteur.

contrôle TPS

La vérification du capteur de position de l'accélérateur pour les voitures VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, etc. s'effectue comme suit :

1. Éteignez le contact de la voiture ;
2. Utilisez un voltmètre pour vérifier la tension du capteur, qui est d'environ 0,7 volt lorsque le registre est fermé ;
3. Mesurez la tension de sortie avec l'amortisseur complètement ouvert. Il devrait être d'environ 4 volts ;
4. Vérifiez l'uniformité du changement de tension en tournant le curseur du capteur. Dans ce cas, aucun saut de valeurs ne doit être observé.

S'il y a des écarts dans les données reçues, la pièce doit être remplacée par une nouvelle. Dans les cas où les valeurs sont les mêmes, alors le capteur est OK et les autres capteurs doivent être défectueux.

Les principaux symptômes d'un dysfonctionnement du TPS VAZ-2110: comment les vérifier

Les propriétaires de voitures VAZ-2110 doivent souvent réparer leur véhicule. Et le résultat des travaux de réparation peut être à la fois des pannes majeures et des dysfonctionnements mineurs. Quel dysfonctionnement est le capteur de position du papillon ? De quoi cette partie de la voiture est-elle responsable ? Comment déterminer que cette pièce particulière cesse de fonctionner correctement ? Lisez à ce sujet dans notre article.

Qu'est-ce que le TPS dans une voiture VAZ-2110

En un mot, le capteur de position du papillon chez les automobilistes est communément appelé TPS. Cette pièce est utilisée dans plusieurs types de moteurs :

1. Type d'injection d'essence.
2. Type à injection unique.
3. Moteurs diesel.

Le TPS est également connu sous le nom de potentiomètre d'accélérateur. En effet, le capteur est conçu pour fonctionner comme une résistance variable. Le capteur lui-même est installé dans le compartiment moteur - le tube d'accélérateur sert de point de fixation. Le mécanisme de fonctionnement du capteur est le suivant: en fonction de la position et du degré d'ouverture du papillon des gaz, la résistance change également. C'est-à-dire que le niveau de la valeur de la résistance spécifiée dépend de la pression sur la pédale d'accélérateur. Si la pédale n'est pas enfoncée, l'accélérateur se fermera et la résistance sera moindre. L'inverse est vrai lorsque la vanne est ouverte. Par conséquent, la tension sur le TPS changera également, ce qui est directement proportionnel à la résistance.

Le contrôle de ces changements est effectué par le système de contrôle électronique, c'est elle qui reçoit tous les signaux du TPS et fournit du carburant à l'aide du système de carburant.

Ainsi, à l'indicateur de la tension maximale du contact de signal du capteur de position du papillon, le système d'alimentation en carburant de la voiture VAZ-2110 fournira la majeure partie du carburant.

Par conséquent, plus les indicateurs avec TPS sont précis, mieux le système électronique VAZ-2110 règle le moteur sur le mode de fonctionnement correct.

Connexion du papillon des gaz avec d'autres systèmes automobiles VAZ-2110

Le papillon des gaz VAZ-2110 fait partie intégrante du système d'admission du moteur et est directement connecté à un grand nombre d'autres systèmes du véhicule. Ceux-ci incluent les systèmes suivants :

• stabilité du taux de change;
• anti-blocage;
• antidérapant;
• antidérapant;
• Régulateur de vitesse

De plus, il existe des systèmes qui sont contrôlés par l'électronique de la boîte de vitesses. Après tout, c'est ce papillon des gaz qui régule le débit d'air dans le système du véhicule et est responsable de la composition qualitative du mélange air-carburant.

Construction DPDZ

Le capteur de position du papillon peut être de deux types :

• film;
• magnétique ou sans contact.

Dans sa conception, il ressemble à une soupape à air : en position ouverte, la pression correspond à la pression atmosphérique, en position fermée, elle tombe à l'état de vide. La composition du RTD comprend des résistances de courant continu et alternatif (la résistance de chacune est de 8 ohms). Le contrôleur surveille le processus d'ouverture et de fermeture du registre, avec un réglage ultérieur de l'alimentation en carburant.

S'il y a au moins un symptôme de dysfonctionnement dans le fonctionnement de ce capteur, un excès ou une insuffisance de carburant peut être fourni au moteur. De tels dysfonctionnements dans le fonctionnement du moteur se reflètent dans le moteur de la voiture VAZ-2110 et sa boîte de vitesses.

Symptômes typiques d'un TPS défectueux

En raison du bon fonctionnement du capteur de position du papillon des gaz, le système d'alimentation en carburant du moteur de voiture VAZ-2110 fonctionne avec un effet de lissage. Autrement dit, la voiture se déplace en douceur et la pédale d'accélérateur répond bien à la pression. Par conséquent, un dysfonctionnement du TPS peut être remarqué presque immédiatement par les signes suivants :

1. Mauvais démarrage du moteur.
2. Consommation de carburant considérablement augmentée.
3. Les déplacements en voiture sont rapides.
4. Le moteur tourne au ralenti en état de marche.
5. Signal sur le tableau de bord Vérifier e
6. La voiture n'accélère pas bien à cause des retards d'accélération.
7. Vous pouvez entendre des clics dans le collecteur d'admission.

Bien sûr, ces signes de dysfonctionnement du capteur peuvent ne pas être immédiatement visibles. Mais même si vous ne remarquez qu'un seul de ces signes, cela vaut la peine d'informatiser la voiture dans un centre de service.

Les dysfonctionnements du DPS et leur diagnostic

Comme vous le savez, les pièces automobiles éternelles n'ont pas encore été inventées. Et la panne du TPS est prévisible, pour cela il faut enquêter sur les raisons possibles de la panne de cette partie. Voici les principaux :

1. Abrasion de la couche de base pulvérisée utilisée pour déplacer le curseur (résulte en des lectures TPS incorrectes).
2. Défaillance du noyau de type mobile (entraînant de mauvais contacts entre le curseur et la couche résistive).

Comment puis-je dépanner moi-même ce capteur ? Pour ce faire, vous pouvez exécuter des diagnostics indépendamment de l'exécution de vos diagnostics :

1. Écoutez le fonctionnement du moteur VAZ-2110 au ralenti:
2. la panne est évidente si vous remarquez que vos révolutions sont dans un état "flottant" ;
3. Relâchez rapidement la pédale d'accélérateur :
4. dysfonctionnement si le moteur s'arrête après cette action.
5. Vitesse de numérotation :
6. il y a un dysfonctionnement du TPS si la voiture commence à se contracter, ce qui indique une alimentation en carburant incorrecte du système.

Les experts disent que le plus souvent, le capteur tombe en panne avec une contamination grave ou une rupture complète de la piste résistive. Pour vérifier le contraire, il faut vérifier les conditions de fonctionnement du TPS.

Vérification du fonctionnement du capteur de position du papillon

Pour vérifier indépendamment le TPS, il n'est pas nécessaire d'appeler un électricien automobile pour une consultation. Pour ce faire, vous avez besoin d'un multimètre ou d'un voltmètre. De plus, des experts proposent des instructions étape par étape pour vérifier le capteur.

La première étape consiste à tourner la clé dans le contact, à prendre les mesures de tension entre le contact du curseur du capteur et le "moins". Dans l'état normal, l'indicateur sera jusqu'à 0,7 V.

La deuxième étape consiste à tourner le secteur en plastique et à ouvrir l'amortisseur, puis à reprendre les mesures. Dans l'état normal du capteur, l'appareil donnera un résultat de 4V.

La troisième étape consiste à mettre complètement le contact (en conséquence, le connecteur s'étirera), à mesurer la résistance entre le curseur et toute sortie. Lors du retournement du secteur, il est nécessaire de surveiller le doseur :

• avec un mouvement fluide de la flèche d'un multimètre ou d'un voltmètre, le capteur fonctionne;
• avec des sauts brusques dans la flèche de l'appareil, le DPPZ est défectueux.

Une fois qu'une défaillance du capteur a été déterminée, elle peut être ajustée ou remplacée. Comment le faire correctement, ils vous le diront au centre de service de réparation automobile VAZ-2110.

Remplacement du capteur de position du papillon sur les VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Bienvenue!

Capteur de position de l'accélérateur - transmet au contrôleur (ECU) des indications sur la position actuelle de l'accélérateur, lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, l'amortisseur s'ouvre à un angle plus grand (en conséquence, vous devez augmenter l'alimentation en carburant), et donc le contrôleur lit ceci (Le capteur de lecture vous envoie) et augmente l'alimentation en carburant des cylindres, de sorte que le moteur tourne normalement et sans interruption, contrairement à la panne du capteur (Il y aura de sérieux problèmes avec le moteur, l'un d'eux ira, le second ne le sera pas vraiment, la voiture se contractera lors de l'accélération ).

Remarque!

Pour remplacer le capteur de position du papillon (en abrégé TPS), faites le plein: vous aurez besoin d'un tournevis, en plus d'un appareil spécial avec lequel vous pourrez vérifier la résistance (Ohm) et la tension (Volt), un tel appareil peut être un multimètre ou Ohmmètre avec un voltmètre séparé, en plus, vous aurez également besoin de fils avec des extrémités dénudées (Ou pour qu'il y ait des crocs aux extrémités) et tous, en fait, les derniers appareils et fils ne sont nécessaires que pour vérifier la santé du TPS , si vous n'en avez pas besoin, vous n'avez même pas besoin d'acheter quoi que ce soit de ce genre, mais vous pourriez immédiatement avoir un capteur et un autre tournevis pour le démontage !

Où se trouve le capteur TP ?

C'est très facile à trouver, il suffit d'ouvrir le capot et de trouver l'ensemble d'accélérateur, lorsque vous le trouvez, recherchez deux capteurs sur le côté, l'un sera réglé un peu plus bas et l'autre un peu plus haut, et c'est celui-là c'est plus haut (indiqué par la flèche rouge sur la photo ci-dessous) et ce sera du TPS, mais ce n'est pas tout, il y a un anneau en caoutchouc mousse sous le capteur (voir petite photo), il faut le remplacer par un neuf, mais pour cette raison, lorsque vous venez au magasin de voitures, n'oubliez pas de l'acheter s'il est fourni avec TPS, auquel vous n'êtes pas allé.

Quand faut-il remplacer le capteur de position du papillon ?

Parlons d'abord des symptômes, ils sont les suivants : la consommation de carburant de la voiture augmente, le ralenti (XX) commence à fonctionner, je ne comprends pas comment (généralement, il monte ou flotte simplement et la voiture ne fonctionne pas dessus tout le temps), et des secousses peuvent également apparaître pendant l'accélération, la voiture peut périodiquement caler pendant la conduite, et bien sûr, vous pouvez activer le "CHECK ENGINE" (mais cela peut ne pas se produire du tout).

Nous avons compris les symptômes, mais nous dirons tout de suite qu'ils sont inhérents non seulement à ce capteur, mais peuvent également être attribués au DPKV (ils y sont identiques), donc s'ils sont sur votre voiture, c'est stupide d'acheter un nouveau. DPS immédiatement, car le moteur ne fonctionnait pas constamment, et de plus, il peut fonctionner de la même manière, dans ce cas le capteur est vérifié pour son état de fonctionnement (le moyen le plus simple, sans se soucier, est de vérifier le capteur en le remplaçant par un identique , et à partir de la même buse, vous pouvez en obtenir une douzaine d'un ami, par exemple, eh bien, ou il conviendra avec le vendeur d'installer un capteur, voir si le moteur change et s'il change, alors achetez), s'il n'y a pas telle possibilité (Trouver un capteur identique), alors vous aurez besoin d'un appareil spécial, en quelques mots.

Comment remplacer le capteur de position du papillon sur un VAZ 2110-VAZ 2112 ?

Retraite:

Tout d'abord, appuyez simplement sur le loquet qui maintient le bloc de fil, puis éteignez le bloc, insérez la clé dans le contact et tournez-la jusqu'à ce que tous les appareils s'allument, puis allumez l'appareil, c'est-à-dire le voltmètre et la sonde négative de l'appareil (il devient généralement noir) tirez-le vers la masse (la carrosserie ou le moteur peuvent agir comme masse), et connectez la sonde positive à la borne A du bloc de câbles (tous les fils du bloc de blocs sont marqués, regardez attentivement) et l'appareil devrait donner des lectures d'environ 5 volts, mais pas moins, si tout va bien, alors tout est en ordre avec le câblage et très probablement le capteur est à blâmer, si la tension est inférieure, alors le contrôleur est défectueux ou il y a un problème avec le câblage, après l'opération, n'oubliez pas de couper le contact et lorsque le câblage est vérifié, vous pouvez procéder au remplacement du capteur par un nouveau, pour lequel vous dévissez les deux vis qui le fixent à l'accélérateur puis retirez le capteur, il y aura également un anneau en mousse en dessous qui devra être remplacé.

Remarque!

Si vous allez changer le capteur, n'oubliez pas de retirer la borne négative de la batterie, comment faire, lisez l'article: "Remplacement de la batterie sur les voitures VAZ", point 1!

Установка:

Le capteur est installé dans l'ordre inverse du retrait, lors de l'installation des fils, ils doivent être dirigés vers la protection du moteur, pour s'assurer que le capteur sera installé correctement, appuyez-le contre le corps de papillon et assurez-vous que les trous de vis sur le capteur, faites correspondre les trous filetés du boîtier, puis ouvrez complètement l'accélérateur avec le secteur (ou la pédale d'accélérateur, laissez l'assistant l'appuyer doucement et lentement jusqu'au bout), si tout est en ordre, l'accélérateur s'ouvrira complètement et vous pouvez ensuite serrer les vis de montage sur le capteur jusqu'à ce qu'il s'arrête.

Capteur de position du papillon VAZ 2112

Le capteur lui-même est un potentiomètre (+5V est fourni à une extrémité et l'autre à la masse. La troisième sortie (du curseur) va à la sortie du signal vers le contrôleur). Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, le papillon des gaz tourne et la tension à la sortie du TPS change (lorsque le clapet est fermé, il est de 4V). Par conséquent, le contrôleur surveille la tension de sortie du TPS et ajuste l'alimentation en carburant en fonction de l'angle d'ouverture du papillon.

Comment vérifier

Pour vérifier le capteur de position du papillon, nous avons besoin des outils suivants : un multimètre (ohmmètre, voltmètre), des morceaux de fil.

En ouvrant le capot, nous trouvons le capteur dont nous avons besoin (nous recherchons l'ensemble d'accélérateur à côté de l'IAC).

Débrancher le faisceau du capteur

Prenez votre multimètre et mettez-le en mode voltmètre. Nous connectons la borne négative du voltmètre à la "masse" (au moteur). Nous connectons la borne positive du voltmètre du bloc de câblage du capteur à la borne "A" (la numérotation des bornes est indiquée sur ce bloc de câblage)

Nous mettons le contact et vérifions la tension : le voltmètre doit indiquer une tension aux alentours de 5 volts. S'il n'y a pas de tension, ou si elle est bien inférieure à 5 volts, le problème est une ouverture ou un dysfonctionnement du système de commande électronique du moteur (dans le cerveau). Allumage, si la tension est normale, alors, par conséquent, le TPS est défaillant.

Conclusion : Si le capteur est défectueux, il existe deux options pour résoudre le problème :

1) Réparer le capteur (Comment réparer le TPS ?). Dans la plupart des cas, il est plus facile de remplacer le capteur par un nouveau, car. La cause de la défaillance est généralement l'usure naturelle de la pièce.

2) Remplacer le capteur par un neuf

Le capteur de vitesse de liaison ne fonctionne pas.

Les symptômes

Une diminution de la couche de pulvérisation de base au début de la course du curseur est l'une des causes les plus courantes de cette défaillance du capteur. Ce phénomène empêche une augmentation du rendement.

De plus, le TPS peut échouer en raison d'un dysfonctionnement du noyau mobile. Si l'une des pointes est endommagée, cela entraîne de multiples rayures sur le substrat, par conséquent, les autres pointes échouent. Le contact entre le curseur et la couche résistive est perdu.

Le manuel de la voiture contient des instructions qui vous aideront à localiser le capteur, vous pouvez regarder une vidéo sur ce sujet.

Le remplacement du capteur de position du papillon VAZ 2112 est une procédure assez simple que tout débutant peut comprendre.Alors : coupez le contact et débranchez le fil de la borne négative de la batterie.

Ensuite, après avoir appuyé sur le loquet en plastique, nous déconnectons l'ensemble du bloc avec les fils du capteur.Pour retirer le TPS du tuyau, il vous suffit de dévisser deux boulons avec un tournevis cruciforme. Sur la photo, ils sont indiqués par des flèches.

En tant que joint entre le tube d'accélérateur et le capteur lui-même, un anneau en caoutchouc mousse est utilisé, qui est inclus avec l'appareil et doit être remplacé. Lors de la réinstallation d'un nouveau TPS, les vis de réglage sont serrées au maximum jusqu'à ce que la bague soit complètement comprimée.

Une fois le capteur en place, connectez le bloc câble. L'appareil ne nécessite aucun réglage, le remplacement du capteur de position du papillon est donc terminé.

L'ensemble du travail ne vous a pas pris plus de dix minutes.