Essai routier Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, essai multi-utilisateur roumain – Essai routier
Teneur
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Essai multi-utilisateur roumain – Essai routier
Polyvalence à moins de 15.000 XNUMX €
Pagella
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Le Dacia Dokker est un multispace sans égal : il existe des rivaux tout aussi polyvalents (ainsi que plus raffinés et plus agréables à conduire), mais ils coûtent beaucoup plus cher.
La Dacia Docker - multi-espace construit au même étage que Mini-fourgonnette Lodgy est le modèle le moins vendu de la société roumaine, mais aussi le plus polyvalent.
Conçu pour défier des voitures comme la Fiat Doblò, il se démarque prix beaucoup plus abordable : il y en a assez 14.500 euro acheter la version Famille de lauréats 1.5 dCi 90 CV notre personnage principal test routier... Faisons sa connaissance ensemble forces et des défauts.
ville
In ville la Dacia Docker Il se protège bien : il n'est pas trop grand (4,36 mètres de long), il y a des inserts en plastique brut en bas du côté. Malgré une bonne visibilité, nous recommandons capteurs de stationnement arrièreY compris parce qu'ils sont bon marché (300 euros).
Assez confortable dans les trous les plus profonds, il vous permet d'installer moteur Turbodiesel 1.5 dCi avec 90 ch Mercedes classe A e classe B) sont prêts pour des tr/min inférieurs à 2.000 tr/min et peuvent offrir un point de départ adéquat (« 0-100 » en 13,3 secondes).
Hors de la ville
En dehors de la ville, vous comprenez que Dacia Docker notre test routier vient de véhicule commercial: pilotage c'est ennuyeux et vitesse La transmission manuelle à cinq vitesses a un levier qui a tendance à se bloquer trop souvent lorsque vous en faites trop.
La bonne nouvelle vient de moteur et d'un parchemin non exagéré. Cependant, dans les courbes prises à grande vitesse, il y a une nette tendance à élargir la trajectoire.
autoroute
Il confort in autoroute Proposé par Dacia Docker C'est discret : le moteur relativement silencieux et l'habitacle raisonnablement insonorisé aident beaucoup. Ainsi, le bruit aérodynamique est aussi gênant que celui de la concurrence.
Il y a une certaine sensibilité au vent de travers à haute vitesse, mais suspension ils réagissent bien aux creux et le système de freinage convainc. Pourautonomie La maison prétend que la portée est de 1.190 1.000 km, mais il est impossible d'atteindre réellement une altitude de XNUMX XNUMX.
La vie à bord
Cinq sièges très confortables et un coffre énorme (800 litres, qui se transforment en 3.000 lorsque les sièges arrière sont rabattus) : Dacia Docker objet de notre test routier c'est sans aucun doute un véhicule spacieux et polyvalent. L'accès aux places arrière est exceptionnel (grâce à portes arrière coulissantes Largeur 70 cm, un record dans la catégorie), et il y a beaucoup de choses dans l'habitacle (celui du haut sous le toit est très utile).
Le finition ne convainc pas : tableau de bord (similaire à "cousine" Lodgy) est en plastique dur, mais dans l'ensemble, il ne déçoit pas, tandis que d'autres éléments (tels que des guides de ceinture de sécurité non revêtus ou une étagère de colis peu esthétique) devront être peaufinés. La console centrale est ergonomique, mais le siège conducteur n'est pas le meilleur en termes de fonctionnalité : pour contrôler le signal sonore, il faut utiliser le levier inconfortable à gauche de volant (non réglementé en profondeur, soit dit en passant) que sur les voitures françaises d'antan.
Prix et coûts
Forcez Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Famille primée notre test routier il est prix: 14.500 euro... outre équipement standard peuvent aussi être considérés comme complets (pour ceux qui n'ont pas de gros sinistres) : vitres avant électriques, arcs de toit, climatisation Manuel, feux de brouillardDeux portes arrière coulissantes et un siège conducteur réglable en hauteur. "Perle" vient de Évolution de la navigation multimédia: navigatore écran tactile e Appareil Bluetooth USB.
Conçu pour une bonne estimation de la valeur sur le marché secondaire ( multi-espace J'ai toujours aimé le diesel), il y a Garantie intéressant (trois ans ou 100.000 XNUMX km) et se vante consommation très bas : déclaré 23,8 km/l, toujours supérieur à 15 dans toutes les conditions de conduite.
sécurité
Si l'on exclut le sous-virage, qui se manifeste dans les virages à grande vitesse, alors Dacia Docker objet de notre test routier c'est une voiture sûre. Roule moins de rivaux, freine bien et a une bonne la visibilité De face.
La équipementCependant, ceci est vraiment amené à l'essentiel : sac gonflable avant et côté, attaques Isofix et contrôle de la stabilité et de la traction.
spécification
Technique
| moteur | turbodiesel, 4 cylindres d'affilée |
| déplacement | 1.461 voir |
| Puissance maximale / tr/min | 66 kW (90 CV) à 4.000 XNUMX poids |
| Couple maximum / tours | De 220 Nm à 1.750 entrées |
| contention | Euro 6 |
| Boîte de vitesses / traction | 5 vitesses manuelle / avant |
puissance
| Tronc | 800 / 3.000 litres |
| réservoir | Litres 50 |
Performances et consommation
| vitesse maximale | 163 km / h |
| Acc. 0-100km/h | 13,3 secondes |
| Consommation urbaine / supplémentaire / moyenne | 22,7 / 24,4 / 23,8 km / l |
| Libération | 1.190 km |
| Emissions de CO2 | 108 g / km |
Coûts d'utilisation
аксессуары
| Airbags frontaux et latéraux | feuilleton |
| Grilles de toit | feuilleton |
| Jantes en alliage de 15 pouces | 200 euro |
| Climatiseur manuel | feuilleton |
| Régulateur de vitesse | 250 euro |
| Feux de brouillard | feuilleton |
| Navigateur satellite | feuilleton |
| адио Bluetooth USB | feuilleton |
| Message des capteurs de stationnement. | 300 euro |
| Peinture métallique | 550 euro |
