Capteur de pression d'huile Kalina

Le capteur de pression d'huile sur Kalina est également appelé capteur de pression d'huile d'urgence. Il n'indique pas la pression à laquelle l'huile est dans le moteur. Sa tâche principale est d'allumer le voyant de pression d'huile d'urgence sur le tableau de bord si la pression d'huile dans le moteur est extrêmement basse. Cela signifie qu'il est temps de changer l'huile ou que son niveau est descendu en dessous du minimum.

Le capteur de pression d'huile d'urgence peut tomber en panne. Dans ce cas, le capteur de pression d'huile (DDM) est hors service. Comment cela peut-il être vérifié ?

Capteur de pression d'huile sur Kalina 8kl

Le CDM du moteur Kalinovsky à 8 soupapes est situé à l'arrière du moteur, juste au-dessus du collecteur d'échappement du premier cylindre. Comment vérifier ses performances ? Nous dévissons le capteur et vissons le manomètre à sa place. Nous démarrons le moteur. Au ralenti, la pression d'huile doit être d'environ 2 bars. À vitesse maximale - 5-6 bars. Si le capteur affiche ces chiffres et que le voyant du tableau de bord reste allumé, le capteur de pression d'huile est défectueux et doit être remplacé.

Naturellement, avant une telle vérification, vous devez vous assurer que de l'huile de haute qualité y est versée et que son niveau se situe entre les bandes minimale et maximale de la jauge.

Fuite d'huile sous le capteur de pression d'huile

Le deuxième dysfonctionnement courant est une fuite d'huile sous le capteur. Dans ce cas, le collecteur d'échappement du 1er cylindre, la partie supérieure de la pompe, le côté gauche de la protection moteur seront dans l'huile. Le capteur lui-même et le câble qui le relie seront également dans l'huile.

Si vous trouvez une fuite d'huile dans la zone du premier cylindre, assurez-vous qu'il ne s'agit pas d'un arbre à cames, d'un joint d'huile de vilebrequin, d'une fuite sous le joint de couvercle de soupape ou bien pire que la culasse habituelle, puis dans 99 cas sur 100, le capteur de pression d'huile est défaillant.

Nous avons nettoyé toutes les gouttes, installé un nouveau DDM et regardé. S'il n'y a plus de fuites, vous avez tout fait correctement.

Tous les automobilistes ne savent pas ce qu'est un capteur de pression d'huile (DDM), en règle générale, ils se familiarisent avec celui-ci après que l'indicateur de pression d'huile s'allume sur le tableau de bord et ne s'éteint pas pendant une longue période. Ainsi, tout propriétaire de voiture consciencieux a beaucoup de questions et de pressentiments désagréables. Certaines personnes préfèrent contacter immédiatement la station-service, tandis que d'autres commencent à rechercher la cause par elles-mêmes. Si vous appartenez au deuxième type de personnes, cet article vous sera utile, car nous y expliquerons comment vérifier le capteur de pression d'huile et comment le remplacer en utilisant l'exemple de Lada Kalina.

Tout d'abord, il ne faut pas tomber dans le désespoir et tirer des conclusions hâtives, le voyant de pression d'huile d'urgence indique bien un niveau d'huile critique dans le système et une chute de pression, mais ce n'est pas un fait que ce soit la raison. Il arrive que le capteur lui-même tombe en panne et «mente». Si vous ne vous en rendez pas compte à temps et que vous ne savez pas qui a raison et qui ne l'est pas, vous pouvez vraiment faire des "actes" sérieux.

Qu'est-ce qu'un capteur de pression d'huile et en quoi consiste-t-il ?

Le capteur se compose de :

1. Corps;
2. Mesure membranaire ;
3. mécanisme de transmission.

Comment fonctionne le capteur de pression d'huile ?

La membrane se plie et prend position en fonction de la pression dans le système d'huile à ce moment, fermant ou ouvrant les contacts électriques.

Avant de vérifier le capteur de pression, assurez-vous que le niveau d'huile, ainsi que le filtre à huile, sont normaux. Vérifiez s'il y a des fuites dans le carter du moteur. Si tout est en ordre, vous pouvez procéder à la vérification du capteur.

Comment vérifier DDM ?

En règle générale, ce qui est associé à la pression est généralement vérifié avec un manomètre. Vissez le manomètre à la place du manomètre et démarrez le moteur. Au ralenti, le manomètre doit indiquer une pression de 0,65 kgf / cm2 ou plus, nous pouvons conclure que la pression est normale, mais il n'y a pas de capteur de pression, ce qui signifie que le capteur de pression d'huile doit être remplacé de toute urgence.

Si vous n'aviez pas de manomètre à portée de main et que quelque part au milieu de la route, le voyant de pression d'huile s'est allumé, vous pouvez vérifier le capteur de pression d'une autre manière. Pour ce faire, dévissez le capteur et tournez le démarreur sans démarrer le moteur. Si, lors de la rotation du démarreur, de l'huile éclabousse ou sort de la prise où le capteur a été installé, nous concluons également que le capteur est défectueux et doit être remplacé.

Comment remplacer le capteur de pression d'huile Lada Kalina de vos propres mains

Si, après les vérifications ci-dessus, vous concluez que le capteur ne fonctionne pas correctement et doit être remplacé, des instructions supplémentaires vous aideront à faire le travail.

Le remplacement du capteur de pression d'huile est une procédure simple et facile qui peut être effectuée à la maison.

De l'outil dont vous aurez besoin: la clé du "21".

1. Tout d'abord, vous devez retirer le couvercle en plastique décoratif du moteur.

2. Le capteur de pression d'huile Kalina est situé à l'arrière du moteur, il est vissé dans le sens des aiguilles d'une montre dans le manchon de culasse.

3. Tout en appuyant sur les pinces du boîtier, débranchez le boîtier du câble du DDM.

4. Utilisez la clé jusqu'au "21" pour dévisser le capteur.

5. Préparez le nouveau transducteur de pression pour l'installation et installez-le dans la prise.

6. Serrez bien le tout, replacez le bloc câble, installez le cache décoratif et vérifiez si le problème persiste. Si, après le démarrage, le voyant s'est éteint après quelques secondes, on peut conclure que le dysfonctionnement était dans le DDM, ce qui signifie que son remplacement n'a pas été vain.

Où est le capteur de pression d'huile sur la photo de viorne

Il arrive parfois que sur le tableau de bord d'une voiture, au ralenti ou juste après le démarrage du moteur, le voyant du capteur de pression d'huile s'allume. Il est peu probable qu'il soit possible de déterminer la cause sans ouvrir le capot; De plus, il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles le voyant de pression d'huile s'allume. Avec certitude, une seule chose dans le moteur est à 100% quelque chose en panne ou en panne. Dans cet article, je vais essayer de vous parler de toutes les causes possibles d'un phénomène aussi désagréable que le voyant du capteur de pression d'huile allumé, ainsi que des méthodes et des moyens d'éliminer les problèmes éventuels. Le voyant de pression d'huile est une sorte d'avertissement ou, dans les cas extrêmes, une confirmation que quelque chose ne va pas avec le moteur. Parmi les raisons possibles de ce phénomène peut être.

Quoi qu'il en soit, la raison, en fait, ne joue pas un rôle important, et du fait que vous trouvez le coupable de ce dysfonctionnement, il est peu probable que vous vous sentiez mieux. Vous devez comprendre qu'il y a un problème et qu'il faut le régler. L'essentiel dans ce domaine est de détecter le dysfonctionnement lui-même, qui a provoqué l'allumage de la lampe à pression, et d'effectuer des travaux pour l'éliminer dès que possible, sinon les conséquences peuvent être beaucoup plus globales et plus compliquées. Et donc, à votre attention, les principales raisons pour lesquelles le capteur de pression d'huile peut indiquer un dysfonctionnement.

Niveau d'huile bas dans le carter. 1. Un faible niveau d'huile dans le carter est peut-être l'une des raisons les plus courantes pour lesquelles le voyant de pression d'huile s'allume. Avec un fonctionnement régulier de la voiture, il est nécessaire de surveiller en permanence le niveau d'huile, ainsi que l'absence de fuites dans le carter. Toute tache d'huile, même mineure, dans une voiture garée en permanence devrait être une source de préoccupation.

Lada Kalina. Le capteur de pression d'huile s'est allumé.

Cependant, il ne faut pas oublier qu'une baisse du niveau d'huile peut également se produire dans une voiture en état de marche.

La deuxième raison possible pour laquelle le voyant de pression d'huile peut s'allumer peut être l'utilisation de filtres à huile de mauvaise qualité ou non d'origine. Une certaine quantité d'huile doit rester dans le filtre à huile même après l'arrêt complet du moteur. Ceci est nécessaire afin de ne créer en aucun cas l'effet dit de "manque d'huile moteur".

C'est cette caractéristique désagréable et dangereuse que possèdent les filtres à huile de mauvaise qualité, car ils n'ont pas pour fonction de retenir l'huile à l'intérieur du filtre, de sorte qu'elle s'écoule librement dans le carter.

Un câblage défectueux du capteur de pression d'huile peut entraîner l'allumage du témoin de pression d'huile. L'indicateur de pression d'huile, situé sur le tableau de bord, dépend du capteur de pression d'huile et fonctionne en cas de problème de pression. Ils sont reliés par câble. Si la pression d'huile est inférieure à la norme définie, le capteur ferme le bulbe à la masse.

Une fois que la pression revient à la normale ou atteint le niveau défini, les contacts du capteur s'ouvrent et la lampe s'éteint. Cependant, si le capteur de pression d'huile est défectueux, le voyant ne s'éteint pas ou ne s'allume que lorsque la pression change, comme lors de la regazéification.

Le voyant de pression d'huile peut également s'allumer après la défaillance de la soupape de décharge. Si la pression d'huile dans le système est très basse, un bon réducteur de pression doit être en position fermée. Si une soupape colle ou reste ouverte, le système ne peut pas être pressurisé, ce qui fait que le voyant de pression d'huile s'allume.

5. Si la crépine de la pompe à huile est obstruée, le manomètre d'huile indiquera une basse pression. À l'aide de la grille de réception d'huile, la pompe à huile et le moteur lui-même sont protégés de la pénétration de grosses particules sur les surfaces de travail. La saleté, les copeaux de métal et autres éléments indésirables agissent comme un abrasif rugueux sur la surface de toutes les pièces.

Si l'huile est propre, sans aucun contaminant, elle passe librement à travers l'écran, tandis que le capteur de pression d'huile est dans un "état calme", ​​symbolisant le fonctionnement normal du moteur. Mais lorsque l'huile est contaminée et ne passe pas bien à travers le filtre, le système n'est pas en mesure de créer la pression nécessaire au fonctionnement normal. Une fois le moteur réchauffé, l'huile se liquéfie et passe beaucoup plus facilement à travers le maillage.

Pour installer cette option de dysfonctionnement, vous ne pouvez retirer que le carter d'huile.

Le capteur de pression d'huile diagnostique le problème avec un voyant d'avertissement si la pompe à huile tombe en panne.

Si la pompe à huile ne peut pas fournir la pression nécessaire à une lubrification normale, les contacts du pressostat d'huile se ferment et l'indicateur de pression d'huile sur le tableau de bord indique un dysfonctionnement. Une fois le test de pression d'huile terminé, la pompe à huile peut être vérifiée. Pour ce faire, vous devrez retirer le carter d'huile. C'est tout pour aujourd'hui. J'espère que l'article vous a été utile et vous aidera à diagnostiquer vous-même le problème si le voyant du capteur de pression d'huile s'allume.