Cross Polo, gadget Volkswagen cool
Vous appréciez l'originalité, qui demande du courage et de l'imagination. Vous voulez voir le trajet en voiture sous un tout autre angle et « s'illuminer » dans la rue. Vous avez juste la possibilité de le faire. Volkswagen vous propose une voiture qui apportera sourire et reconnaissance même aux yeux des "experts" qui connaissent les nuances de la conduite hors route. Parce qu'il va souvent conduire dans des endroits où la plupart des voitures de vos amis ne regardent même pas pour ne pas dépoussiérer leurs disques. C'est le cross-polo.
Même lorsque vous regardez de loin la version tout-terrain de la Polo, vous remarquez immédiatement que cette voiture a une suspension surélevée (de 15 mm) et semble beaucoup plus grande que la Polo "normale". Son caractère tout-terrain est accentué par de larges pare-chocs, une doublure supplémentaire, des moulures chromées, des passages de roue et des seuils noirs, ainsi que des phares rappelant le look menaçant du puma.
Je pense que c'était une très bonne idée d'installer des rails de toit sur le toit de la Polo, sur lesquels vous pouvez mettre une galerie de toit avec une charge allant jusqu'à 75 kg. La version tout-terrain de la plus petite Volkswagen est également connue pour le fait que la partie supérieure des pare-chocs et des poignées de porte est peinte dans la couleur de la carrosserie, tandis que les garnitures des montants B et B et les cadres de fenêtre sont peints en noir. . J'ai également appris à plusieurs reprises que la partie inférieure du pare-chocs arrière est en matériau noir extrêmement résistant. Il ne restait plus une seule égratignure après avoir rencontré une branche d'arbre en saillie qui, j'en suis sûr, n'a été poussée derrière "ma" voiture qu'après l'avoir mise en marche arrière.
Il est temps d'évaluer le salon. Les designers Volkswagen extrêmement conservateurs m'ont cette fois finalement surpris. L'intérieur d'un enfant guilleret égayera même le plus grand enfant sombre. Je peux dire que les propriétaires de la Polo "normale" envieront les propriétaires de la version testée de la sellerie bicolore, des sièges sport ornés d'un badge CrossPolo brodé, des couvre-pédales en aluminium, un volant sport à trois branches garni de cuir, orné de surpiqûres orange et d'un accoudoir parfaitement ajusté.
Comme c'est le cas avec d'autres voitures allemandes, la conduite de cette Polo aura un tableau de bord très lisible et douloureusement simple. L'ordinateur de bord affiche le temps de parcours, la vitesse moyenne, la distance parcourue, le nombre de kilomètres nous séparant du ravitaillement, la consommation moyenne et instantanée de carburant.
Évaluer les chaises du point de vue d'une femme, "un grand respect" pour une large gamme de réglages, ou un dossier bien formé, grâce auquel je me sentais comme un pincement dans les virages. Le championnat du monde réside dans le placement de casiers pratiques sous les sièges, idéaux pour une cache à chaussures de rechange. Je suis sûr que chaque propriétaire de cette voiture sera ravi du nombre de compartiments et d'étagères cachés dans la cabine. Par exemple, j'ai été jeté à genoux par la boîte à gants principale avec une poche pour les lunettes et de larges poches dans la porte d'entrée, ce qui ne m'obligeait pas à acheter uniquement des boissons en bouteilles d'un quart de litre au maximum. C'est formidable que quelqu'un d'autre ait pensé aux compartiments à boissons de la console centrale et de l'étagère pour téléphone portable. Il est dommage que les comptables lésinent sur un meilleur plastique.
Un voyage dans cette voiture restera également dans les mémoires des amis assis à l'arrière. Ils n'auront également aucun mal à trouver un endroit convenable pour leurs bibelots, mais surtout ils disposeront d'un canapé confortable avec une assise haute. De plus, son dossier divisé asymétriquement permet non seulement d'accéder facilement au coffre, mais augmente également sa capacité de 280 à 952 litres. Grâce au double plancher du coffre, la Polo Cross éprouvée s'est révélée parfaite lorsque j'ai eu besoin de transporter 10 gâteaux d'anniversaire.
Polo Cross est disponible avec quatre moteurs au choix :
essence : 1.4 (85 ch) et 1.2 TSI (105 ch) et diesel : 1.6 TDI (90 et 105 ch). La version testée était équipée d'un moteur 1.6 TDI de 105 ch, exigeant même à grande vitesse. Si vous l'oubliez, cela vous mènera à la passion du cordonnier, disparaissant à la croisée des chemins. Après plusieurs jours d'essais dans diverses conditions, je peux vous assurer que même si cet appareil n'a pas fait de « ma » Polo une fusée, il permet de se déplacer efficacement aussi bien sur l'autoroute qu'en ville.
La transmission manuelle ne fonctionne pas aussi vite que je pourrais l'imaginer, mais elle le fait. Je vous préviens immédiatement qu'au volant de cette Volkswagen, il ne faut pas compter sur de nouvelles connaissances dans les stations-service. C'est juste que le propriétaire de cette version de Polo y sera un invité très rare. Le système start/stop régulier avec le système d'information sur le choix du rapport optimal permet de passer sous la limite des 4 l/100 km. .
Le Polo Cross n'est bien sûr pas seulement un véhicule de tourisme urbain ou un véhicule de route en terre. Il s'agit d'une voiture qui peut inspirer une nouvelle façon d'envisager les déplacements sur route d'un point de vue jusque-là inconnu. Ma course impliquait de traverser une carrière de gravier abandonnée, où je suis allé avec un ami pour tester les ambitions du gamin orange sur le terrain. Elle s'est cogné la tête durement quand je me suis engagé sur l'épaisse route de gravier, mais je parie qu'elle ne s'est pas autant amusée que lors de mes pirouettes depuis longtemps. Elle a poussé un cri de joie alors que, sans le moindre bégaiement, notre bébé orange a couru au fil du temps à travers les hautes prairies d'herbes ou escaladé des collines escarpées.
J'ajouterai seulement que la direction assistée électrique fonctionne très facilement et que la suspension plutôt élastique fait bouger la voiture en toute confiance et vous permet de prendre des virages de manière dynamique. D'un autre côté, si je devais souligner les inconvénients, je mettrais des pneus à profil bas en premier lieu. Alors quoi, ils ont fière allure, mais ils ne vous permettent pas de rouler négligemment hors route. Ils sont faciles à percer. Ce que la Polo n'aime pas, ce sont les bosses latérales et la saleté. Dommage que Volkswagen ait été avare avec le 4WD CrossPolo.
