Capteur de pression d'huile sur le moteur Opel Vectra

Opel Vectra est une série de voitures de taille moyenne d'Opel. La ligne compte trois générations, qu'Opel désigne en lettres latines A, B et C. La première génération avec la lettre "A" a été lancée en 1988 pour remplacer l'Ascona obsolète et a duré 7 ans jusqu'à la 95e année. La prochaine génération "B" a été produite en 1995 - 2002. Le restylage de 1999 améliore et finalise les feux avant et arrière, le coffre, les petites pièces intérieures, les poignées de porte, les seuils de porte, etc. La dernière troisième génération "C" a été produite de 2005 à 2009, puis elle a été remplacée par le modèle Insignia.

Mouvement au ralenti

Si le contrôleur de vitesse de ralenti ou l'IAC tombe en panne, le conducteur pourra le déterminer par le fonctionnement instable du moteur. Parfois, le moteur s'arrête de façon aléatoire.

Pour remplacer la soupape d'air de ralenti, procédez comme suit :

1. Retirez l'ondulation en caoutchouc qui va de l'ensemble d'accélérateur au filtre à air, mais déconnectez d'abord tout le câblage et libérez le tube connecté au réservoir d'antigel.
2. Après avoir retiré l'ondulation, vous pouvez voir le papillon des gaz, sur lequel le capteur de régime de ralenti est vissé.
3. Puis dévissez et retirez cette valve. Pour ce faire, débranchez le connecteur à l'extrémité près du capuchon, puis utilisez une clé hexagonale pour dévisser la vanne de son emplacement de montage. Si vous avez une valve non standard, vous aurez besoin d'une clé de la bonne taille.
4. Ensuite, vous devez déconnecter la vanne avec l'accélérateur. Démontez l'IAC et remplacez-le par un neuf.

Le DMRV ou régulateur de débit d'air massique fournit le débit d'air nécessaire à la formation d'un mélange combustible dans le moteur. La défaillance de l'appareil entraînera un flottement du régime moteur et le moteur lui-même peut caler après un court trajet. De plus, un indicateur correspondant sur l'ordinateur peut indiquer un dysfonctionnement.

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En général, la procédure de remplacement du DMRV n'est pas particulièrement difficile :

1. Trouvez le régulateur dans le compartiment moteur, une photo vous aidera.
2. L'appareil est fixé sur deux pinces, elles doivent être dévissées avec un tournevis.
3. Après avoir desserré les pinces, le régulateur peut être retiré, le câble peut être déconnecté et remplacé par un nouveau.

Le principe de fonctionnement d'un appareil électronique et mécanique

Avant de savoir comment fonctionne le capteur de pression d'huile, vous devez déterminer de quels éléments il se compose.

Circuit du contrôleur électronique :

• filtre;
• prise de courant;
• parvenu;
• transmission de pompe;
• bornes électriques;
• indice.

Comment fonctionne le contrôleur mécanique :

• prise de courant;
• valeurs;
• enroulement en spirale;
• indicateur de pointeur.

Principe de fonctionnement du capteur de pression d'huile de type électronique :

1. Dès que le conducteur démarre la voiture, l'huile est fournie au système.
2. Le poussoir du filtre à huile est activé automatiquement et le bouchon se déplace.
3. Le circuit s'ouvre et le signal va au capteur d'huile.
4. Le témoin s'allume pour informer le conducteur de l'état du système.

Comment fonctionne un capteur de pression d'huile mécanique :

1. Sous pression dans la ligne, le bouchon commence à bouger.
2. Compte tenu de la position du piston, la tige se déplace et agit sur l'aiguille.