Dacia Sandero Stepway - Essai routier
Pagella
L'autre côté du coût : dans la version stepway, de petites pièces de sport roumaines et un équipement complet (y compris la climatisation, l'ESP, le régulateur de vitesse et le navigateur à écran tactile). Et la nouvelle turbine à trois cylindres de 90 ch. réduit les émissions et la consommation de carburant.
Le jeu est presque prestigieux : transformer le vilain petit canard en cygne.
La pierre angulaire s'appelle Procéder par étapes, il est conseillé de faire Dacia Sandero Cygne.
Le raffinement est obtenu avec une augmentation de 4 centimètres du sol, des rayures spéciales sur le pare-chocs avec protection tout-terrain et des grilles de toit de couleur aluminium.
Pour un look urbain résolument chic que l'univers Dacia.
Mission accomplie? La réponse ne peut être que subjective. Bien sûr que c'est Sandero plus de mode.
Même sous le capot : s'il est vrai qu'il n'y a aucune trace de transmission intégrale (pour le tout-terrain il y a toujours un Duster), alors le nouveau moteur trois cylindres turbo 900 Turbo promet de conquérir avec douceur et émissions réduites.
Ma Dacia c'est aussi un focus sur tous les postes de dépenses d'une richesse sans précédent.
Sans oublier le tarif et la consommation résolument limités, qui s'annoncent vraiment bas.
Le gant est jeté aux ennemis jurés (européens et non européens).
Voyons comment tout s'est passé en une semaine de coexistence étroite.
