Essai routier Dacia Sandero Stepway : point d'intersection
La toute première version du Sandero Stepway peut être considérée comme l'un des modèles les plus attrayants de la gamme Dacia. La nouvelle génération du modèle est devenue un choix encore plus intelligent pour ceux qui recherchent une voiture fonctionnelle pour toutes les conditions, mais qui n'ont pas nécessairement besoin d'une grande carrosserie Duster.
La recette qui a été utilisée pour créer la Sandero Stepway de première génération a été utilisée par un certain nombre de fabricants au fil des ans avec de bons résultats presque toujours. L'idée d'ajouter une suspension avec une garde au sol accrue et une protection supplémentaire de la carrosserie à un modèle existant est simple mais extrêmement efficace. De cette façon, le client obtient une capacité améliorée à conduire sur des terrains relativement difficiles sans avoir à se soucier de savoir si sa voiture en sortira indemne ou non, mais surtout sans avoir à investir dans un modèle SUV ou crossover plus cher. De tels produits semblent être un investissement intelligent - surtout aujourd'hui, alors que de nombreux modèles à fort trafic d'aujourd'hui ont souvent peu ou pas de potentiel réel pour les terrains difficiles et sont simplement achetés pour leur vision.
Sandero Stepway adopte une approche complètement opposée - elle peut faire plus que ce qu'elle promet à première vue. Bien sûr, une voiture non 1,5WD, même avec les meilleures intentions, ne peut pas avoir des compétences hors route phénoménales, mais avec des problèmes relativement mineurs comme des routes cahoteuses, des chemins de terre ou la conduite dans des endroits où la plupart des voitures bas de gamme s'en tiendraient au en bas, le Stepway gère encore mieux que des modèles beaucoup plus réputés avec des prétentions beaucoup plus importantes. Des panneaux de protection supplémentaires sont également une solution pratique pour protéger votre véhicule des rayures gênantes. Comme sur le Duster, le premier rapport de la transmission est extrêmement "court", ce qui d'une part rend les accélérations étonnamment rapides en conditions urbaines, et d'autre part rend incroyablement facile la conduite à basse vitesse sur les sections accidentées. Sinon, le diesel de 1,1 litre, comme nous le savons depuis longtemps, a une voix diesel claire, une traction confiante et une faible consommation. Grâce au poids léger de la voiture (moins de XNUMX tonne), la Sandero Stepway est définitivement beaucoup plus agile que ce que beaucoup s'attendent à ce qu'elle soit, et la meilleure nouvelle encore est que ses envies de carburant sont à la hauteur. même avec un style de conduite clairement non économique.
Le fait que l'intérieur spacieux soit franchement simple et que les sièges ne soient pas les plus confortables, nous le savons déjà d'autres versions de Sandero et Logan, mais de tels compromis ne sont pas inattendus, compte tenu du prix final de ces modèles. Ce qui me déconcerte personnellement, c'est pourquoi Dacia ne propose même pas de réglage de la hauteur du volant ou du siège conducteur pour la version Stepway, même moyennant un supplément - des options qui sont de série sur les niveaux de finition Sandero Laureate et Logan.
Texte: Bozhan Boshnakov
Évaluation
Datcha Sandero Stepway
Sandero Stepway est bon non seulement à l'extérieur - le modèle avec une garde au sol accrue et des éléments de carrosserie protecteurs supplémentaires est encore plus sans prétention au type et à l'état de la surface de la route par rapport aux autres versions du modèle. De plus, le moteur diesel combine une bonne dynamique et une faible consommation. Compte tenu du prix bas de la voiture, les compromis sur le confort et la finition intérieure sont un inconvénient attendu mais pardonnable.
