Essai routier Dacia Logan MCV contre Skoda Roomster : pratiques disponibles

La Dacia Logan MCV 1.5 dCi et la Skoda Roomster 1.4 TDI combinent espace, intérieur flexible, moteurs flexibles et bon prix. Lequel des deux plaira à un public automobile pragmatique?

Le prix de base d'un ensemble complet d'une Logan MCV cinq places avec un moteur essence 1,4 l (15 BGN) attirera sans aucun doute l'attention des plus prudents, qui veulent obtenir la voiture la plus pratique. Cependant, le modèle haut de gamme diesel sept places Laureate (280 dCi, 1.5 ch) que nous avons testé, équipé de série de vitres électriques et de verrouillage centralisé, coûte un peu plus cher (86 24 levs). En revanche, le Roomster le plus rentable (580 HTP, 1.2 ch) est échangé contre 70 20 leva, et la version diesel que nous avons testée est le 986 TDI-PD Comfort de 1.4 ch. le village offrant des meubles d'Europe occidentale atteint le prix de 80 29 leva. Il est dommage que, contrairement à Skoda, les Roumains ne proposent pas le programme de stabilisation ESP, même moyennant un supplément.

La galerie de toit Logan MCV peut contenir jusqu'à 2350 litres et peut avaler une palette entière si vous avez un chariot élévateur qui la charge à travers les portes arrière asymétriquement divisées. Il est pertinent de noter ici que le plancher de Logan n'est pas entièrement plat, car il fournit des dispositifs de fixation de la troisième rangée de sièges.

Corps médiocre

La visibilité du Roomster est réduite en raison des colonnes d'angle massives de la cabine et des petites fenêtres avant et de leur design incurvé. Le conducteur de Logan peut avoir du mal à voir que le double hayon est juste devant ses yeux.

Le moteur diesel de 1,5 litre de Logan n'est pas particulièrement insonorisé, permettant aux passagers de capter les notes métalliques de sa voix. L'unité Renault tourne facilement jusqu'à 4000 tr/min. et est pratiquement dépourvu de trou de turbo. Malheureusement, dans cette voiture, il ne peut pas être combiné avec un filtre à particules. Bien que le TDI Roomster à trois cylindres soit beaucoup plus propre et plus économe en carburant que son homologue roumain, il s'est avéré un peu trop capricieux. A moins de 2000 tr/min, le moteur 1,4 litre pompe-injecteur trébuche un peu, et au-dessus de cette limite se comporte comme un « perdu » et tire puissamment, mais aussi accompagné d'un râle diesel distinct.

Dacia avec un avantage entre les pylônes

Le participant tchèque à notre test a un confort de conduite décent pour surmonter les déformations ondulantes de la chaussée en asphalte. Cependant, le châssis des composants Fabia et Octavia informe clairement les passagers de l'intersection des joints transversaux. La direction du Roomster fonctionne également avec une précision impressionnante, ce qui n'est pas le cas de la maniabilité «nerveuse» de Logan.

Entre les mains d'un vrai professionnel, cependant, la voiture roumaine confond Skoda dans notre test standardisé de stabilité routière. La situation est différente dans la vraie vie, où le Roomster brille avec le contrôle de traction et l'ESP omniprésent. Il semble que dans cette discipline, le pilote Logan MCV devra à nouveau s'appuyer sur sa propre expérience de sortie de situations critiques.

Texte: Jorn Thomas, Teodor Novakov

Photo: Hans-Dieter Zeifert

Évaluation

Vainqueur Dacia Logan MCV 1.5

Les avantages du MCV à sept places sont un intérieur spacieux, une bonne ergonomie et un moteur diesel puissant. Son inconvénient est un équipement de sécurité médiocre et l'absence de filtre à particules diesel.

Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Confort

Roomster allie l'utile à l'agréable - chic, praticité et haute qualité. Le concept modulable de l'habitacle, doté de nombreux évidements, et le comportement sécuritaire sur la route sont plus convaincants qu'un moteur trois cylindres bruyant.

données techniques

Vainqueur Dacia Logan MCV 1.5	Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Confort
Volume de travail	-	-
puissance	63 kW (86 ch)	59 kW (80 ch)
Maximum couple	-	-
Accélération 0-100 km / h	15,0 avec	14,4 avec
Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h	39 m	39 m
pleine vitesse	km 161 / h	km 165 / h
Consommation moyenne carburant dans le test	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Prix ​​de base	24 580 levov	29 595 levov