Essai Dacia Logan MCV : Supercombs

Le nouveau Logan MCV se veut très différent de la version classique du break. Dacia et offrent plus d'espace, plus d'espace pour transformer l'intérieur et un prix plus bas que quiconque dans cette classe. Première impression

Par rapport à la berline MCV, elle mesure 20 centimètres de plus, 11 centimètres de plus, l'empattement est augmenté de 27 centimètres et la charge utile est de 100 kilogrammes. En fait, il s'est avéré être une voiture complètement différente avec une énorme capacité de chargement pour cette classe de 700 litres pour cinq passagers et de 2350 litres pour deux passagers.

Les créateurs du modèle du centre de développement Renault à Paris

et les fabricants de l'usine de Myoveni près de Pitesti envisagent apparemment que le MCV sera utilisé par des familles nombreuses et des personnes issues de différents métiers qui apprécieront la possibilité de l'utiliser comme camion léger. Les sièges de la rangée arrière de la version à sept places peuvent être rabattus séparément ou démontés vers l'avant, tandis que la deuxième rangée est divisée et repliée dans un rapport de 2: 1. Le chargement s'effectue facilement et commodément grâce à un hayon à deux vantaux, qui a également un rapport de 2: 1.

Jusqu'à présent, le MCV est disponible avec les mêmes quatre moteurs que la version berline Logan. Trois unités à essence ont 75 ch. de. (1.4), 90 c.p. (1.6) et 105 c.p. (1.6 16V), et le diesel 1.4 dCi développe 70 ch. Lors d'un essai routier sur une bonne route entre Cluj-Napoca et Sighisoara, le diesel et la variante essence la plus puissante ont bien performé, mais les deux moteurs essence les plus faibles pourraient rencontrer des difficultés à pleine charge. Sinon, la traction du groupe diesel, qui atteint un maximum de 160 Nm à 1700 tr / min, est suffisante pour une conduite et des dépassements en douceur, et le moteur à essence à 16 soupapes permet un style de conduite plus dynamique, ce qui signifie plus de changements de vitesse, car un couple maximal est disponible. seulement à 3750 tr / min.

Confort de conduite

ne donne pas lieu à réclamations. La plate-forme B de Renault sert de base à la structure sur laquelle sont installées Clio, Modus et Nissan Micra. Les réglages sont relativement solides pour une voiture française, mais dans des limites acceptables. Vous ne serez guère désagréablement surpris dans les virages, si vous vous rappelez que Logan est vendue sans ESP du tout. L'intérieur de la cabine spacieuse pourrait être qualifié de "spartiate" si les aimables propriétaires ne nous fournissaient pas des versions haut de gamme d'équipements avec tous les éléments supplémentaires, y compris un puissant climatiseur qui répond aux conditions des pays au climat plus chaud et n'est pas si puissant. mais un système audio Blaupunkt qui sonne bien avec lecteur CD/MP3. Sinon, la recherche de l'économie a conduit à des solutions inhabituelles, telles que le placement de deux boutons de commande pour les vitres et les rétroviseurs électriques sur la console centrale et devant le levier de vitesses, respectivement.

Ces signes de frugalité et bien d'autres s'inscrivent pleinement dans l'esprit de la philosophie qui a conduit à la création de la série de modèles Logan. Tout a commencé par une visite du PDG de Renault, Louis Schweitzer, en Russie avec le président Jacques Chirac, au cours de laquelle il a été surpris par le fait que les modèles Lada se vendent bien mieux que les voitures modernes, mais plus chères. Marque Renault. « J'ai regardé ces voitures antédiluviennes et je ne voulais pas croire qu'avec la technologie dont nous disposons, on ne peut pas faire une bonne voiture à 6000 14 euros. J'ai dressé une liste de fonctionnalités en seulement trois mots : moderne, fiable et abordable, en ajoutant que des compromis peuvent être faits sur tout le reste. La nouvelle Logan MCV a également un prix de départ extrêmement bas pour sa catégorie et sa taille (982 1,4 BGN pour la version 75 litre de 860 ch), mais comme d'habitude, une voiture bien équipée coûte plus cher - si vous le souhaitez. Par exemple, pour équiper la version la moins chère de l'ABS, vous devrez payer non seulement l'appareil lui-même (19 BGN), mais également le kit d'équipement Laureate, ce qui augmente le prix à 167 XNUMX BGN.

Texte: Vladimir Abazov

Photo: auteur, Renault