Citroën Xsara Picasso - sans surpayer

Les fabricants s'inspirent de divers articles. Les messieurs de Citroën ont décidé qu'il était temps d'interférer avec les plans de la famille Renault Scenic et ont créé une voiture qui ressemblait à un œuf de poule. Qu'est-ce qu'une Citroën Xsara Picasso ?

Cette entreprise française est plutôt en retard avec son CD familial. En quelques années de concurrence, Scenic s'est imposé sur le marché pas moins que les mauvaises herbes du jardin. Mais comme on dit, mieux vaut tard que jamais. Citroën a pris la célèbre et bien-aimée Xsara sous une loupe, l'a gonflée un peu et a collé la signature de Pablo Picasso sur les ailes. Effet? Très bonne voiture familiale qui ne coûte pas une fortune de nos jours.

La voiture a été introduite en 1999 et a existé sur le marché jusqu'en 2010. En 2004, la plupart des modèles auraient déjà quitté la scène, et la famille Citroën prenait juste de l'ampleur - elle a reçu un lifting qui l'a un peu rafraîchie. Une période de production aussi longue est un véritable âge de retraite pour une voiture, mais pourquoi en changer une bonne ? Pour Xsara Picasso, les conducteurs ont volontairement tendu la main non seulement en Europe. Le modèle est même entré dans les salons africains et asiatiques. Mais reste-t-il une friandise intéressante sur le marché secondaire ?

MAUVAIS FRANÇAIS ?

Les stéréotypes conseillent d'éviter les voitures avec la lettre "F", mais, contrairement à ce qu'il semble, la Citroën Xsara Picasso n'est pas la reine des ateliers. La conception est simple, de nombreuses pièces et un entretien peu coûteux. Les moteurs à essence sont vieux et solides (parfois ils n'ont que des problèmes de fuite d'huile et d'usure), et les diesels HDi sont considérés comme l'un des meilleurs du marché. Dans le cas de ce dernier, il convient de rappeler que les moteurs diesel blindés sont partis avec la Mercedes W124 et qu'il vaut maintenant la peine d'économiser une grande quantité dans chaque voiture, juste au cas où. Les problèmes peuvent être causés par le système d'injection, la suralimentation, la roue à double masse et le filtre DPF. C'est donc la norme. Les défauts supplémentaires ne sont que des défaillances de la pompe haute pression.

Cependant, dans de nombreux autres exemples, vous pouvez vous plaindre d'un embrayage, d'un levier de vitesses et d'un blocage de suspension usés. Les problèmes mineurs, tels que les connecteurs de stabilisateur, sont standard. Cependant, la régénération de l'essieu arrière peut endommager davantage. Plus de 100 km de balades sur nos routes, ensuite il vous faudra réparer la poutre arrière avec roulements. Certaines unités ont également des problèmes mineurs de corrosion et d'électronique. Surtout quand il s'agit d'indications sur les vitres, la fermeture centralisée ou les essuie-glaces. Malgré cela, il est prudent de dire que le coût d'entretien de cette voiture est familial et pas trop élevé. Et comment fonctionne un monospace français au quotidien ?

PENSAIT

Le plastique utilisé à l'intérieur était certainement un emballage de margarine à un moment donné. Ils sont lourds et sans intérêt. De plus, ils ont un atterrissage moyen et ils peuvent grincer. Même ainsi, en termes de transport et d'espace, il est difficile de reprocher au Xsara Picasso. Chacun dispose de places indépendantes. Jusque-là, il y en a plein dans toutes les directions, à l'avant comme à l'arrière. Les passagers de la deuxième rangée ont également un petit bonus. Leurs sièges se rabattent et sont réglables. L'espace n'est pas limité par le tunnel central, car il n'est pas là. De plus, vous pouvez dîner sur des tables pliantes. Presque comme un bar à lait.

Le siège du conducteur est également confortable, la visibilité est excellente. Les piliers sont minces et la surface vitrée est immense. Seul le groupe d'instruments électroniques au centre du tableau de bord est un peu ennuyeux. Non seulement les chiffres sont très petits, mais il n'y a pas non plus de tachymètre. Pour compenser cela, il existe de nombreux compartiments de rangement spacieux, de la place même pour des bouteilles de 1.5 litre et un coffre de 550 litres. Vous pouvez même vivre dans cette voiture.

QU'Y A-T-IL SOUS LE MASQUE ?

Vous ne voulez pas de problèmes ? Pariez sur les options essence - leur travail est plus prévisible. L'essentiel est de choisir le bon. Base 1.6 91-105 km pas rapide et pas souple. Théoriquement, une petite quantité de carburant vous conviendra, mais en pratique, cela peut être différent. Il faut chercher de la puissance à haute vitesse, donc ça brûle souvent autant que le plus gros 1.8 115 km. C'est le choix optimal. L'unité de 2 litres est également une proposition intéressante, mais le constructeur ne l'a mise qu'en tandem avec une boîte automatique à 4 vitesses, ce qui est futile. Et les diesels ?

Les moteurs diesel fonctionnent beaucoup mieux sous le capot de cette voiture, même s'il faut savoir que leurs coûts d'entretien peuvent être considérablement plus élevés après de nombreuses années. Certes, ils transmettent des vibrations distinctes à l'habitacle, mais la plupart d'entre eux répondent facilement aux commandes du conducteur. En termes de durabilité, le 2.0 HDi 90ch est un excellent choix. Si les performances sont toujours importantes, vous devriez vous tourner vers le nouveau 1.6 HDi 90-109KM. Surtout cette variante plus forte rend le Xsara Picasso assez maniable.

Xsara Picasso n'a pas l'air attrayant, mais a beaucoup de fonctionnalités. Chacun y trouvera son espace, et les frais d'achat et d'entretien ne grèveront pas le budget familial. Et bien que l'apparence soit une question de goût, nous pouvons dire en toute sécurité qu'une voiture française bien entretenue sera plus durable qu'une allemande usée.

Cet article a été créé grâce à l'aimable autorisation de TopCar, qui a fourni une voiture de l'offre actuelle pour un test et une séance photo.

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