Collision Prevention Assist - qu'est-ce que c'est dans les véhicules Mercedes-Benz ?
Pour assurer la sécurité du conducteur et de ses passagers, divers systèmes auxiliaires sont utilisés : stabilisation (ESP), antipatinage (TCS, ASR), capteurs de stationnement, système de suivi des marquages routiers, etc. Dans les voitures Mercedes, un autre système très utile est installé - Collision Prevention Assist pour éviter les collisions. Il a des analogues dans d'autres marques de voitures, par exemple CMBS (Honda) - Système de freinage à atténuation de collision - système de freinage à atténuation de collision.
Dans cet article sur notre site Web Vodi.su, nous essaierons de comprendre le dispositif et le principe de fonctionnement de tels systèmes.
Comme le montre la pratique, de nombreux accidents se produisent en raison du fait que les conducteurs ne respectent pas une distance de sécurité. Selon les règles de circulation, une distance de sécurité est la distance par rapport aux véhicules qui passent devant, à laquelle le conducteur n'aura qu'à appuyer sur les freins pour éviter une collision sans faire d'autres manœuvres - changer de voie, conduire dans une voie venant en sens inverse ou sur la trottoir. Autrement dit, le conducteur doit connaître approximativement la distance d'arrêt à une vitesse donnée et respecter la même distance ou une distance légèrement supérieure.
Ce système est basé sur la même technologie que les capteurs de stationnement - l'espace devant la voiture est constamment balayé à l'aide d'ultrasons, et si une forte contraction est détectée avec un objet devant, le conducteur recevra les signaux suivants :
- d'abord, un signal optique s'allume sur le tableau de bord ;
- s'il n'y a pas de réaction, un signal sonore intermittent se fait entendre;
- le volant se met à vibrer.
Si la distance continue à diminuer de façon catastrophique rapidement, alors le système de freinage adaptatif sera activé. Il convient de noter que le CPA est capable de fixer la distance aux objets mobiles et fixes. Ainsi, si la vitesse de déplacement est de sept à 70 km / h, la distance à tous les objets est mesurée. Si la vitesse est comprise entre 70 et 250 km / h, le CPA scanne l'espace devant la voiture et mesure la distance à toute cible en mouvement.
Ainsi, résumant tout ce qui a été dit, nous arrivons aux conclusions suivantes :
- le principe de fonctionnement du système anticollision repose sur la technologie radar ;
- Le CPA peut à la fois avertir le conducteur du danger et activer indépendamment le système de freinage;
- fonctionne dans la plage de vitesse de 7 à 250 km/h.
Pour un contrôle plus efficace de la situation du trafic, le CPA interagit activement avec le système de régulateur de vitesse adaptatif Distronic Plus à des vitesses allant jusqu'à 105 km / h. C'est-à-dire qu'en roulant à une telle vitesse sur autoroute, le conducteur peut se sentir plus ou moins calme, bien que la vigilance soit nécessaire dans toutes les situations.
Collision Mitigation Brake System - analogique sur les voitures HONDA
CMBS est basé sur la même technologie - le radar scanne la zone devant un véhicule en mouvement et, s'il détecte une forte réduction de la distance par rapport aux véhicules qui précèdent, avertit le guerrier à ce sujet. De plus, si la réaction ne suit pas, alors l'assistance au freinage est activée - un système de freinage adaptatif, tandis que les prétensionneurs de ceinture de sécurité sont activés.
Il faut également dire que CMBS peut être équipé de caméras de surveillance afin d'éviter les collisions avec les piétons lors de la conduite à des vitesses allant jusqu'à 80 km/h. En principe, un tel système peut être installé sur n'importe quelle voiture équipée d'ABS.
Le principe de fonctionnement de tels systèmes de sécurité est assez simple :
- les caméras ou échosondeurs sont dans ce cas des capteurs de distance ;
- leurs informations sont constamment transmises à l'unité de contrôle;
- en cas d'urgence, des signaux acoustiques ou visuels sont activés ;
- s'il n'y a pas de réaction, les électrovannes et la pompe à action inverse augmentent la pression dans les flexibles de frein et le véhicule commence à freiner.
Il faut dire que de tels assistants, s'ils apportent une aide importante à la conduite, ne peuvent cependant pas remplacer complètement le conducteur. Par conséquent, pour votre propre sécurité, vous ne devez en aucun cas vous détendre, même si vous avez la voiture la plus moderne et la plus avancée techniquement.
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