Citroen C4 Picasso - gadget ou voiture?

La première Citroën Xsara Picasso ressemblait à un œuf de Tyrannosaure, mais ravissait les conducteurs par sa praticité et obtint un succès considérable. La génération suivante, le C4 Picasso, était annoncée sous le nom de Visiovan. Bien que la voiture ne soit pas un leader du marché, elle offrait tout de même beaucoup de choses qui attiraient plus de fans. Cependant, cette fois, c'était au tour de la nouvelle génération C4 Picasso - non plus Visiovan, mais Technospace. Quelles idées Citroën a-t-il proposées cette fois-ci ?

Pablo Picasso est considéré comme l'un des plus grands artistes du XXe siècle, et parce que Citroën veut avoir des voitures exceptionnelles, il crée en 1999 une ligne de voitures signées du nom de l'artiste. L'idée a fait son chemin, ce qui a fait tomber les conducteurs sous le charme des monospaces français, assaisonnés d'idées intéressantes. Pour être honnête, je n'ai jamais vraiment aimé les voitures françaises, mais je regarde Citroën depuis longtemps. En fin de compte, il a commencé à produire des voitures qui n'ont pas honte de sortir de la maison, a introduit la ligne exclusive DS et n'a pas peur des solutions innovantes. Tout cela m'a libéré des préjugés, et avec curiosité je suis allé à la présentation polonaise du nouveau C4 Picasso en Warmie et Mazurie. Et cela malgré le fait que la route de Wroclaw à ces régions est une véritable croisade, ce qui reflète parfaitement le degré de ma curiosité.

CITROEN C4 PICASSO - UN NOUVEAU VISAGE ENCORE

Après avoir gagné la guerre dans un embouteillage dans le centre de Toruń, je suis finalement arrivé à Iława et j'ai été accueilli à l'entrée de l'hôtel par quelques dizaines de C4 Picasso. Dans le cas de Porsche, Audi ou Volkswagen, il est parfois difficile de deviner si le nouveau modèle est la prochaine génération, tant ils se ressemblent. Cependant, Citroën mise sur des changements radicaux pour qu'aucun Picasso ne ressemble au précédent - et c'est également le cas ici. Bien que l'apparence soit une question de goût, j'ai décidé de recueillir les avis d'amis et ils étaient toujours extrêmes. Au départ, j'étais moi-même d'avis que l'avant serait plus beau si je vaporisais secrètement les feux de croisement avec un spray de couleur peinture - mais la bande LED sur les côtés du gril lui-même après la tombée de la nuit n'aurait pas fait grand-chose. Cependant, plus je regardais l'avant de la voiture, plus je commençais à l'aimer. L'arrière m'a vraiment fait rire. Un amortisseur montant avec feu de recul, des lampes caractéristiques avec des rectangles lumineux et une plaque d'immatriculation sous leurs lignes - il suffit de gratter l'emblème Citroën avec une fourchette et de coller un logo à quatre anneaux à la place, pour que tout ressemble à une Audi Q7 pré-lifting. Le profil de la voiture est déjà unique. L'épais bracelet en C chromé est comme un bracelet délicat sur le bras, mais ce qui frappe peut-être le plus, ce sont les proportions de la voiture. Le C4 Picasso a perdu 140 kg, et pour le rendre encore plus amusant, il pèse désormais le même poids que le plus petit C3 Picasso. La carrosserie, quant à elle, est raccourcie de 40 mm en raison de la réduction des porte-à-faux. Maintenant, sa longueur est de 4428 mm. Cependant, cela ne signifie pas que les passagers devront se changer en mannequins, détacher leurs jambes et les transporter dans le coffre avant le voyage en raison du manque de place. En raison du fait que les roues étaient considérablement décalées par rapport aux bords de la carrosserie, l'empattement a augmenté à 2785 mm - le résultat était exactement 5,5 cm d'espace supplémentaire à l'intérieur. La voie a également été augmentée, et la largeur de la voiture est désormais de 1,83 m.Le secret de ces changements réside dans le nouveau plancher EMP2. Il est modulaire, vous pouvez modifier sa longueur et sa largeur - quelque chose comme une construction de briques LEGO, mais ici les possibilités sont quelque peu limitées. À l'heure actuelle, il deviendra la base des voitures compactes et moyennes du groupe PSA, c'est-à-dire. Peugeot et Citroën. L'idée elle-même semble très simple, mais tout comme les briques LEGO ne sont pas très bon marché, la construction d'une telle dalle n'a pas coûté cher - plus précisément, environ 630 millions d'euros. Et que pensent les représentants de la marque du nouveau Citroën C4 Picasso ?

TECHNOLOGIE ET ​​TEMPS TECHNOLOGIQUE

Je ne croyais pas qu'une conférence de presse, généralement très compacte, pouvait durer 1,5h1.5. C'est pourquoi j'ai commencé à planifier une promenade dans le paysage pittoresque d'Iława - un charmant lac de gouttière avec de nombreux yachts et la rivière Iława créent une atmosphère très agréable et relaxante. Je doutais cependant que mon plan de voyage réussisse lorsque tout l'événement médiatique a commencé - j'avais l'impression qu'une heure et demie ne suffisait pas. Le C4 Picasso vient de voir le jour, mais la nouvelle idée de style devrait être portée par le concept Cactus. Les représentants de la marque ont également discuté du développement des gammes de modèles C et DS, après quoi ils sont passés prudemment à la discussion de la nouvelle plate-forme EMP2. Pour le dessert, il y avait un thème de technologie et de goûts utilisés dans la nouvelle voiture - des caméras qui vous permettent de projeter une image à 360 degrés autour de la voiture, à l'assistant de stationnement automatique, aux capteurs d'angle mort et au régulateur de vitesse intelligent avec radar. La plupart de ces choses sont disponibles depuis longtemps chez les concurrents, mais c'est bien qu'elles soient venues chez Citroën. La conférence s'est terminée avec des ceintures de sécurité actives, des équipements et des écrans innovants à l'intérieur de la voiture, et l'ensemble de l'événement a été honoré par un invité spécial - Artur Žmievski, mieux connu ces derniers temps sous le nom de Père Mateusz de TVP. L'acteur conduit des voitures Citroën depuis de nombreuses années, il a donc été invité à la présentation. Il a juré qu'il avait payé toutes les voitures en liquide et qu'il n'en avait reçu aucune en cadeau... Il faut le croire sur parole. Cependant, j'étais curieux de savoir à quel point son enthousiasme était vrai, alors j'avais hâte de faire des essais routiers.

Le lendemain, il a pris les clés, ou plutôt l'émetteur du système sans clé de la Citroën C4 Picasso. L'idée de l'intérieur n'a rien changé. L'option comprend également du verre qui coupe profondément dans le toit, ce qui donne à la voiture l'apparence d'une fabuleuse voiture Jetson, et la visibilité est excellente. À son tour, le tableau de bord lui-même a des indicateurs situés au centre, un climat rigoureux et une touche high-tech - tout est comme avant. Mais pas tout à fait - la technologie a atteint un nouveau niveau. Il n'y a pas d'indicateurs analogiques dans la voiture. Ils vivent tous dans un monde virtuel et regardent d'autres fabricants - cela vaut la peine de s'y habituer, car c'est l'avenir de l'industrie automobile. Sur le capot se trouve un immense écran couleur haute résolution de 12 pouces, qui affiche, par exemple, des horloges analogiques simulées. Bien sûr, cela nécessite un paiement supplémentaire, car en standard il existe un beaucoup plus simple, numérique et noir et blanc, similaire au précédent C4 Picasso. En plus du compteur de vitesse virtuel, l'écran de 12 pouces affiche les messages de navigation, les données du moteur et bien plus encore. Bref, il y a tellement de tout que parfois tout devient même illisible dans cette masse de couleurs et de symboles. Mais, comme pour tout, il y a un hic. L'affichage peut être personnalisé. Les informations fournies peuvent être modifiées et l'ensemble du jeu de couleurs peut être modifié. Excellente idée - comme au téléphone. Cependant, dans un téléphone portable, quelques clics suffisent pour que le menu change, et dans Citroën, après avoir choisi une autre option, tout le système est réinitialisé - la radio est silencieuse, les écrans s'éteignent, quelque chose commence soudainement à se charger et le conducteur se demande si la voiture s'arrêtera parfois au milieu de la route. Cependant, après un long moment dans la nouvelle version, tout revient à la normale. Le problème n'apparaîtra que lorsque vous voudrez revenir au sujet précédent - l'option de modification sera inactive ... Cela m'a alerté, car. J'aimais davantage l'ancien look de l'horloge, mais heureusement, le changement est devenu possible après le redémarrage du thème. voiture. Je ne peux que deviner si cela sera amélioré à l'avenir ou s'il existe déjà un moyen plus simple. Ce qui est intéressant, c'est que la personnalisation est tellement avancée que vous pouvez même fixer narcissiquement votre photo ou n'importe quelle autre photo en arrière-plan. Malheureusement, en raison du grand nombre de fonctions informatiques, je n'ai pas pu comprendre cette option.

Sous l'écran de 12 pouces se trouve un deuxième écran de 7 pouces. Apparemment, les comptables ont été envoyés en congé forcé, et quand ils sont revenus, il était trop tard pour changer. Cependant, cela s'est bien passé. Le plus petit écran a été surnommé la tablette Citroën, bien que toute personne normale le verrait comme un centre multimédia connu, par exemple, de Peugeot. C'est ici que le conducteur peut contrôler la voiture et il vaut mieux ne pas chercher de boutons et de molettes analogiques. Il n'en reste que quelques-uns, les autres sont enchantés par les icônes tactiles sur les côtés de l'écran. Tout cela semble aussi effrayant que de programmer une sorte de sonde à envoyer à Uranus, mais en pratique, l'interface est conviviale. Si vous souhaitez configurer le climatiseur, cliquez sur l'icône du ventilateur et modifiez la température à l'écran. Et si on changeait de chanson ? Ensuite, il vous suffit de toucher l'icône de note avec votre doigt et de sélectionner une autre chanson dans le menu à l'écran. Tout fonctionne vraiment intuitivement. Certaines fonctions peuvent également être contrôlées à partir du volant, mais il y a plus de boutons que sur le panneau Play Station, donc au début, vous pouvez vous perdre. Mais assez de photos, il est temps d'y aller.

LE CONFORT AVANT TOUT

La voiture peut fonctionner avec des moteurs à essence d'une capacité de 1.6 litre d'une capacité de 120 ou 156 ch, ainsi qu'avec des moteurs diesel - 1.6 litre d'une capacité de 90 ch, 1.6 litre d'une capacité de 115 ch. et 2.0 l avec une capacité de 150 ch. J'ai eu la version essence 1.6l 156 ch, bien que Citroën mentionne dans les catalogues que le moteur est de 155 ch. La puissance a été obtenue grâce à un turbocompresseur avec une pression de 0,8 bar. Prix? Modèle de base 1.6 120 ch coûte 73 900 PLN, pour la version 156-strong la moins chère, vous devrez payer 86 200 PLN. À son tour, vous pouvez obtenir un diesel de 90 chevaux à partir de 81 000 PLN. Pourtant, le Polonais cherche une promotion et pose bien son sujet dans le salon. Vous pouvez obtenir une prime allant jusqu'à 8000 4 PLN pour le retour d'une vieille voiture dans une localité ou pour la mise au rebut, et une remise de 5500 8550 PLN à XNUMX XNUMX PLN s'applique au CXNUMX Picasso. Tout cela rend le prix de la voiture beaucoup plus bas, mais à cause des stocks cruels, la valeur résiduelle chute plus rapidement après de nombreuses années.

Quelques instants après m'être éloigné, ma ceinture de sécurité s'est contractée, signalant que j'étais en alerte. Les gens qui ont été obligés d'attacher leur ceinture de sécurité à cause des lumières clignotantes et des sons gênants ne sont probablement pas contents, mais l'idée en elle-même est bonne. Désormais, en slalomant sur la route et dans toutes les manœuvres plus vives, la ceinture se resserrera préventivement autour de mon corps ou vibrera. Et en fait, ce serait mieux s'il était en alerte, car le moteur 1.6THP pourrait bien entraîner la voiture, et dans les environs d'Ilawa, la mode des routes avec la largeur des trottoirs à Rock City et la plantation d'arbres le long la route. Le couple maximal de 240 Nm est disponible dans la plage de 1400 à 4000 tr/min, mais la voiture commence à accélérer à partir d'environ 1700 tr/min. La poussée de puissance se fait sentir encore plus tard - juste au-dessus de 2000 tr/min. et cela continue jusqu'à ce que le contact soit coupé. Grâce à cela, la première "centaine" peut être vue sur le compteur de vitesse simulé en 9,2 secondes. La version 1.6THP est facile à prendre en main car les régimes bas et moyens sont suffisants pour une conduite dynamique - alors la moto est aussi la plus silencieuse, même si son silence ne peut être fortement reproché. La direction et le levier de vitesses fonctionnent également, bien que la cinquième vitesse entre avec une résistance notable. Il n'y a aucun problème à frapper le levier dans le levier droit. La consommation moyenne à 6.9 L/100 km est effectivement plus élevée que les 6.0 L/100 km revendiqués par le constructeur, mais avec une telle puissance, il n'y a pas de honte à avoir. C'est quoi la suspension ? Il repose sur une pseudo jambe de force MacPherson à l'avant et une poutre déformable à l'arrière. À l'ère des systèmes multiliens, c'est comme servir des pommes de terre avec du kéfir au lieu de filets frits lors d'une fête pour réduire le prix. En pratique, cependant, ce n'est pas mauvais. Bien que la carrosserie du C4 Picasso se penche dans les virages et dans les virages avec des surfaces inégales, la voiture a l'air et se comporte de manière incertaine, mais elle met définitivement l'accent sur le confort, ce qui implique également une conduite calme - comme il sied à une fourgonnette familiale. En raison des réglages de suspension assez souples, la voiture ne se fatigue pas lors de longs trajets et encaisse bien les bosses. Des sièges de massage légèrement erratiques, des appuie-tête avec coussinets de soutien de la tête réglables et un repose-pieds électriquement extensible dans le siège du passager aident également à se détendre - presque comme un Maybach, donc le dernier élément est mon préféré. Bien qu'un radar qui avertit de "s'asseoir sur le pare-chocs" d'une autre voiture sera également utile à quelqu'un. Et qu'est-ce qui était proposé aux passagers ?

Les passagers avant sont sous le regard du conducteur, qui dispose d'un rétroviseur supplémentaire qui reflète ce qui se passe sur la banquette arrière. Ou plutôt les sièges arrière, car toute la rangée est composée de trois sièges indépendants qui peuvent être rabattus, déplacés, relevés et réglés indépendamment les uns des autres. Les passagers extrêmes peuvent également profiter de plateaux rabattables éclairés et, moyennant un supplément, de leur propre flux d'air. Pour 1500 4 4 zlotys supplémentaires, vous pouvez également acheter un C7 Grand Picasso, c'est-à-dire un C7 Picasso en version 2 places, présenté en première à l'exposition de Francfort. Contrairement aux apparences, la voiture est différente - la carrosserie est allongée, la partie avant est légèrement modifiée, le profil est différent et la partie arrière de la carrosserie est entièrement relookée. Ironiquement, la voiture est en fait une XNUMX places, mais il faut quand même payer un supplément pour avoir plus d'espace dans le coffre...

Le coffre de Citroën a augmenté de 37 litres et s'élève désormais à 537. 40 litres supplémentaires desservent de nombreux casiers, mais pas les plus joyeux. Podshibe a la taille d'un court de tennis, et malgré cela, le fabricant n'a pas décidé d'y mettre même une étagère ordinaire. De plus, la boîte à gants au centre du tableau de bord est étroite et peu pratique, et dans sa partie supérieure se trouvent des emplacements pour les connecteurs multimédia et une prise 220V, totalement invisibles depuis le siège du conducteur. Il faut garer la voiture, déplacer les sièges et le mieux est de s'allonger par terre pour y brancher quelque chose. Ou sentez-vous dans le noir en conduisant. Une autre chose est que leur présence même est une excellente idée, surtout lorsqu'il s'agit d'une prise 220V. De plus, il existe bien d'autres caches à aménager, placées dans le sol, des chaises, des portes... Bref, un peu partout. Les matériaux sont encore plus positifs. Ils s'adaptent bien et sont agréables à l'œil. Les couleurs utilisées sont accrocheuses, tout comme la texture et l'apparence des matériaux. Certes, la partie inférieure du plastique est dure, mais le tableau de bord et de nombreux autres endroits sont très agréables au toucher et inhabituels.

Lors de la conférence de presse, le nouveau C4 Picasso a été dévoilé au milieu de bannières de photos spatiales, et à un moment donné, des astronautes déguisés sont même venus à l'événement pour dévoiler la variante à 7 places. Ce paysage illustre parfaitement le caractère de la nouvelle voiture spatiale familiale C4 Picasso. Préparé par les nouveautés, il entreprend de conquérir le marché, et j'espère que toutes ces solutions seront durables et fiables, car elles rendront vraiment la vie agréable. J'aime la voiture pour une raison - maintenant la nouvelle famille Citroën est à la fois une voiture familiale pratique et un gadget. Et je pense que tout le monde aime les gadgets.