Dacia Logan Pick-up 1.6 Ambiance
Juste pourquoi? Lorsque vous montez dans cette voiture et que vous démarrez le moteur, après tous les turbodiesels, aussi modernes soient-ils, le son de ce moteur est comme un baume pour les oreilles, et il n'est pas soutenu par des vibrations sensorielles éternelles - même les turbodiesels modernes.
Et ainsi, il reste tout le temps pendant la conduite, enfin, au moins dans les limites de vitesse et à des régimes moteur modérés. À des régimes plus élevés, la voiture devient plus bruyante que ce à quoi nous sommes habitués dans les stations-service, et il est vrai que ce pick-up n'a pas l'isolation thermique que les autres voitures particulières ont.
Dans ce pick-up, vous devrez également vous habituer à d'autres sons que vous n'entendrez jamais dans une voiture de tourisme, dont le plus perceptible est le bruit des roues arrière qui roulent et le bruit des cailloux (également des roues arrière) qui frappent la piste. Le dos n'est rien de plus qu'une tôle.
Mais cela s'applique également aux turbodiesels, revenons donc au moteur à essence. Celui-ci est clairement tiré du personnel de Logan et donc tout aussi vivant. En cinquième vitesse au ralenti, il tourne à plus de 5.000 160 tr/min, auquel point le compteur de vitesse est bien au-dessus de XNUMX.
Le reste de la voiture accélère à 170 kilomètres par heure, comme le montre le compteur de vitesse à vide, un peu agité, mais dans une zone entièrement contrôlable, et dans les rapports inférieurs, il tourne jusqu'à 6.800 XNUMX tr/min lorsque l'électronique interfère grossièrement avec le fonctionnement. Bon, en quatrième vitesse, le moteur tourne plus péniblement, et dans les trois premières vitesses, qui sont assez courtes, c'est assez facile.
Encore une fois, ce genre de souligne qu'il s'agit d'un fourgon construit à partir d'une voiture personnelle, ce qui signifie que nous pouvons nous attendre à ce genre de confort dans une certaine mesure. Ils impressionneront par la vitesse de chauffage de l'habitacle (encore : un moteur à essence !), la réaction passionnante à la pédale d'accélérateur (old school, pas de manipulation de transmission du signal) et la sensation de contact du pneu avec la route (old school encore ) bien que les pneus soient hauts et rien de spécial du tout.
Un peu moins agréable, mais un volant en plastique est prévu dans le van, les boutons sont gros, les formes sont simples, il n'y a pas de capteur de température extérieure, et au deuxième des quatre niveaux le ventilateur devient assez fort.
Ou le moteur est-il trop silencieux ? En même temps, sa consommation ne dépasse pas tellement celle d'un turbodiesel, ce qui serait le principal motif d'achat de ce dernier. En tant que telle, cette camionnette milite bien pour le choix d'un moteur à essence. Heureusement, vous pouvez (au moins avec cette Dacia) choisir.
Vinko Kernc, photo : Aleš Pavletič
Dacia Logan Pick-up 1.6 Ambiance
données de base
| Ventes: | Renault Nissan Slovénie Ltd. |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 8.880 € |
| Coût du modèle de test : | 10.110 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 64 kW (87 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 13,0 avec |
| Vitesse maximale: | 163 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.598 cm ? – puissance maximale 64 kW (87 ch) à 5.500 128 tr/min – couple maximal 3.000 Nm à XNUMX XNUMX tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Capacité: | vitesse de pointe 163 km/h - accélération 0-100 km/h en 13,0 s - consommation de carburant (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, émissions de CO2 192 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.090 kg - PTAC 1.890 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.496 mm - largeur 1.735 mm - hauteur 1.554 mm - capacité de charge 800 kg - réservoir de carburant 50 l. |
Nos mesures
| T = 9°C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Etat du compteur : 1.448 km | |
| Accélération 0-100km : | 13,0s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,8 ans ( 118 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 13,0 (IV.) S |
| Flexibilité 80-120km/h : | 21,1 (V.) p |
| Vitesse maximale: | 166km/h (V.) |
| tester la consommation : | 8,2 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 46,4m |
| Tableau AM : | 43m |
оценка
Dacia a créé une toute nouvelle classe sur notre marché avec une gamme de véhicules utilitaires légers, où elle reste encore la seule. Un pick-up à essence est un bon choix et a techniquement la même valeur que la version turbodiesel. Ils ne décident que des souhaits et des exigences personnelles.
Nous louons et reprochons
fonctionnement silencieux du moteur à essence
réchauffement rapide de la cabine par temps froid
sensation au volant
vivacité du moteur
prix
bruit de l'arrière de la voiture
pas de données sur la température extérieure
changement de vitesse à grande vitesse
