Dacia Sandero Stepway ECO-G : la voiture à essence préférée des Italiens – Road Test

Nous avons essayé la Dacia Sandero Stepway ECO-G : la voiture à essence préférée des Italiens, excellent rapport prix/équipements, spacieuse et agréable (également grâce au moteur puissant et vif, même s'il est un peu bruyant et non contrôlé par les nouveaux Conducteurs). L'assiette, la consommation et seulement 2 étoiles remportées aux crash tests Euro NCAP ne sont pas entièrement convaincants pour la variante essence de la troisième génération de la petite voiture roumaine.

Charme	Les Dacia étaient autrefois la voiture préférée de ceux qui voulaient dépenser le moins possible, et c'est tout, maintenant elles sont le meilleur choix pour ceux qui veulent faire un achat intelligent.
Contenu technologique	Peu : freinage automatique, capteur de lumière et de pluie, et un système d'infodivertissement complet.
Plaisir de conduire	Agilité en virage et un moteur turbo vif prêt pour les bas régimes : difficile de demander mieux à ce prix.
style	Le look qui fait un clin d'œil au monde des SUV donne beaucoup de personnalité.

La Dacia Sandero ECO-G c'est une voiture GPL le plus aimé des Italiens, et si vous entrez dans les détails, en tenant compte des paramètres individuels, l'option la plus achetée est Stepway Confort. Version a gaz de troisième génération de Petit Il a fallu un peu de temps à la langue roumaine pour conquérir le « vrai pays » (clients privés, pour ainsi dire) grâce à ses faibles coûts de fonctionnement, son excellent rapport prix / entretien et son espace intérieur record dans sa catégorie.

В нашем test routier nous avons testé l'une des reines du marché : Dacia Sandero Stepway ECO-G Com... Faisons sa connaissance ensemble forces e des défauts.

Comment ça va avec le gaz liquéfié

La Dacia Sandero Stepway ECO-G notre personnage principal test routier donner les meilleures choses en voyageant GPL: en mode gazéifié moteur Segment B d'Europe de l'Est 1.0 turbo trois cylindres TCe - malheureusement non orientable conducteurs novices – génère une puissance maximale (101 ch) et un couple (170 Nm). Un moteur un peu bruyant qui, grâce à la suralimentation, assure une motricité complète à bas régime et des performances intéressantes : une vitesse de pointe de 177 km/h et 11,9 secondes pour une accélération de 0 à 100 kilomètres par heure.

I consommation ils ne sont pas son point fort (en revanche, le GPL est plus pratique au prix de la pompe qu'en efficacité) : lors de notre essai avec un style de conduite normal, nous avons dépassé les 11 km/l. Bref, compte tenu du prix de l'essence à 0,680 € le litre, un peu plus de 6 € suffisent pour parcourir 100 km. Génial réservoir 40 litres convient à la place pneu de secours.

Comment ça se passe sur l'essence

Moins bien : dans cette "configuration" moteur il génère 90 ch. et un couple de 160 Nm. Il n'y a pas de grandes différences de point de départ (les « 0-100 » revendiqués entre autres sont identiques), mais plutôt de récupération, qui n'est plus exceptionnelle sur le gaz. en raison de la sixième vitesse très longue.

tête consommation: Conduisez très prudemment pour rester au-dessus de 15 km/l. Cela signifie qu'en conditions « standard » (en tenant compte du prix du carburant de 1,692 euros le litre), il faut moins de 12 euros pour parcourir 100 km.

Dacia Sandero Stepway ECO-G : pas chère mais offre beaucoup

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Com notre personnage principal test routier n'est plus « bon marché », mais reste un véhicule caractérisé par prix faible et hors des riches équipement standard:

• ABS / VSU
• Phares automatiques
• Allumage automatique des essuie-glaces
• AEBS
• Airbags frontaux et latéraux pour conducteur et passager
• Vitres électriques avant
• Lève-vitres arrière manuels
• Vitre avant impulsive côté conducteur
• Barres de toit modulaires en quartz gris
• Accoudoir conducteur
• Treillis avec patch Stepway
• од 16 ″ Flexwheel Award Dark
• Fermeture automatique de la porte avec capteur de vitesse
• Serrure centrale
• Climat manuel
• Ordinateur de bord 3,5'' TFT
• Régulateur de vitesse
• APPEL ÉLECTRONIQUE
• ESC + HSA
• Phares antibrouillard chromés
• FCW
• Garniture intérieure en orange et chrome satiné
• Signature lumineuse "en Y" sur les LED
• Crochets Isofix
• Kit de réparation de pneus
• Limiteur de vitesse
• Poignées de porte extérieures couleur carrosserie
• Affichage multimédia (écran 8 pouces, AUX / USB, Bluetooth et miroir de smartphone via câble)
• Banc pliant et divisible 1 / 3-2 / 3
• Pare-chocs couleur carrosserie
• Rembourrage noir avec surpiqûres blanches et oranges au dos, à l'appui-tête et à l'assise, inscription Stepway au dos.
• Capteur de pression des pneus
• Aide au stationnement arrière
• Rétroviseurs électriques couleur carrosserie
• Avertissement de survitesse
• Protection du gardien du côté noir
• Volant TEP
• Volant réglable en hauteur et en profondeur

A qui s'adresse-t-il

Principalement à la majorité des automobilistes italiens. Là Dacia Sandero, dont les principaux avantages sont un intérieur spacieux et coffre record (410 litres, qui deviennent 1.455 avec les sièges arrière rabattus et quatre crochets de sacs utiles), c'est l'une des meilleures voitures neuves que vous pouvez acheter pour moins de 15.000 XNUMX euros (un chiffre à la portée de nombreuses poches). La présence d'une plante GPL - la nourriture est demandée par ceux qui veulent économiser non seulement sur la liste de prix - c'est aussi un plus qu'il ne faut pas sous-estimer.

Le deux étoiles reçu en crash test Euro NCAP Objectivement, ce ne sont pas les meilleurs, mais il faut dire qu'ils ont plus à voir avec l'absence d'appareils d'aide à la conduite qu'avec la protection des passagers en cas de collision.

Conduite : premier coup

La nouveau Sandero Stepway a un look plus mature que ses ancêtres : des formes moins « cheap » et plus robustes, complétées par quelques solutions astucieuses, comme barres de toit modulaires qui, si nécessaire, peuvent être transformés en traverses. Être seul Petit il est très volumineux (à 4,10 mètres de long - beaucoup d'espace pour manœuvrer), et le montant C volumineux n'aide pas au stationnement : heureusement, il y a des capteurs arrière et des protections en plastique brut de style tout-terrain pour vous garder hors de contact .

Ils sont perceptibles à l'intérieur finition améliorée par rapport au passé, même si ce n'est pas encore au niveau de la « cousine » Clio : le tableau de bord, par exemple, est entièrement en plastique dur (bien que bien assemblé). Parmi les "chignons", on note un agréable insert en tissu et les débuts du modèle. volant réglable en profondeur tandis que la décision de retirer les ressorts à gaz qui maintenaient le capot ouvert, pour les remplacer par un temple plus traditionnel, est un pas en arrière.

Le moteur démarre, le premier s'allume, et vous remarquez immédiatement une excellente maniabilité. vitesse mécanique à six vitesses. Au premier virage, impossible de ne pas apprécier l'évolution du comportement sur route : Dacia Sandero Stepway ECO-G il est aussi agile dans les virages que rassurant, et le seul inconvénient est la réponse trop sèche du choc aux déconnexions évidentes. Un superbe cadre agrémenté d'un puissant système de freinage vous offre le meilleur lorsque vous voyagez sereinement : si vous recherchez l'étendue, les limites pilotage (pas très communicatif).

Conduite : note finale

Se familiariser avec Dacia Sandero a GPL: un compagnon de voyage fiable, capable de répondre aux besoins de ceux qui ont besoin d'un véhicule polyvalent et ne veulent pas dépenser trop d'argent pour un véhicule. Une voiture qui conserve aussi très bien sa valeur d'occasion : les modèles d'entreprise roumains sont en effet très demandés sur le marché des voitures d'occasion et ne sont pas faciles à trouver (ceux qui les achètent les gardent très longtemps).

Après avoir parcouru des centaines de kilomètres, on s'habitue à tout sauf aux commandes du système d'infodivertissement : le système fonctionne très bien, mais les commandes tactiles de gauche sont un peu lentes, et les deux connecteurs USB sur le tableau de bord, seul le plus gênant - à droite du tableau de bord - permet de Apple CarPlay e Android Auto (en option - 200 euros avec un navigateur avec cartes d'Italie, 300 euros avec cartes d'Europe). Solution adaptée aux installations sans écran car proche du support Smartphone mais pas très convaincant sur les versions plus luxueuses (entre autres les plus appréciées des acheteurs), car trop éloignée de la boîte à gants sous le climatiseur (l'endroit où se trouve généralement le téléphone portable).

Qu'est-ce que ça dit de toi

Vous êtes une personne attentive à l'essentiel et qui ne suit pas les tendances, vous recherchez une voiture capable de gérer sans problème le trafic urbain et les longs trajets. Vous aimez le GPL car il permet de parcourir de nombreux kilomètres pour quelques euros.

spécification

moteur	turbo GPL, 3 cylindres en ligne
Puissance	101 CV GPL, 90 CV essence
les émissions	114 g/km GPL, 130 g/km essence
consommation	13,5 km/l GPL, 17,2 km/l essence
vitesse maximale	177 km/ha GPL, 173 km/ha essence
Acc. 0-100	11,9 avec
Longueur Largeur hauteur	4,10 / 1,85 / 1,59 mètres
Capacité bagages	410 / 1.455 litres
Poids à vide	1.134 1.154-kg

Kia Rio EcoGPL Urbain	Le seul vrai rival GPL Sandero est plus confortable et moins gourmand en carburant que le rival roumain, mais perd des points tels que « plaisir de conduire » (moteur à aspiration naturelle), « espace », « prix » et « équipement ».
Invitation GPL Mitsubishi Space Star	La petite essence japonaise est une championne de l'efficacité, mais pas très polyvalente. Un moteur à aspiration naturelle a peu de puissance.
Nissan Micra GPL Visia	Le moteur est partagé avec la Sandero (mais 9 chevaux de moins) et à un prix plus élevé.
Renault Clio GPL Vie	Le moteur est identique au moteur Sandero, et la plate-forme a beaucoup en commun avec la plate-forme du "cousin" roumain. Cependant, nous parlons d'une voiture beaucoup plus chère.