Daewoo Korando - une différence sous-estimée
Toute notre vie on nous apprend des schémas : « tu dois le faire parce que tout le monde le fait ». On nous dit constamment qu'être différent et aller à contre-courant sont des traits qui ne peuvent que créer des problèmes dans la vie, pas nous aider. "Allez le long de la rivière" est répété comme un mantra aux enfants pauvres dans les écoles, tuant leur créativité et leur fraîcheur d'esprit.
On leur enseigne des faits secs et des connaissances sèches, non étayées par des exemples concrets de la vie, ce qui leur permettra non seulement de mieux appréhender la problématique, mais les connaissances ainsi renforcées resteront plus longtemps dans leur tête. Il essaie de faire en sorte que les enfants reflètent l'image de leurs pairs.
Mais être différent n'est pas si mal. Ce sont les gens qui « sont allés à contre-courant » que nous devons le plus dans le monde hautement commercialisé d'aujourd'hui. Sans la dissemblance et l'esprit frais de certains, beaucoup croiraient encore qu'ils marchent sur une Terre plate, limitée uniquement par l'Eurasie.
Il y a des avantages et des inconvénients à être différent. Le plus souvent, les mauvais sont déjà révélés au cours de leur vie sous la forme de remarques moqueuses et d'opinions de « gens normaux ». Les bons côtés n'apparaissent généralement qu'après la mort de «l'autre personne», lorsque le monde mûrit enfin avant leur anticipation de l'époque, faisant d'eux des personnes brillantes après leur mort.
Le Daewoo Korando, un levier de vitesses parmi les quatre roues populaires, est aussi populaire sur le marché polonais que le Polonez Caro Plus sur le marché de l'Extrême-Orient. Produite de 1983 à 2006, elle a vu la génération suivante fin 2010. Pas sous la marque Daewoo, mais sous la marque mère SsangYong. La première génération du modèle, produite sous licence à partir du Jeep CJ-7, était présente sur les marchés asiatique et européen jusqu'en 1996, date à laquelle un successeur, le Korando II, est apparu. Conception par le prof. La voiture de Ken Greenley a été vendue de 1997 à 2006 et avait un style exceptionnel. Inspiré de l'emblématique Jeep Korando américain, il a également été vendu en Pologne de 1998 à 2000, lorsqu'il a été assemblé dans les usines de Daewoo Motor Polska à Lublin.
Une silhouette différente, originale et inhabituelle de la voiture se démarquait définitivement de la monotonie nippo-américano-allemande. Korando était clairement à la traîne des tendances alors dominantes lors de ses débuts. Style audacieux et robuste, le long capot, la calandre nervurée et les phares étroitement espacés du Jeep Wrangler rappelaient sans aucun doute n'importe quelle autre voiture. Bien qu'il ne s'agisse que d'une trois portes, la carrosserie assez longue en forme de boîte ne pouvait se priver d'originalité. Des ailes fortement bombées, une doublure en plastique sur toute la longueur de la voiture, une marche sous le seuil et des jantes tout-terrain ont témoigné des capacités tout-terrain exceptionnelles de la voiture.
Un sous-châssis résistant à la torsion, combiné à un essieu arrière rigide suspendu avec des ressorts hélicoïdaux et des tirants, place le Korando sur un pied d'égalité avec les véhicules tout-terrain les plus audacieux sur la route. La transmission intégrale (propulsion arrière standard avec traction avant rechargeable), la boîte de vitesses, la garde au sol impressionnante (195 mm) et les angles d'approche et de départ appropriés rendent le Korando capable de gérer même les conditions hors route les plus difficiles dans des conditions expérimentées. mains.
Les moteurs à essence ou diesel sous licence Mercedes pourraient fonctionner sous le capot. Malheureusement, le poids à vide élevé du véhicule (environ 1800 6 kg) signifie que le Korando n'offre pas de performances époustouflantes avec aucun de ces moteurs (autre que le phare V3.2 de 209 litres avec 10 ch, sprint à 2.9 et des quantités astronomiques de carburant). La plus populaire sous le capot Korando est une version diesel turbocompressée d'un volume de 120 litres et d'une puissance de 19 ch. Malheureusement, dans cette version du moteur, il faut 100 secondes à la voiture pour accélérer à XNUMX km/h, et la vitesse maximale de XNUMX km/h est atteinte avec beaucoup de difficulté. Cependant Korando n'est pas une voiture de sport et la dynamique dans son cas n'est pas la chose la plus importante. Plus important encore, le moteur Mercedes est exceptionnellement durable et résistant aux conditions de fonctionnement difficiles. Et cela arrive de manière inattendue avec Korando.
Ce type de voiture n'est pas acheté par les fans de la vie de club et de la ville. Vous n'achetez pas non plus un SUV à part entière pour vous rendre au centre commercial pour faire du shopping. Outsider Korando ne ferait pas bien non plus dans la jungle urbaine. Mais si vous avez l'âme d'un vagabond, d'un perdant, que vous êtes attiré par le désert de Bieszczady le week-end, vous avez besoin d'une voiture qui vous offrira un remplacement pour les capacités tout-terrain pour peu d'argent, et cela ne vous dérange pas un ensemble solide (la plupart des modèles disponibles sur le marché sont des versions très bien équipées), alors surtout intéressez-vous à ce "loser". Car, contrairement aux apparences et à toutes les opinions, cela en vaut la peine. Dans tous les cas, demandez aux propriétaires.
